Датчик коленвала ваз 2112

Замена датчика коленвала lada 2112 (ваз 2112)

датчик коленвала ваз 2112

Заменить датчик фаз на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 также легко, как и заменить датчик детонации. Так, любой автолюбитель сможет провести этот процесс без особых усилий.

На видео рассмотрен процесс проверки и выбора нового датчика фаз для 16-ти клапанных автомобилей семейства ВАЗ 2110-2112:

материал расскажет о процессе замены датчика фаз, даст некоторые рекомендации, а также повествует о нюансах.

Что такое датчик фаз?

Значение датчика фаз, говорит за себя. Так, он отвечает за верную работу фаз работы цилиндров.

Это единственный датчик в ДВС, который при поломке вызывает полную остановку двигателя и доехать до гаража или стоянки уже не представляется возможным.

Процесс замены датчика на 16-ти клапаннике

Датчик фар на 16-клапанном ВАЗ-2112 можно сменить своими руками у себя в гараже. Замена проводится в течение 5-6 минут, но при этом необходимо знать точное расположение этого узла.

Датчик установлен на головке блока, что делает его замену еще более простой. Рассмотрим последовательный процесс смены датчика:

  1. Отключаем колодку проводов питания от датчика.
  2. Головкой или рожковым ключом на 10 откручиваем датчик.
  3. Проводим демонтаж.
  4. Сборка проводится в обратной последовательности.

Выбор

Выбрать датчик фаз на ВАЗ-2112 достаточно легко. Для этого необходимо знать только каталожный номер изделия. Аналогов датчика не существует. В мануалах по ремонту автомобиля указано, что этот индикатор называется датчик положения распределительного вала и имеет артикул 2112 — 3706040. Средняя стоимость его составляет 300 рублей.

Когда рассмотрен процесс замены и выбора датчика, необходимо определить причины, по которым он может выйти из строя. Итак, рассмотрим, основные из них:

  1. Вышел из строя режим самодиагностики.
  2. При запуске мотора, когда работает стартер и загорается Check Engine, автомобиль 2-3 секунды не видит показателей, и основывается на данных предоставленных системой зажигания.
  3. Увеличивается расход топлива (нормы расхода на ВАЗ-2112).
  4. Провалы при разгоне и снижение динамики.
  5. Тупит при разгоне.

В случае неисправной работы датчик фаз на ВАЗ-2112 загорается чек, и система выдает ошибку Р0340 — «Ошибка датчика фазы».

Выводы

Провести замену датчика фаз (положения распределительного вала) ВАЗ-2112 16 клапанов достаточно легко. Намного тяжелее определить его неисправность, поскольку косвенных причин достаточно много, а вот прямая только одна — непосредственная диагностика. Единственное, что порадует автовладельца, что деталь одна в своем роде и не существует аналогов.

  • http://carfrance.ru/zamena-datchika-far-vaz-2112-16-klapanov/

Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-datchika-kolenvala-lada-2112-vaz-2112.html

Где Находится Датчик Коленвала На Ваз 2112

датчик коленвала ваз 2112

Датчик положения коленвала ВАЗ 2112: местонахождение, признаки и возможные варианты исправления неисправностей

Нынешние силовые агрегаты ВАЗ, в которых предусмотрена система впрыска намного экономичнее и проще в обслуживании, нежели их карбюраторные предшественники. Но есть и слабые места это датчики, часто ломающиеся и этим доставляющие много хлопот. К примеру, датчик коленвала ВАЗ 2112 16 клапанов где находится, знает не каждый, но если он перестает работать, то вся система функционировать не будет. Но отчаиваться не стоит в данном случае можно обойтись своими силами.

Хоть эти устройства отличаются надежностью, но в случае, если с ним что-нибудь произойдет и неисправности, то мотор не запустится. Принимая во внимание, тот факт, что датчик положения коленвала не обладает механическими подвижными частями, то основным виновником выхода его из строя может быть только коррозия или грязь.

Где находится?

Чтобы определить, где расположен датчик положения коленвала на автомобиле ВАЗ, достаточно понять, как он функционирует. Это несложно. Данное устройство считывает зубчики шкива коленвала, проходящие возле его сердечника, создающие импульсы переменного тока, а далее отправляет их в электронный блок. Значит, этот датчик вала может находиться только — возле шкива генератора. Закреплен он болтом в специальном кронштейне. К датчику, подключен достаточно длинный провод имеющий разъем.

Расположение ДПКВ

Согласно стандарту на ВАЗ 2112 с двигателем 16 клапанов ставится индукционный датчик положения вала, состоящий из специального намагниченного сердечника и обмотки. Он следит за прохождение мимо сердечника шестидесяти зубчиков диска, которые размещены с промежутком в 6 градусов. Суть в том, что 2 подряд зубчика отсутствует, вследствие чего получается небольшой промежуток. Когда мимо устройства проходит впадина в нем создается специальный импульс, передающийся посредством провода ЭБУ.

Замена датчика положения коленвала на ВАЗ 2110, Калине, Гранте, Приоре, 2112 и 2114

Процедура замены датчика положения коленвала на автомобилях ВАЗ 2110-2112, Калина и Гранта, Приора, 2114 и 2115.

Замена датчика фаз ВАЗ 2112 16 клапанов

Датчик фаз 2110, 2111, 2112 16кл. Где расположен датчик фаз. Ошибка Р0340 . Замена датчика положения распредвала 

Управляющее устройство ВАЗ вычисляет частоту вращения коленвала и направляет специальные сигналы форсункам. Необходимо следить, чтобы промежуток между намагниченным сердечником и зубчиками был в пределах 1±0,2 миллиметра.

В случае потребности проверки и вероятной замены из-за неисправности отыскать датчик положения коленчатого вала несложно — он крепится к крышке маслонасоса. Замена и проверка этого устройства проста и по силам даже начинающему автомобилисту. И естественно для этого ехать на СТО нет никакого смысла.

Это лишняя трата средств и время. На самостоятельную замену этого устройства уйдет время меньше чем на замену колеса.

Признаки неисправности

В случае если датчик положения коленвала ВАЗ 2112 с двигателем 16 клапанов выйдет из строя полностью, то запустить силовой агрегат не получится. В иных случаях симптомы и признаки неисправности могут быть следующие:

  • ухудшение запуска силового агрегата;
  • нестабильное функционирование двигателя;
  • уменьшение мощности мотора;
  • возникновение детонации на больших нагрузках.

Способы устранения поломки

Если вы обнаружили хоть один из вышеперечисленных симптомов неисправности, то в первую очередь обратите внимание, не загрязнилось ли устройство и нет ли на нем механических повреждений. Чтобы это сделать необходимо в первую очередь снять устройство. Сделать это несложно и из инструментов нам понадобиться лишь ключ на 10.

  1. Первым делом выключаем зажигание.
  2. Находим датчик положения коленчатого вала.
  3. Отсоединяем разъемы.

Отсоединяем провода

  • С помощью ключа откручиваем болт, закрепляющий устройство.
  • Выкручиваем болт

  • Снимаем датчик положения коленвала из кронштейна.
  • Снимаем ДПКВ

    Внимательно осматриваем, нет ли повреждений, в случае если такие обнаружены, то лучше сразу отправляться в магазин за новым.

    Это устройство можно проверить и самому, для этого лишь достаточно определить сопротивление обмоток. Показания омметра должны быть в пределах 550-570 Ом. Если показания соответствующие, то, возможно все дело в проводке. Поочередно проверьте все провода и соединения. Не пытайтесь отремонтировать датчик коленчатого вала на автомобилях ВАЗ он не подлежит ремонту.

    Перед установкой обязательно протрите место усадки, оно должно быть чистым от грязи пыли. Далее, поставьте датчик вала и закрутите болт. После подсоединения проводов можно считать работу завершенной. Как видите, вся процедура достаточно проста. Если вы хотите получить еще дополнительную информацию, или не поняли где вал находится, то посмотрите предлагаемое нами видео.

    «Замена ДПКВ»

    В этом видео опытный мастер подробно расскажет и покажет как производиться замена, в случае возникновения неисправности, датчика положения коленчатого вала на автомобилях ВАЗ.

    Источник: https://5net.ru/gde-nahoditsja-datchik-kolenvala-na-vaz-2112/

    Как поменять датчик коленвала на ваз 2110

    датчик коленвала ваз 2112

    Датчик положения коленчатого вала на автомобилях ВАЗ 2110-2112 является наверное единственным из множества остальных, при неисправности которого вы даже не сможете завести двигатель. Да-да, как бы печально это не звучало, но порой в пути, далеко от дома и вдали от населенных пунктов вы можете надолго застрять, не имея с собой запасного датчика коленвала.

    Цена данной детали довольно невысока, и составляет порядка 330-480 рублей. Стоимость различна в зависимости от производителя. Что касается симптомов неисправности данного датчика, то их может быть достаточно много:

    • затрудненный пуск двигателя
    • плавающий холостой ход
    • провалы оборотов двигателя при движении
    • нет искры
    • не заводится мотор

    Конечно, самый неприятный момент, когда ДПКВ ВАЗ 2110 отказывает совсем и тогда никаких признаков жизни, в том числе — отсутствие искры и невозможность запустить двигатель. В таком случае необходимо заменить данную деталь на новую.

    Для выполнения данного ремонта нам понадобится следующий инструмент:

    1. Головка торцевая на 10 мм
    2. Удлинитель около 5 см
    3. Трещотка

    ДПКВ находится в нижней правой части двигателя, в непосредственной близости к масляному фильтру. Добраться до него можно без особого труда даже сверху.

    инструкция по замене датчика положения коленчатого вала на ВАЗ 2110-2112

    Сначала я хотел представить данную информацию в обычном фото отчете, но когда все это сделал, то понял, что по фоткам понять все не совсем получается. Поэтому смотрите ниже подробный видео отчет о проделанной работе. Когда будете покупать новый ДПКВ, обязательно убедитесь в том, чтобы каталожный номер был именно для вашего автомобиля. Данную информацию желательно уточнить в инструкции к вашей модели.

    Установка проходит в обратной последовательности и не составит особых трудностей. Все делается буквально за 10 минут, вместе со снятием и установкой.

    remont-vaz2110.ru

    Все, что нужно знать о датчике положения коленчатого вала ВАЗ 2110

    Устройство современного транспортного средства, кроме обычного набора узлов и агрегатов, предполагает наличие большого количества электронных устройств, которые играют немаловажную роль при эксплуатации автомобиля и соблюдения необходимых параметров безопасности. Свои функции выполняет и датчик положения коленвала, который весьма важен для эксплуатации и технического состояния автомобиля.

    Причем следует заметить, что данное электронное устройство не выполняют контрольных функций. Его задача – созидательного плана, он непосредственно участвует в работе газораспределительной системы транспортного средства.

    Штатный датчик положения коленвала ВАЗ 2110 предназначен для организации синхронной работы фаз для топливного впрыска и передачи импульсного потока для возгорания воздушно-капельной смеси в камере сгорания. При изъятии этого прибора из системы эксплуатации газораспределительного механизма завести автомобиль не представляется возможным.

    В ВАЗ 2110 датчик коленвала работает по принципу индукции электромагнитного поля, а полученная информация транслируется с приводного генераторного шкива зубчатого типа, который расположен рядом с генератором. Ее получает контроллер, который в дальнейшем генерирует полученные показатели на бортовое электронное устройство транспортного средства.

    Такая неисправность датчика коленвала ВАЗ 2110, как полный выход из строя прибора, не дает возможности завести двигатель этого автомобиля. Однако дефекты более мелкого плана приводят к ряду других неисправностей.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Эпхх ваз 2109 карбюратор

    Виды неисправностей:

    • некорректная работа двигателя на малых оборотах;
    • утрата динамических характеристик;
    • несанкционированное увеличение либо уменьшение частоты оборотов коленвала;
    • появление вибрации или детонации при повышении нагрузочных усилий мотора;
    • запуск агрегата с перебоями.

    Такие неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 происходят по следующим причинам:

    • дефекты наружной и внутренней обмотки прибора;
    • ударные воздействия на корпус изделия;
    • дефекты электропроводки, проводов датчика коленвала и соединений в электрической цепи.

    Необходимо напомнить, что силовое отделение автомобиля подвержен влиянию большинства деструктивных факторов, к которым относятся различные метеорологические условия, температурные перепады, проникновения камней и грязи с дорожного покрытия, течи моторного масла и другие моменты, связанные с дорожным движением. Электрический провод датчика коленвала в идеале всегда должен быть в защитной оплетке, неповрежденным и без подтеков грязи и масла.

    Ошибка датчика коленвала ВАЗ 2110, цена которого относительно приемлема, а также отказ от функционирования очень схожи по своим признакам с другими неисправностями. Точную диагностику датчика коленвала можно осуществить, только демонтировав искомый прибор.

    Это проводится в следующей последовательности:

    • отключить систему зажигания;
    • демонтировать разъём клеммы с проводом датчика коленвала;
    • отвинтить крепеж изделия на кожухе маслонасоса;
    • демонтировать прибор.

    При проведении теста и диагностики требуется наличие мегомметра для того, чтобы замерить сопротивление обмоток прибора. При не получении значений измерений в пределах требуемых 550-570 Ом делаем вывод, что в наличии неисправность датчика коленвала ВАЗ 2110, который нуждается в замене.

    Обращаться в сервисные центры по поводу ремонта изделия нет надобности, такие приборы восстановлению не подлежат. Стоимость такого изделия невысока, так что проще приобрести новое устройство и установить его взамен неисправного датчика. При получении показаний прибора по замерам сопротивления в нормальных значениях следует искать дефект среди других причин.

    Такой вид ремонтных работ, как замена датчика коленвала ВАЗ 2110 представляет собой перечень несложных технических работ, для проведения которых достаточно элементарных навыков в слесарном деле. На подготовительном этапе необходимо первоначально очистить место работы от грязевых и масляных отложений.

    После снятия изделия новый элемент вставляется на место неисправного, закрепляется штатным крепежом и подсоединяется электрический провод. Эти действия означают, что замена датчика коленвала ВАЗ 2110 финишировала и пора приступать к пуску двигателя.

    avtovx.ru

    Где находится датчик коленвала ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

    В инжекторных двигателях, устанавливаемых на ВАЗ-2112 общая система впрыска намного проще в обслуживании и экономичнее при эксплуатации, в отличии от карбюраторного аналога. Однако есть минус – это всевозможные датчики, которые время от времени так и выходят из строя, а это чаще всего приносит хлопоты большинству автовладельцев.

    Источник: https://autoprivat.ru/remont_avto/kak_pomenyat_datchik_kolenvala_na_vaz_2110.html

    Признаки неисправности датчика коленвала: ваз 2114, 2110, калина, опель и др. — Авто Мото Спец

    датчик коленвала ваз 2112

    Датчики, системы контроля, схемы отслеживания, исполняющие и передающие электронные цепи Двадцать лет назад эти термины уж никак не могли ассоциироваться с конструкцией автомобиля, сегодня же без них невозможно даже представить современную машину.

    Нравится нам это, или нет, а мириться с ними придется, потому что часть датчиков при выходе из строя могут просто помигать на прощание лампочкой, а без некоторых датчиков машина не сдвинется с места.

    К последним как раз относится датчик положения коленвала, простейший прибор, без которого вся электроника превращается в кучу хлама.

    На фото — датчик коленвала ВАЗ 2110

    Что такое датчик коленвала

    Называть его могут по-разному — и датчиком верхней мертвой точки, и датчиком положения коленвала, датчиком синхронизации, но это единственный намагниченная железяка в капроновом корпусе, которая способна обездвижить автомобиль. Его основная задача заключается в том, чтобы как можно точнее определять момент подачи искрового импульса на контакты свечей зажигания.

    Этот датчик — точка отсчета для работы системы зажигания и электронной системы управления впрыском топлива. Невероятно простое устройство — всего-навсего на намагниченный сердечник намотана проволока с лаковой изоляцией и все это помещено в пластиковый корпус. Иногда его заливают двухкомпонентной смолой, иногда просто заплавляют в пластик.

    Это обычный датчик индуктивности, который и работает по простейшему принципу.

    Коль скоро стоит задача вычислить положение коленвала, то к нему крепят диск-синхронизатор, который может быть совмещен с маховиком сцепления или со шкивом на переднем торце коленвала. Поскольку сердечник намагничен, то он реагирует импульсом на любое движение у его поверхности металлического предмета. Такими предметами стали зубья шкива коленвала.

    При вращении коленвала, маховик или шкив мелькают перед датчиком зубьями, постоянно генерируя электрические импульсы. Эти импульсы подаются на электронный блок управления и на основе их частоты блок вычисляет момент подачи искры. Только если бы импульс был бы постоянным, никакой возможности выяснить истинное положение коленвала было бы невозможно.

    Следовательно, нужно удалить один или несколько зубьев, чтобы электронный блок управления понимал, что пропуск в потоке импульсов и есть тем самым положением коленвала, когда нужно подавать искру на свечи. К примеру, на Газели и на Волге на шкиве коленвала находилось бы 60 зубьев, но два из них вырезаны, чтобы сообщить ЭБУ о верхней мертвой точке на первом и на четвертом цилиндрах.

    На самом же деле, поршень находится в ВМТ тогда, когда возле датчика пролетает пик двадцатого зуба, считая от вырезанных.

    Импульсы от датчика используются не только системой зажигания, но и некоторыми другими системами. В зависимости от модели и марки авто, от датчика зависит в большей или меньшей степени:

    Датчик коленвала на Опель

  • момент впрыска горючего;
  • количество подаваемого горючего;
  • для бензиновых моторов — момент зажигания;
  • при наличии системы изменения фаз газораспределения, сигнал влияет на угол поворота распредвала;
  • если в автомобиле есть система улавливания паров бензина, то клапан адсорбера открывается именно по сигналу датчика положения.
  • Датчики положения коленвала такого типа, индуктивные, установлены на большинстве автомобилей — Рено Логан, ВАЗ 2110, 2111, 2112, Калина, Опель Астра, Приора, Рено Сандеро, Клио, Лагуна 2, Хюндай Санта Фе. Крайне редко встречается датчик положения коленвала, работающий на эффекте Холла. Такие датчики встречаются чаще всего для определения положения распределительного вала, и принцип работы у них несколько другой.

    Признаки неисправности датчика коленвала

    Основная сложность в определении неисправности системы управления инжекторного двигателя в том, что симптомы выхода из строя многих датчиков и систем могут быть практически идентичны. То же самое наблюдается и с датчиком положения коленвала. Поскольку он влияет практически на все основные системы жизнеобеспечения двигателя, то и признаки могут проявляться очень размыто.

    Ломаться в датчике в принципе нечему, поэтому на его работоспособность может влиять только чистота поверхности, да и то не слишком. Ну и проводка в самых запущенных случаях может не иметь хорошего контакта. Но это мы проверим.

    А пока, при этих симптомах вполне возможна нестабильная работа датчика положения коленвала:

    Какие основные признаки неисправности датчика коленвала

    1. Нестабильные холостые обороты, обороты плавают сами по себе и не поддаются регулировке. Хотя здесь может быть виноват и сам электронный блок управления, не говоря уже о топливном насосе, рампе и состоянии форсунок. Да и зажигание проверить не помешает.
    2. Потеря динамики, провалы при переходе в режим высоких оборотов, провалы при разгоне и даже плавном ускорении.
    3. Отвратительный запуск двигателя, причем машина может не захотеть запускаться ни на холодную, ни на горячую. Не говоря уже о тех случаях, когда двигатель, казалось бы, без видимых на то причин попросту отказывает запускаться. Это значит, что датчик умер окончательно и система управления двигателем не понимает, что коленвал прокручивается. Для ЭБУ вал просто стоит на месте.

    Никаких сложностей, датчик можно запросто проверить на диагностическом компьютере или же на бортовом компьютере появится код ошибки, говорящий о том, что виноват именно датчик. На ВАЗ 2114, к примеру, на последних 2109, 2115 и других автомобилей с этим мотором, код ошибки — 0335 или 0336. Но и это не значит, что датчик умер.

    Мог банально оборваться провод. Насколько есть смысл заниматься диагностикой датчика своими руками, каждый решит сам, поскольку цена нового датчика на 2110 и все автомобили ВАЗ с инжекторными моторами составляет 155 рублей на 2016 год. Не такие большие деньги, чтобы не позволить себе иметь такую роскошь в гараже про запас.

    Датчик положения коленвала. Проверка

    Ради спортивного интереса можно проверить датчик самостоятельно, хотя его работа по науке проверяется при помощи осциллографа. Для проверки понадобится тестер. Можно для начала проверить сопротивление — для большинства датчиков оно должно быть в пределах 700 Ом.

    Также можно проверить датчик на элементарную индуктивность. Для этого нужно подключить выводы тестера к проводам датчика, мультиметр выставить в режим 200 мВ. В этом случае датчик должен реагировать на появление любого металлического предмета изменением напряжения.

    Источник: http://AvtoMotoSpec.ru/remont-avtomobilya/dvigatel/priznaki-neispravnosti-datchika-kolenvala.html

    Где Находится Датчик Коленвала На Ваз 2112 ~ AUTOTEXNIKA.RU

    датчик коленвала ваз 2112

    Замена датчика положения коленчатого вала на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Добро пожаловать!
    Датчик положения коленчатого вала. благодаря этому датчику выполняется синхронное управление системой зажигания и системой подачи топлива на двигатель автомобиля.

    Проще говоря, благодаря этому датчику контроллер, который управляет системой полного впрыска, определяет время, когда необходимо, чтобы форсунки подавали топливо в цилиндры, а также определяет момент, когда искра должна быть передана соответствующий цилиндр, и все это благодаря датчику в одиночку, без него или с неисправным датчиком, син, двигатель не будет функционировать как синхронный двигатель, и если синхронной работы не будет, двигатель не запустится, или он будет работать с очень большие перерывы, все из-за одного датчика, который вы всегда должны носить с собой в машине.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как снять руль ваз 2110

    Заметка!
    Чтобы заменить датчик на новый, вам нужен минимальный набор инструментов, а именно: «ключ 10» или лучше, возьмите ключ и головку факела вместо этого, вам понадобится многометровый, с помощью которого вы можете проверить датчик для работы, если вам не нужно это проверять, тогда вам это не понадобится!

    Резюме:

    Где находится датчик положения коленчатого вала?
    Сам датчик крепится к кронштейну, который расположен на крышках масляного насоса, там он смотрит на зубцы большого шкива коленчатого вала (они обозначены синей стрелкой), а в задней части датчика терминалы расположены, к которым подключен контактный блок, соединяющий контроллер, на приведенной ниже фотографии вы можете четко видеть его местоположение (оно обозначено красной стрелкой), поэтому у вас не должно быть проблем при нахождении этого датчика, как с его удаления и его проверки.

    Когда мне нужно изменить датчик положения коленчатого вала?
    Из-за того, что датчик находится на дне, он забивается со временем, и на лицевой стороне есть грязь, из-за чего показания с датчика уже не точны и автомобиль не может нормально работать на XX, он обрабатывается очень легко и даже датчик.

    Вам не нужно его менять, вы просто удаляете его из автомобиля и кисти, независимо от того, что (не повредите датчик), очистите переднюю часть датчика от грязи, если это не поможет , измените датчик на новый и, между прочим, делайте периодическую очистку этого датчика и не только это необходимо, но в противном случае появятся проблемы с XX (он может прыгать), мощность сильно упадет и детонация во время ускорение будет (Что такое детонация, прочитанная в статье: «Детонация двигателя в деталях»), но если датчик полностью хана, автомобиль не запускается или будет, но немедленно остановится и, кстати, не меняйте датчик, не проверяя его, поскольку такие симптомы и другие датчики могут применяться, но тот факт, что автомобиль не запустится, как правило, пониженные временные фазы могут быть, так редко, но все же Это происходит, когда клавиши плохо на сиденьях и закреплены, или ремень ГРМ не тянет, используя натяжной ролик.

    Как заменить датчик положения коленчатого вала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

    1. Датчик представляет собой электронный компонент двигателя, к нему подключены провода, поэтому перед началом работы отключите бортовую сеть от автомобиля, это очень просто, достаточно будет сбросить только минус-терминал от батарею, и вы можете начать сразу после этого, чтобы работать. Если вы не знаете, как отключить терминалы, тогда в этом случае изучите статью под названием «Замена аккумулятора на автомобилях»).

    2. Теперь выньте зажим рукой, которая фиксирует проводку к датчику и отсоединяет ее в конце (см. Фото 1), но просто осторожно нажмите на защелку, было уже несколько случаев, когда защелка была просто оборвана, после операции, с помощью любой клавиши, Отвинтите болт, через который датчик прикреплен к кронштейну (см. фото 2), и снимите датчик, а затем поместите его таким образом, чтобы вам было удобно работать (Проверить ) и подготовить специальное.

    для этого устройства, на устройстве, потребуется функция вольтметра с пределом измерения до 200 мВ и соедините провода, идущие от него, к проводам датчика (см. фото 4), затем с помощью отвертки с плоским лезвие, очень быстро попытайтесь нести его около передней части датчика, прибор начнет выдавать индикацию (показания должны быть в районе 0,3 В), если ничего не произойдет, тогда в этом случае замените датчик положения коленчатого вала на новенький.

    Заметка!
    Если сделать более правильно, то датчик следует проверить на работоспособность, когда он находится на машине, то есть разъем с проводами отсоединен, к проводам датчика подключен специальный кабель. устройство и устройство должны будут запускаться (он не запускается, не включайте батарею, не понимайте, есть ли какие-либо скачки на устройстве, они будут сразу заметны)!

    3. Если окажется, что датчик должен быть заменен, обязательно сделайте то же самое, он должен быть выполнен в том же виде и должен иметь ту же длину, что и старый датчик, после установки, проверить с помощью набора специальных функций. расстояние между поверхностью датчика и зубьями большого шкива коленчатого вала, это расстояние должно быть в пределах 1 ± 0,41 мм, если оно не соответствует, то нормальная работа двигателя не ждет.

    Дополнительное видео:
    Посмотрите на процесс замены датчика в видеоролике, чтобы у вас не было лишних вопросов.

    Заметка!
    Посмотрите на другое видео, которое показывает проверку датчика на работоспособность!

    Источник: https://autotexnika.ru/gde-nahoditsja-datchik-kolenvala-na-vaz-2112/

    Датчик положения коленвала ВАЗ 2110 – как найти неисправность и заменить?

    датчик коленвала ваз 2112

    Современный автомобиль состоит из множества деталей, каждая из которых выполняет свою, присущую ей, важную функцию. Сведения о состоянии мотора и других узлов, передают различные датчики, но датчик коленвала ВАЗ 2110 выполняет работу, несвойственную для данных устройств.

    Назначение датчика положения коленвала ВАЗ 2110

    Датчик положения коленвала

    Если мотор автомобиля 9-й или 10-й серии отказывается заводиться, любой из водителей сразу начинает проверять систему питания и зажигания, а когда дело доходит до обращения в автосервис, там говорят, что вышел из строя ДПКВ (именно так выглядит аббревиатура полного названия датчика). Недоумение автовладельцев развеивается, когда они узнают, что это единственный датчик, без которого мотор работать не будет.

    Датчик коленвала ВАЗ 2110, также как и на многих других автомобилях выполняет не контролирующую функцию, а осуществляет синхронизацию фаз впрыска топлива и подачи импульса для воспламенения горючей смеси в камере сгорания. Очевидно, что удаление из конструкции такого важного атрибута приводит к невозможности слаженной работы всех систем.

    В своей работе датчик использует принцип электромагнитной индукции, а необходимые «сведения» считывает с зубчатого шкива привода генератора, в непосредственной близости от которого и установлен.

    Датчик коленвала ваз 2110 – неисправности и их диагностирование

    Кронштейн датчика положения коленвала

    Учитывая, что роль ДПКВ в работе двигателя очень весома, в случае его неисправности можно ожидать самых разных «сюрпризов». Полностью вышедший из строя датчик однозначно не даст запустить мотор. К иным проявлениям неполадок датчика относятся:

    • неустойчивая работа мотора на холостом ходу;
    • снижение мощности;
    • повышение и понижение количества оборотов коленчатого вала (самопроизвольно);
    • детонация при увеличении нагрузки;
    • запуск с перебоями.

    Для такого устройства, как датчик коленвала ВАЗ 2110 неисправности сводятся к двум видам:

    • повреждение обмоток и частей самого датчика;
    • нарушение целостности провода и качества соединений в цепи.

    Сам о себе датчик ПКВ очень прост по конструкции и выходит из строя редко. Ошибка датчика положения коленвала или поломка могут быть вызваны такими причинами, как: заводской брак, механическое повреждение, значительное загрязнение. Первые две причины от водителя не зависят, а за чистотой под капотом автовладелец может проследить.

    Кроме того, что моторный отсек всегда находится под действием множества разрушающих факторов, как-то: перепады температуры, летящие с проезжей части мелкие камни и пыль, существенно добавляют проблем места подтекания масла.

    Если обнаружено, что в каком-либо месте происходит утечка моторного масла, особенно в зоне установки датчика – на корпусе маслонасоса, её необходимо срочно устранять. Контакты соединений проводов датчика всегда должны быть чистыми и защищенными.

    Изоляция провода не должна иметь повреждений и оголённых жил.

    Как проверить, исправен ли датчик коленвала ВАЗ 2110?

    Учитывая, что ошибка датчика положения коленвала или полный отказ по признакам очень схожи с множеством иных поломок, следует понимать, как проверить его состояние. Удостовериться в работоспособности ДПКВ можно только, если снять его. Сделать это совсем не сложно, необходимо лишь выполнить такие действия:

    • выключить зажигание;
    • снять клеммный разъём с проводом с датчика;
    • открутить единственный винт, удерживающий датчик на крышке масляного насоса;
    • снять датчик.

    Для проверки необходимо иметь омметр и проверить сопротивление обмоток. Если показания прибора отличаются от необходимых 550-570 Ом, значит, неисправен датчик коленвала. Пытаться ремонтировать его не следует, так как ремонту это устройство не подлежит.

    Единственный путь выхода из ситуации – замена датчика коленвала ВАЗ 2110. Стоимость ДПКВ невысока, установка не требует много времени и навыков, тем более автомобиль без него всё равно остаётся недвижимым.

    Если прибор показывает, что сопротивление обмоток датчика находится в норме, значит, поломку следует искать в другом месте.

    Как заменить датчик коленвала?

    Установка, как и снятие датчика ПКВ, производится быстро и без затруднений. Прежде чем приступить к монтажу, следует очистить место установки от пыли и грязи. Далее производятся простые действия: новый датчик вставляется на штатное место; закручивается крепёжный винт; надевается разъём с проводом. На этом замена датчика коленвала ВАЗ 2110 закончена и можно приступать к запуску мотора.

    Источник: https://cartore.ru/3057-datchik-polozheniya-kolenvala-vaz-2110.html

    Датчик положения коленвала ВАЗ 2112: местонахождение, признаки и возможные варианты исправления неисправностей

    датчик коленвала ваз 2112

    Нынешние силовые агрегаты ВАЗ, в которых предусмотрена система впрыска намного экономичнее и проще в обслуживании, нежели их карбюраторные предшественники. Но есть и слабые места — это датчики, часто ломающиеся и этим доставляющие много хлопот. К примеру, датчик коленвала ВАЗ 2112 16 клапанов где находится, знает не каждый, но если он перестает работать, то вся система функционировать не будет. Но отчаиваться не стоит в данном случае можно обойтись своими силами.

    Хоть эти устройства отличаются надежностью, но в случае, если с ним что-нибудь произойдет и неисправности, то мотор не запустится. Принимая во внимание, тот факт, что датчик положения коленвала не обладает механическими подвижными частями, то основным виновником выхода его из строя может быть только коррозия или грязь.

    Чистка датчика коленвала ваз 2114

    датчик коленвала ваз 2112

    Датчик коленвала является важной частью силового агрегата на ВАЗ 2114. Электромагнитный индикатор клапана считывает положение коленвала двигателя с последующей передачей на ЭБУ – блок управления в свою очередь выполняет синхронизацию топливных форсунок, а также формирует корректный цикл системы зажигания.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Датчик фаз ваз 2110 8 клапанов

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

    Неисправность в конструкции данного механизма негативно сказывается на работе силового агрегата, что приводит к нестабильной работы двигателя, а также увеличивает расход топлива и снижает ресурс его эксплуатации. Факторы, по которым можно определить скоро временный выход из строя электромагнитного датчика, следующие:

    • Падание динамики силового агрегата – увеличение время разгона или набора скорости мотора, а также заметное повышение расхода топлива является тревожным фактором, после которого обязательно требуется проверить функциональность датчика коленвала;
    • Ухудшение тяги мотора – сильная просадка в мощности силового агрегата является поводов проверить исправность зажигания и очередность работы топливных форсунок. Эти элементы в свою очередь программируются ЭБУ двигателя на основе данных, полученных от датчика коленвала;
    • Наличие проблем при запуске двигателя – мотор проблемно заводиться на холодную, наблюдается плавание оборотов, на холостом ходу мотор глохнет. При таких обстоятельствах требуется полностью проверить все системы ДВС и датчик коленвала не исключение;
    • Срабатывает контрольный чек – загорание на приборной панели контрольного чека после зажигания двигателя на несколько секунд является поводом проверить исправность индикаторов положения распредвала и коленвала силового агрегата;
    • Наблюдается детонация в моторе – взрывы топлива во впускном или выпускном коллекторе двигателя означают неправильное срабатывание системы зажигания, которое в свою очередь работает на основе данных, полученных от датчика коленвала.

    Обратите внимание! Стоимость электромагнитного датчика коленвала на ВАЗ 2114 на российском рынке составляет 400-550 рублей. Не стоит экономить на данной детали – своевременная замена неработающего индикатора на исправный элемент позволит существенно увеличить ресурс эксплуатации двигателя.

    Как проверить работоспособность датчика коленвала на ВАЗ 2114

    Проверка датчика возможна только после его демонтажа. Для диагностики оборудования необходимо подкинуть омметр и проверить сопротивление детали: у рабочего образца показатель будет между 550 и 750 Ом. В остальных случаях придется перебирать датчик или устанавливать новые комплектующие.

    ! Сам датчик коленвала на ВАЗ 2114 довольно вынослив. Как правило, причиной поломки элемента является грязь внутри электромагнитного оборудования или сильное окисления проводки – в первую очередь нужно проверить данные проблемы и лишь затем перебирать устройство.

    Как заменить своими руками датчик коленвала на ВАЗ 2114: подробная инструкция

    Алгоритм замены датчика положения коленвала на ВАЗ 2114 заключается в демонтаже старого элемента и установки нового – весь фронт работ занимает не более 15 минут свободного времени и требуется только наличия гаечных ключей на «10», а также изоляционной ленты или термоусадки. Сама процедура демонтажа осуществляется по следующему алгоритму:

    • Для начала откидываем все клеммы от аккумуляторной батареи, чтобы предупредить возможность короткого замыкания, а также очистить память ЭБУ. Если не удалять дампы памяти электронного блока управления двигателей, то после установки нового датчика мотор некоторое время будет работает некорректно;
    • Далее требуется найти саму деталь. На ВАЗ 2114 данный элемент находится под крышкой масляного насоса непосредственно рядом со шкивом генератора. Откручиваем фиксирующие болты и аккуратно отключаем от детали всю проводку;
    • Затем достаем датчик для диагностики и при необходимости перебираем элемент, очистив от загрязнений и мелких абразивных элементов. Также не лишним будет обработка контактов магистральной проводки от следов коррозии и окисления, что предупредит нестабильную работу электромагнитного оборудования;
    • В завершение процедуры устанавливаем новый датчик, после чего подключаем проводку и аккумулятор. Затем проводим проверку – если автомобильный двигатель нормально завелся и продолжает выходить на рабочую температуру без резких просадок в оборотах, то процедуру ремонта можно считать успешной.

    В некоторых случаях в блоке ЭБУ могут остаться дампы памяти старого датчика – тогда после установки новой детали двигатель пару минут будет работать в режиме самодиагностики, подстраиваясь под новые параметры оборудования. Если выравнивание холостого хода не произошло, то датчик придется заменить другим элементом.

    Датчик коленвала (ДПКВ) ВАЗ 2114 признаки неисправности

    Датчик положения коленчатого вала играет важную роль в стабильности работы двигателя. Пожалуй, это единственный датчик в электрической схеме управления двигателем, из-за неисправности которого мотор может не заводиться.

    Виды датчиков коленчатого вала

    По своим конструктивным особенностям датчики положения коленчатого вала бывают магнитными, построенными на эффекте Холла или оптическими.

    Датчик магнитного (магниторезистивного) типа работает под воздействием магнитного поля, возникающего от проходящего в непосредственной близости постоянного магнита. В датчике Холла сила тока меняется от величины магнитного потока – по принципу работы такая модель напоминает распределитель зажигания. В оптическом датчике встроен зубчатый диск.

    Зубчатое колесо

    Зубчатое колесо всегда присутствует там, где есть датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). При прохождении зубьев рядом с датчиком происходит изменение направления магнитного потока, а датчик измененный сигнал передает на блок управления двигателем. Полученные от ДПКВ данные блок синхронизирует с форсунками, подавая искру на цилиндр в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке и идет цикл сжатия.

    Зубья расположены по окружности колеса через каждые 6 градусов. Если окружность 360 градусов разделить на 6, то зубьев должно быть 60. Но в этой окружности есть пропуск на 2 зуба, поэтому их всего 58. Так сделано для того, чтобы датчик смог определить через коленчатый вал, когда будет верхняя мертвая точка у поршня первого цилиндра.

    Конструктивно зубья могут быть выполнены на шкиве коленвала, на самом коленчатом валу, на маховике и даже на корзине сцепления. Соответственно, и ДПКВ находится рядом с зубчатым колесом. Расстояние между датчиком и краем зуба должно быть ориентировочно около одного миллиметра. Такой зазор необходим для создания магнитного поля.

    Датчик положения коленчатого вала ВАЗ-2114

    На ВАЗ-2114 устанавливается ДПКВ магнитного типа. Датчик подходит на многие модели переднеприводных ВАЗ с инжекторным 8-клапанным или 16-клапанным двигателем: ВАЗ-2108-09, ВАЗ-2110-12, «Калина», «Приора». Широко распространенный тип датчика имеет маркировку ВАЗ-2112.

    ДПКВ крепится на кронштейне масляного насоса двигателя, а зубчатый диск расположен на шкиве коленвала. Получается, что датчик находится в переднем правом углу автомобиля под капотом. К ДПКВ несложно добраться и довольно легко можно заменить даже новичку.

    Меняется деталь очень просто: отсоединяется штекер с проводами, отворачивается крепежный винт – все, датчик снят. Ставится он в обратном порядке. Нужно проследить, чтобы под место крепления ДПКВ не попала грязь.

    После установки детали проверяем зазор между датчиком и зубчатым диском – он должен быть приблизительно 1 мм, допустимо отклонение в ± 0,5 мм.

    Признаки неисправности ДПКВ ВАЗ-2114

    Как правило, ДПКВ на автомобилях ВАЗ надежен и нечасто выходит из строя. Очень часто причина неисправности кроется не в самой детали, а в оборванных проводах или в попадании грязи и масла между датчиком и зубчатым диском. ДПКВ жжет пострадать от удара в результате наезда на препятствие или при аварии.

    Источник: http://silaudachi.ru/chistka-datchika-kolenvala-vaz-2114/

    Самостоятельная проверка и замена датчика положения коленвала ВАЗ 2110

    датчик коленвала ваз 2112

    Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) передает к блок управления информацию о положении и частоте вращения коленчатого вала в виде магнитных импульсов. В зависимости от модели ДПКВ может отличаться.

    Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков: ДПДЗ, ДТОЖ, датчик скорости, кислородный датчик, ДДМ и т. д. Однако лишь один из них способен привести к полной остановке и неработоспособности двигателя, имя ему — датчик положения коленвала (ДПКВ).

    ДПКВ предназначен для синхронизации работы топливной системы и системы зажигания двигателя. Нарушение в работе этого датчика или полный его выход из строя нарушит баланс, после чего произойдет сбой всех остальных систем. В итоге произойдет прекращение подачи топлива, ну и конечно же, прекратится подача искры на свечи.

    Ели у вас возникло подозрение о неисправности датчика положения коленвала ВАЗ 2110 вам обязательно нужно это проверить. Для этого вам понадобится отвертка и мультиметр.

    Проверка исправности ДПКВ

    Чтобы проверить датчик коленвала установите его в расположение, в котором его макс. значение будет равно — 200 мВ.
    Подключите выводы с датчика к мультиметру.
    Затем пронесите отвертку над сердечником датчика коленвала на минимальном расстоянии.

    При этом мультиметр должен зафиксировать скачки напряжения, если этого не произошло можно сделать вывод, что датчик коленвала «умер» и требует немедленной замены.

    Если же ДПКВ оказался рабочим, но признаки его некорректной работы все-таки присутствуют — попробуйте найти другую причину его неисправности.

    Замена датчика положения коленвала ВАЗ 2110 своими руками

    Чтобы заменить ДПКВ ВАЗ 2110 подготовьте:

    Торцевой на «10″.
    Набор щупов.
    Ну и конечно же, новый датчик коленвала.
    Если вы производили диагностику датчика положения коленвала, то скорее всего знаете где расположен ДПКВ. Найти его не сложно, он расположен возле шкива коленвала.

    1. Первым делом необходимо обесточить датчик, для этого снимаем колодку с проводами с датчика положения коленвала.

    2. Затем торцовым на «10″ открутите болт крепления и снимите ДПКВ.

    3. Возьмите новый датчик положения коленвала и установите его на место дальнейшей службы.

    4. После сборки необходимо произвести проверку зазоров между сердечником датчика и зубьями шкива, сделать это можно при помощи набора щупов.

    У вас должно получиться следующие цифры:

    Расстояние от зубов коленвала — 1 мм +/- 0,41 мм.
    Если после произведения замеров вы получили другие цифры — удалите грязь из-под датчика синхронизации или попробуйте найти причину, по которой датчик чрезмерно выдвинут или задвинут. Как правило, уменьшение зазора маловероятно, возможно только его увеличение.

    После того как замена датчика коленвала ВАЗ 2110 произведена проверьте работу двигателя, если все работает — радуемся и собираем инструмент.

    Источник: http://tuningavtosport.ru/remont/78-samostoyatelnaya-proverka-i-zamena-datchika-polozheniya-kolenvala-vaz-2110.html

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Авто-ремонт
    Замена замка зажигания ваз 2112

    Закрыть