Замена помпы шевроле ланос

Шевроле Ланос 4 года — замена стоек, диагностика двигателя — My site

замена помпы шевроле ланос

В конструкции всех автомобилей применяются такие устройства, как амортизаторы, о назначении которых мало кому известно. Из названия можно сказать, что главное их назначение в сглаживании вибраций кузова относительно подвески.

Сглаживание обеспечивает безопасное и комфортабельное передвижение на автомобиле, и особенно во время преодоления участков с имеющимися препятствиями. В процессе эксплуатации автомобиля, рассматриваемые устройства выходят из строя, поэтому нуждаются в замене или ремонте.

О том, как выполняется замена передних амортизаторов на ланосе, сенсе и шансе, узнаем в материале с фото и видео описанием.

Как узнать о неисправностях передних амортизаторов стоек Ланоса

Ланос 1,5, который выпускался разными заводами ДЭУ, ЗАЗ и Шевроле, оснащен амортизаторами стоек, которые с течением эксплуатации автомобиля выходят из строя.

Чтобы узнать о том, что машина нуждается в замене рассматриваемых устройств, понадобится обратить внимание на соответствующие признаки.

Для этого вовсе не обязательно снимать деталь с автомобиля, чтобы убедиться в ее неисправности.

! Амортизаторы и стойки многие считают одинаковыми устройствами, однако они имеют большие отличия, поэтому их стоит различать (ссылка). Разница между ними в том, что амортизаторы являются составными элементами стоек. Для определения неисправности демпфирующих устройств Шевроле или Дэу Ланос 1,5, необходимо прибегнуть к проведению следующих манипуляций:

  1. Обратить внимание на наличие «плавания» машины на дороге при скорости 70-80 км/час.

    Зачастую таким способом определить неисправность амортизаторов новичку будет трудно, поэтому немаловажно учитывать и другие факторы

  2. При преодолении кочек наблюдается возникновение глухого звука
  3. Наличие потеков масла на корпусе устройства является главным признаком неисправности стойки
  4. Если под пластиковой пробкой под капотом в стакане видна деформированная резина, которая является отбойником или уплотнителем между подшипником и амортизатором
  5. Если возникли подозрения о том, что неисправны амортизаторы на ланосе, тогда понадобится оценить их состояние путем раскачивания автомобиля. Для этого надо надавить на передние углы кузова автомобиля вниз и резко отпустить. Исправными считаются устройства, когда происходит плавное поднятие кузова с нижней точки на верх
  6. Если при раскачивании кузов с трудом возвращается обратно и снова продолжает опускаться автоматически, тогда следует произвести замену амортизаторов

После проверки понадобится провести дополнительно диагностику устройств, но уже тогда, когда они будут демонтированы с автомобиля Ланос. На Ланосе амортизаторы установлены сзади и спереди, поэтому надо рассмотреть особенности замены устройств по-отдельности.

!Амортизаторы бывают разных типов, и при выходе их из строя, они подлежат ремонту или замене. Зачастую владельцы выбирают второй вариант — замена, так как их ремонт требует специализированного оборудования, и стоит достаточно дорого. Кроме того, для ремонта требуется время, поэтому гораздо проще купить новые амортизаторы на Шевроле или Дэу Ланос, и заменить их самостоятельно.

Какие инструменты понадобятся для замены и где находятся амортизаторы на Ланосе

Перед проведением работ по замене амортизаторов на Ланосе, необходимо удостовериться в наличии соответствующих инструментов и материалов. Чтобы произвести работы по замене амортизаторов стоек, понадобятся такие инструменты:

  1. Домкрат — для поднятия автомобиля и демонтажа колеса
  2. Гаечные ключи накидного, рожкового и торцевого типа с трещоткой
  3. Отвертка
  4. Щетка по металлу для удаления загрязнений и коррозионных образований с резьбовых соединений
  5. Молоток с пассатижами
  6. Стяжки для пружин
  7. Трубный ключ
  8. Съемник для снятия рулевого наконечника. Вместо съемника можно воспользоваться длинным ломом
  9. Страховочные подставки под автомобиль после поддомкрачивания
  10. Баллончик смазки WD-40, чтобы облегчить работы по выкручиванию крепежных соединений

Понадобятся также и новые устройства, причем менять их рекомендуется парно, то есть передние два вместе и задние аналогично. Даже если из строя вышел один передний или задний амортизатор, то менять необходимо только оба.

На Ланосе рассматриваемые механизмы находятся возле колес, поэтому найти их не составит труда. Чтобы увидеть передние амортизаторы, надо снять колесо и открыть капот. Когда все необходимые инструменты и детали готовы, можно приступать к непосредственной процедуре демонтажа заменяемых устройств на Ланосе.

Замена передних амортизаторов Ланос — первый способ

Для начала надо отметить, что процесс демонтажа не трудный, однако требует пару часов свободного времени. Ехать специально на СТО или к знакомым мастерам вовсе нет необходимости, если дома есть гараж или место, где можно произвести ремонт.

Проводить работы можно на открытом воздухе, так как необходимость в наличии смотровой ямы или эстакады является лишней. Для начала машину надо установить на ровную поверхность, а затем выжать ручник и установить противооткатные упоры под колеса.

Первый способ не предусматривает полный демонтаж механизма, поэтому он менее трудоемкий, по сравнению со вторым. Его недостаток в том, что понадобится снять пружину, с чем возникают трудности.

Пошаговая инструкция по замене амортизаторов на Шевроле и ДЭУ Ланосе без демонтажа корпуса механизма:

  1. Сначала надо поддомкратить машину, и демонтировать колесо с той стороны, где планируется замена детали
  2. После этого открывается капот, и приступаем к ослаблению верхнего крепления амортизатора
  3. Снимается заглушка и, используя два ключа на «19» и на «10», выполняется ослабление крепления гайки. Для этого накидным ключом «19» выполняется вывинчивание гайки, а вторым ключом на «10» удерживается шток в неподвижном положении. Воспользоваться в этом случае торцевым ключом не удастся, так как понадобится доступ к штоку
  4. Гайку вывинчивать полностью не нужно, а только ослабить ее крепление
  5. Далее переходим к нижней части крепления устройства, для чего ключом на «17» необходимо вывинтить гайку крепления рулевого наконечника, а затем демонтировать его. Если имеется специальный съемник, то сделать это можно с его помощью. Если съемника нет, тогда используется длинный лом в качестве опоры, чтобы извлечь рулевой наконечник из посадочного места
  6. На следующем этапе понадобится воспользоваться съемниками пружин. Они нужны для сжатия пружин. Для этого располагаем устройства на одинаковом расстоянии друг от друга, закрепив на верхнем (к которому есть доступ) и нижнем витке пружины
  7. Выполняется сжатие пружин, что позволит выполнить снятие устройств из посадочного места. Сжать пружины необходимо до момента, пока гайка на верхнем кронштейне не упрется в основание
  8. Дальше производится демонтаж суппорта. Чтобы снять суппорт, надо выкрутить два болта крепления в нижней части
  9. Извлекаются тормозные колодки с посадочных мест
  10. Суппорт после снятия следует закрепить при помощи проволоки или каната к выступу в области подкрылка. Это надо для того, чтобы он не висел на тормозном шланге
  11. Ослабляется крепление тяги стабилизатора устойчивости, для чего используем два ключа на «12». После выкручивания крепления стабилизатора, необходимо убрать в сторону уплотнительные резинки
  12. Перемещается в подкапотное пространство, чтобы полностью выкрутить гайку крепления детали в опорном подшипнике
  13. После этого механизм выйдет из зацепления с опорным подшипником
  14. Приступаем к демонтажу в верхней части амортизатора пластикового цилиндрического стакана с резиновым уплотнителем — отбойником (на фото выше видно). Если отбойник деформирован, то его надо заменить. После этого можно снять пружину
  15. Причем снимать пружины необходимо вместе со съемниками. Сделать это проблематично, так как места для проведения демонтажных манипуляций очень мало. Однако пружину необходимо извлечь, что в последствие снять амортизатор
  16. Далее следует выкрутить верхнее крепление , воспользовавшись специализированным инструментом, например, газовый или трубный ключ
  17. После вывинчивания остается выкрутить три гайки крепления конструкции опорного подшипника к стакану, и демонтировать его
  18. Через отверстие в стакане происходит демонтаж амортизатора, патрона или картриджа из капсулы

На этом процесс демонтажа переднего амортизатора с Ланоса завершен, и вместо неисправного устройства установить новый амортизатор. Процесс установки обратно выполняется в порядке обратном демонтажу. Этот способ не требует снятия ступицы с автомобиля, поэтому он менее трудоемкий. Есть и другой способ, подразумевающий снятие корпуса детали, который рассмотрим подробно.

!Извлечь пружину через отверстие в стакане не получится, так как его диаметр меньше. Пружину следует извлекать исключительно снизу.

Инструкция по замене переднего амортизатора на ланосе своими руками—второй способ

Второй способ нельзя назвать простым, однако при его реализации не понадобится тратить время на то, чтобы снять пружину с установленной детали. Он подходит для случаев, когда на авто стоит неразборной амортизатор. При этом меняется не картридж внутри корпуса, а вся составная конструкция. Принцип реализации второго способа заключается в выполнении следующих действий:

  1. Аналогично снимается колесо с автомобиля, суппорт и колодки. Все резьбовые соединения, которые имеют признаки загрязнений, следует предварительно очистить металлической щеткой, а затем обработать смазкой WD-40
  2. Далее вывинчивается гайка полуоси головкой на «32», для чего при помощи толстой отвертки надо заклинить тормозной диск. Используя головку с удлинителем, срывается и вывинчивается гайка полуоси. Применять трещотку не рекомендуется, так как она сломается. Вместо отвертки можно использовать педаль тормоза, но для этого понадобится помощь напарника. И если вы уже сняли суппорт, то способ с выжимом педали тормоза не подойдет. Упростить срыв гайки полуоси можно, если открутить ее при установленном колесе
  3. Откручивается наконечник рулевой тяги, и извлекается из посадочного места, как в первом случае. Если нет съемника и лома, то можно попробовать выбить наконечник молотком. Для этого молотком следует наносить удары не по шарнирному наконечнику, а конструкции амортизатора, куда входит в зацепление устройство
  4. Вывинчивается шаровая опора, и извлекается из посадочного места. Если она имеет признаки износа, то сразу можно заменить ее. Для демонтажа шаровой опоры необходимо использовать специальный съемник, если только не планируется замена этой детали
  5. Используя лом или трубу длиной не менее одного метра, следует установить ее между кузовом и стабилизатором. Трубой необходимо давить на стабилизатор, а второй рукой извлекать тормозной диск вместе с амортизатором стойки из посадочного места ШРУСа
  6. Отсоединяется механизм от ШРУСа
  7. Далее следует выкрутить три гайки крепления опорного подшипника к стакану
  8. Амортизатор со стойкой упадет вниз, поэтому при выкручивании последнего третьего крепления, следует придерживать механизм
  9. После извлечения стойки в сборе, остается закрепить ее в тисках, и продолжить процесс демонтажа с целью замены обоймы или амортизатора Ланос. При замене некоторые специалисты рекомендуют заливать в амортизатор масло, но в вопросе о том, какие устройства лучше ставить на передок в Ланос, надо ли заливать масло при замене обоймы, а также прочие мелкие вопросы описаны в другом материале (ссылка)

Этот метод более надежен, но трудоемкий, по сравнению с первым. Он позволяет оценить состояние переднего амортизатора, чтобы  принять решение о необходимости ремонта.

После замены обоймы или картриджа, собранную стойку переднего амортизатора следует установить на место в порядке обратном снятию. В завершении не забывайте законтрогаить гайку полуоси.

Все подробности процесса демонтажа на видео ниже.

Такими способами можно произвести замену передних амортизаторов на Ланосе. Кстати, аналогичное устройство амортизаторов стоек имеют автомобили Сенс и Шанс, поэтому если задаетесь вопросами, как заменить амортизаторы на этих моделях, то вышеописанная инструкция также подойдет.

В завершении следует отметить, что весь процесс обычно не занимает 2-3 часов для одной стороны. На СТО эту процедуру специалисты выполнят в 2 раза быстрее, но и заплатить придется немало.

Учитывая, что амортизаторы стоят не дешево (их цена составляет около 1000 гривен или 2500 рублей за штуку), то сэкономить можно только, если прибегнуть к замене самостоятельно.

Источник: http://avtomdo.ru/shevrole-lanos-4-goda-zamena-stoek-diagnostika-dvigatelya.html

Замена помпы ланос

замена помпы шевроле ланос

Евгений В: на обратку ставят помпу.. с блока она и так хорошо давит, а вот с обратки давление падает, и чтобы увеличить проходимость, ставят на обратку, повысить давление..— KaPut -: Патрубки на сколько диаметр? на видео нет такой информацииilya p: Поставил себе такое усовершенство, греет конечно на порядок лучше.ilya p: А какой диаметр помпы (16 или 18)?Руслан Симаченко: Здравствуйте, скажите вот вы подключили доп помпу на провод скорости вентилятора , хуже не будет от этого и если закрыть положение холод тепло на холод, помпа не будет без жидкости или она там постоянно циркулирует? За ранее спасибоserge ignatenko: если перестала греть печка , значить проблема в песке радиатора она забита ,термостат заменить на 92 гоадуса так как штатный на 82С не тянет и будет ташкент в салонеАндрей Акулов: шестерню привязали))))))) а на коленвалу как? все через жопу !! а розобрать еще открутив болт коленвала ,ролик,и три винтика пластиковой крышки затратив на это 10-15 мин впадло , лучше потрахаться .Сергей Калитвенцев: а поясните мне пожалуйста зачем поставили помпу? спасибоKDS: как помпа работает?

Сделал я печку дополнительную себе в ланос от приоры поставил теперь так тепло

не течет? думаю себе поставить..

KDS: помпа отличное дополнение в ланос..жара будет капец!

Руслан Струк: Теперь, для полного феншуя, еще гусеницы от танка прицепить ;)))

Вадим Баленко: любит наш народ всякое гавно..

Вадим Баленко: помпа с газели зачем там?

TheTarakans: а эачем привязали ремень к шестерне? не хрен делать что ли? что бы не убежал? детский сад

дмитрий захаров: а на хуй она там нужна? помпа то?

Серега Криворученко: Ланос седан- БАклажан. +100500

Fedorof Maxim: Красивый ковер!!! +100 в карму

Schools: Learn how to get phlebotomy training in California! The job pays decent money for the amount of schools needed to graduate.
Rating:

Источник: https://myavtoreviews.ru/zamena-pompy-lanos/

Замена помпы шевроле ланос. видео, инструкция как поменять помпу на ланосе

замена помпы шевроле ланос
Рубрика: Chevrolet

21.05.2018   ·  : к записи Замена помпы шевроле ланос. видео, инструкция как поменять помпу на ланосе отключены   ·  На чтение: 3 мин

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ И ПОМПЫ(чего мне это стоило)

Шестигранным ключом завернуть три винта крепления корпуса помпы. После того как прикручиваем натяжной ролик, двигаем подвижную планку по часовой стрелке и после того как совместяться 2 отверстия вставляем бородок. Залил все вдшкой, подождал.

Замена помпы Шевроле Ланос демонстрируется в этом видео. Чтобы поменять помпу, понадобиться поддомкратить авто и

Помпа представляет собой металлический корпус с довольно-таки простым устройством.

Шестигранным ключом завернуть три винта крепления корпуса помпы. Остановить регулировку необходимо после того, как указатель установится посредине выборки на пластине это четко видно на фото.

Но не переусердствуйте — резиновая часть опоры может порваться, что в корне изменит ваше представление о самостоятельном ремонте. Далее выкручиваем болт крепления и снимаем зубчатый шкив привода распределительного вала, после этого выкручиваем болт и снимаем натяжитель ремня ГРМ.

Ремень беспрепятственно оказывается в ваших руках.

Для проверки технического состояния мы демонтируем зубчатый шкив коленчатого вала: Когда проблемы и метания, вызванные снятием насоса ГУР, позади, можно немного расслабиться и, выкручивая болты крепления задней крышки ремня ГРМ, подумать о вечном. Да, ведь теперь задняя крышка снята, и ничто не мешает взять шестигранный ключ и выкрутить прижимные болты насоса системы охлаждения.

Здесь тоже не возникает никаких проблем — насос добровольно выпадает из блока цилиндров. Иногда, правды ради сказать, он прикипает, но пара ударов молотком насос ведь старый, потому его не жалко решает проблему.

Для начала насухо чистой ветошью протираем посадочное место под помпу. Сливать охлаждающую жидкость лучше всего двумя способами: В этом случае антифриз стечёт быстрее. Работать с системой охлаждения рекомендуется на свежем воздухе или в хорошо проветриваемом помещении Заливать охлаждающую жидкость в бачок нужно в том же объёме, который был слит.

Уровень охлаждающей жидкости в бачке расширения не должен превышать отметку MAX. Процедура замены помпы После того как автомобиль остыл, можно начинать подготовительные работы к замене помпы. Снятие и установка нового водяного насоса — это операции, которые занимают много времени по причине того, что придётся снимать и обратно устанавливать ремень ГРМ: Слить охлаждающую жидкость из системы.

Приподнять передний правый край автомобиля на домкрат. Снять правое переднее колесо.

Chevrolet Lanos 2008, 86 л. с. — плановое ТО

Ослабить приводной ремень ГРМ, снять его и ролик. Используя головку на 10, выкрутить 4 болта, которыми задняя крышка приводного ремня крепится к мотору.

Отсоединить от помпы подводящий и выводящий шланги. Используя шестигранник на 5, отвернуть три винта фиксации помпы к блоку цилиндров.

CHEVROLET LANOS замена термостата

После этого снять помпу из гнезда, вытащить резиновый уплотнитель. Место посадки тщательно очистить от грязи и потёков антифриза. Наконец, ржавчина на помпе может появиться из-за микротрещин в её внешнем корпусе.

Источник: https://kasko-lux.ru/chevrolet/zamena-pompy-shevrole-lanos-video-instrukcija-kak.html

Замена помпы Шевроле Ланос: как определить неисправность, как установить дополнительную помпу

замена помпы шевроле ланос

Автомобили «Шевроле Ланос» стали очень популярны в России благодаря своей доступности и неприхотливости в эксплуатации. Однако и у такого простого и непритязательного к обслуживанию авто есть свои «секреты» — например, поломки водяного насоса. Этот узел оказывает важнейшее влияние на всю работу силового агрегата, поэтому водитель должен постоянно контролировать состояние насоса и, в случае необходимости, тут же выполнять замену этого устройства.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Роль системы охлаждения в автомобиле переоценить сложно — от того, насколько правильно циркулирует жидкость по шлангам и узлам системы, зависит работоспособность двигателя. Помпа (или водяной насос) — это устройство, которое и обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе. Соответственно, если помпа вдруг перестаёт работать, то это неминуемо приведёт к нарушению теплового режима мотора и, как следствие, к «закипанию».

Помпа представляет собой металлический корпус с довольно-таки простым устройством. Получая энергию от шкива, начинает вращаться вал с подшипниками. На валу располагается крыльчатка, которая своими лопастями и перекачивает антифриз из одной части системы в другую. Благодаря этому способу и осуществляется бесперебойное охлаждение силового агрегата.

Небольшое устройство водяного насоса предназначено для бесперебойной циркуляции антифриза по системе охлаждения

Водяной насос выходит из строя нечасто — устройство помпы не подразумевает сложных поломок или сильной выработки. Однако в случаях многолетней эксплуатации сальник или лопасти крыльчатки всё же перестают справляться с имеющимися нагрузками, из-за чего мотор не получает необходимого охлаждения.

Специалисты сервисных центров выделяют всего три причины, которые приводят к поломкам помпы:

  • естественный износ деталей;
  • изначальная установка помпы с нарушениями регламента;
  • бракованный насос.

Водитель может самостоятельно определить неисправность водяного насоса — необходимо только внимательно отслеживать работу двигателя. Так, о поломке помпы свидетельствует постоянная высокая температура мотора. Если на панели приборов показатель нагревания двигателя превышает допустимые нормы, то помпа вышла из строя и не обеспечивает нормального охлаждения.

Показатели температуры нагревания двигателя не будут зашкаливать, если помпа находится в рабочем состоянии

Ещё один признак поломки — это течь антифриза. На автомобилях «Шевроле Ланос» утечка охлаждающей жидкости из-под помпы хорошо заметна: сам насос и поверхности под ним заметно увлажняются.

Если на дне картера наблюдаются потёки антифриза, то это явный признак того, что помпу пора менять

Как по звуку определить неисправность

Поломку водяного насоса можно выявить ещё и по характерному звуку — во время езды в салоне будет слышен свист. Этот звук вырывается из насоса во время течи, так как уменьшается давление в системе охлаждения, и воздух под напором выходит из помпы.

Свистящие звуки из-под капота однозначно указывают на разгерметизацию помпы. Однако этот признак актуален только тогда, когда наблюдаются и другие факторы неисправности насоса — например, перегрев двигателя. В некоторых случаях свист может издавать износившийся ремень генератора.

Замена водяного насоса на «Шевроле Ланос»

На «Ланосах» водяной насос обычно меняют в сборе, так как процесс разборки узла довольно-таки проблематичен. Говоря о замене водяного насоса, автолюбители подразумевают полную ликвидацию старой помпы и установку на её место нового изделия.

Местоположение помпы на «Шевроле Ланос» продиктовано необходимостью: в силу того, что шкив помпы является частью газораспределительной системы, помпа встроена именно в узел ГРМ.

Чтобы добраться до водяного насоса, потребуется частично снимать элементы в подкапотном пространстве, а также демонтировать правое переднее колесо автомобиля.

Запуск работы водяного насоса осуществляется приводным ремнём, поэтому расположение в узле ГРМ полностью обосновано

Подготовка инструментов

Чтобы поменять помпу на «Шевроле Ланос», понадобится стандартный набор инструментов, который обязательно найдётся в каждом гараже:

  • торцевой ключ на 10 (или торцевая головка);
  • шестигранный ключ на 5;
  • отвёртка с плоским лезвием;
  • набор гаечных ключей.

А также безопасно и легко провести демонтаж и монтаж помпы помогут домкрат и силиконовый герметик. Рекомендуется подготовить ветошь для удаления следов антифриза и очистки деталей от капель жидкости.

Использование домкрата не отменяет соблюдения правил безопасности: для надёжности фиксации машины лучше подставить под раму дополнительные упоры

Сколько охлаждающей жидкости слить/залить при работе

Зачастую водители не знают, какой объём антифриза слить из системы, чтобы демонтаж помпы прошёл легко и без затруднений. При замене водяного насоса рекомендуется сливать антифриз полностью, так как можно сразу очистить все магистрали от осадков и залить новый антифриз для более продуктивной работы насоса.

Сливать охлаждающую жидкость лучше всего двумя способами:

  1. Из расширительного бачка.

  2. Из радиатора.

В этом случае антифриз стечёт быстрее.

Работать с системой охлаждения рекомендуется на свежем воздухе или в хорошо проветриваемом помещении

Заливать охлаждающую жидкость в бачок нужно в том же объёме, который был слит. Руководствоваться при этом можно отметками MIN и MAX, которые есть на лицевой стороне бака.

Уровень охлаждающей жидкости в бачке расширения не должен превышать отметку MAX.

Процедура замены помпы

После того как автомобиль остыл, можно начинать подготовительные работы к замене помпы. Снятие и установка нового водяного насоса — это операции, которые занимают много времени по причине того, что придётся снимать и обратно устанавливать ремень ГРМ:

  1. Слить охлаждающую жидкость из системы.

  2. Приподнять передний правый край автомобиля на домкрат.

  3. Снять правое переднее колесо.

  4. Ослабить приводной ремень ГРМ, снять его и ролик.

  5. Демонтировать шкив распредвала.

  6. Используя головку на 10, выкрутить 4 болта, которыми задняя крышка приводного ремня крепится к мотору.

  7. Снять крышку.

  8. Отсоединить от помпы подводящий и выводящий шланги.

  9. Используя шестигранник на 5, отвернуть три винта фиксации помпы к блоку цилиндров.

  10. После этого снять помпу из гнезда, вытащить резиновый уплотнитель.

  11. Место посадки тщательно очистить от грязи и потёков антифриза.

  12. Установить в гнездо новую резиновую прокладку, нанести на неё тонкий слой герметика.

  13. Далее установить новую помпу в гнездо.

  14. Шестигранным ключом завернуть три винта крепления корпуса помпы.

  15. Подсоединить шланги.

  16. Зафиксировать крышку ГРМ.

  17. Натянуть ремень ГРМ, закрепить ролик, выставить необходимые значения на распредвалу.

  18. Залить новый антифриз.

  19. Проверить работоспособность системы охлаждения.

  20. Произвести монтаж колеса, снять автомобиль с домкрата.

При каждом снятии (или замене) водяного насоса рекомендуется менять и винты его крепления. Они легко ломаются в процессе эксплуатации, поэтому целесообразно, не дожидаясь поломки, сразу же установить новые винты.

Водяной насос обычно меняется вместе с ремнём ГРМ, поэтому целесообразно сразу же заменить и ролик-натяжитель

Как заменить подводящий патрубок

Подводящая труба помпы на «Шевроле Ланос» требует замены только в одном случае — при потере герметичности. Если на патрубке видны вздутия, трещины и вмятины, то рекомендуется не ждать, когда трубку прорвёт, а сразу же заменить её на новую. Тем более эта процедура не вызывает никаких сложностей.

Проще всего выполнять замену подводящего патрубка на снятой помпе. Однако можно поменять шланг и на насосе без демонтажа — просто это будет не совсем удобно из-за расположения нескольких деталей ГРМ.

Шланг помпы фиксируется с обеих сторон на обычный металлический хомут, который легко снимается обычной отвёрткой

Подводящая магистраль подлежит замене по следующей схеме:

  1. Слить антифриз из системы.

  2. Отвёрткой ослабить хомут крепления шланга к штуцеру помпы.

  3. Снять шланг со штуцера.

  4. Отсоединить второй конец магистрали по тому же принципу.

  5. Осмотреть штуцер помпы на предмет деформаций и износа.

  6. Если повреждений не обнаружено, подсоединить новый патрубок, используя новые хомутные соединения.

  7. Залить антифриз.

  8. Проверить герметичность системы, запустив мотор.

советы по установке патрубков водяного насоса

Опытные автолюбители выполняют замену патрубков помпы, не сливая охлаждающую жидкость. Можно отсоединить старый патрубок и сразу же заблокировать подходящим по диаметру болтом сливное отверстие в помпе, чтобы антифриз не вытекал. Такой подход более сложен технически, однако позволяет сэкономить время на слив и средства на покупку свежей жидкости.

Вся сложность замены помпы сводится к тому, что автовладельцу необходимо будет работать с узлами ГРМ. Неверное выставление значений на шкиве и распредвалу грозит разрывом ремня и выходом из строя клапанов. То есть при замене помпы нужно быть крайне осторожным и внимательным, так как любые ошибки могут обернуться серьёзными поломками.

Источник: https://carnovato.ru/zamena-pompyi-lanos/

Как правильно поставить помпу на шевроле ланос

замена помпы шевроле ланос

Меняем ремень ГРМ и помпу на Ланосе

Не стал дожидаться, пока у меня порвется ремень ГРМ, сделаю это в соответствии с рекомендациями производителя. Поднимаем Ланос на домкрате, снимаем колесо и пластмассовый подкрылок и пластиковую защиту мотора.

После этого ставим машину на пятую скорость и нажимаем на педаль тормоза, дабы можно было спокойно отвернуть соответствующую гайку. Хорошо, если у вас будет помощник в этот момент, но если его нет, то можно надавать на педаль палкой или любыми другими сподручными предметами. Для отворачивания гайки шкива нам понадобится удлинитель, а может даже и несколько.

Отвернули гайку, вытащили шкив, закручиваем болт на место и проворачиваем силовой агрегат, пока не совпадут метки распределительного и коленчатого вала. Берем шлицевую отвертку и надавливаем ролик, пока все отверстия не совместятся, стопорим его. Если вам не нужно менять водяной насос, то ставим новый ремень, собираем все на место, ремонт окончен.

Однако в моем случае у помпы был значительный люфт, его я заметил как раз в тот момент, когда менял ремень газораспределительного механизма. Дополнительного удаляем шкив распределительного вала и пластиковые элементы защиты, стоящие за ним.

Саму помпу отворачиваем шестигранником. Дело в том, что к замене водяного насоса я не готовился, поэтому и специальным ключом запастись не успел, так что пришлось проворачивать водяной насос в собранном состоянии, вместе с пластиковой оболочкой. Установил шкив, накинул ремень, провернул помпу при помощи разводного ключа и все собрал в обратной последовательности.

Отмечу, что запчасти покупал не какие попало, покупал подороже, хотя и не слишком дорогие. Дело в том, что бракованные запчасти создают иллюзию того, что все в порядке, но на самом деле она в любой момент может сломаться и это пугает. Пусть будет недешевая, но действительно хорошая запчасть, в которой я буду уверен. Раз уж полез в систему охлаждения, то и ОЖ нужно поменять, для этого купил антифриз и промывочную жидкость.

Какой двигатель можно поставить на ланос

В моем Шевроле Ланос двигатель на холостом ходу работает очень шумно и вибрирует

Какую помпу поставить на ланос Мощный двигатель позволяет можно ли поставить приоровскую поршневую на мотор ваз 21120 новинке динамично разгоняться Зазор между поршнем и цилиндров ваз 2106 и развивать высокую Т — образные клапана на ваз 21093 максимальную мощность

Какую помпу поставить на ланос Мощный двигатель позволяет можно ли поставить приоровскую поршневую на мотор ваз 21120 новинке динамично разгоняться Зазор между поршнем и цилиндров ваз 2106 и развивать высокую Т — образные клапана на ваз 21093 максимальную мощность

Подскажите, какой нужен и может сразу подскажите, где можно его купить с навесным и всем что нужно, что б сразу поставить себе и ездить ;)

Какую помпу поставить на ланос Мощный двигатель позволяет можно ли поставить приоровскую поршневую на мотор ваз 21120 новинке динамично разгоняться Зазор между поршнем и цилиндров ваз 2106 и развивать высокую Т — образные клапана на ваз 21093 максимальную мощность

Двигатель можно поставить любой, на какой хватит фантазии и денег скорость двигателя = скорости автомобиля

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Как заменить ремень ГРМ на Chevrolet Lanos своими руками

Каждый автомобилист должен периодически проверять состояние ремня ГРМ. Необходимо регулярно осматривать этот элемент на предмет появления трещин и других дефектов. В противном случае может произойти обрыв ремня ГРМ. что очень часто заканчивается погнутыми клапанами. Сегодня вы узнаете, как происходит замена ремня ГРМ Ланос.

Наша статья поможет вам понять все тонкости выполнения этой процедуры. Замена будет выполняться на автомобиле Шевроле Ланос 1.5. Производитель советует менять ремень ГРМ на Ланосе через каждые 60 000 пройденных километров либо шесть лет эксплуатации. Правда, этот показатель может серьезно варьироваться, ведь он серьезно зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Замена ремня ГРМ Шевроле Ланос выполняется с помощью таких инструментов:

  • домкрат (в случае отсутствия смотровой ямы);
  • торцевые головки размерностью 10-19;
  • отвертка;
  • накидные ключи от 12 до 15.

Если вы решили выполнить замену ремня в первый раз и до этого никогда не делали этого, советуем найти помощника и выполнять процедуру на смотровой яме.

Как выполнить замену ремня ГРМ на автомобиле Chevrolet Lanos

  1. Снять корпус воздушного фильтра, а также воздушный патрубок, что облегчит выполнение замены ремня.
  1. Ослабить крепежные болты (3 шт.) на шкиве насоса гидравлического усилителя рулевого управления. Открутить верхний крепежный болт на генераторе, ослабить натяжку ремня генератора и выполнить его снятие. Затем снять сам шкив гидроусилителя руля. Именно в таком порядке проще всего откручивать крепежные элементы шкива насоса.
  1. Открутить пару болтов на 12, с помощью которых корпус насоса гидроусилителя руля крепится к блоку цилиндров двигателя.
  1. Открутить четыре болта на 10, крепящих верхнюю половину крышки ремня ГРМ Ланоса и снять её.
  1. Установить поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку.
  1. Переходим к нижней части моторного отсека. Надо снять подкрылок и переднее правое колесо Chevrolet Lanos.
  1. Для получения полного доступа к защите из пластика необходимо открутить воздушный резонатор.
  1. Открутить пару болтов и пару гаек на 10 для извлечения пластиковой защиты, под которой скрываются ремни мотора. На некоторых автомобилях установлена защита картера мотора из металла, которую также надо снять.
  1. Ослабить натяжной ролик ремня привода кондиционера и вытащить сам ремень.

    С помощью гайковерта открутить болт, предназначенный для крепления шкивов коленвала. Если гайковерта не нашлось, откручиваем болт с помощью ассистента. Он должен сесть в машину, включить четвертую либо пятую передачу и хорошенько нажать на тормоз. При этом произойдет фиксация коленчатого вала, и вы сможете открутить болт, используя надежный вороток с удлинителем и головкой на 17.

  1. Перед вами будет такая картина.

    Обратите внимание на положение метки установки коленчатого вала.

  1. Открутить 3 болта на 10, с помощью которых крепится нижняя половина защиты ремня ГРМ Шевроле Ланос.
  1. Зафиксировать натяжной ролик, который должен находиться в отведенной позиции, используя отвертку, и совместить отверстия, расположенные на планке ролика. Затем производится снятие и дальнейшая замена ремня ГРМ Ланос.

    Также следует снять ролик, который крепится к блоку силового агрегата лишь одним болтом.

  1. Вытащить ремень ГРМ будет непросто. Его надо просунуть в небольшую щель, которая расположена вокруг корпуса гидравлического усилителя руля.
  1. При установке нового ремня ГРМ не забудьте убедиться в том, что метка на площадке ролика соответствует определенному пазу в кронштейне.

    Болт шкива коленвала надо затянуть с усилием 95 Nm, после чего докрутить на 30 и 15 градусов.

На всех стадиях замены ремня ГРМ Шевроле Ланос очень важно контролировать совпадение соответствующих меток. Рекомендуем воспользоваться следующей схемой:

Источник: https://www.kak-delat-pravilno.ru/kak-pravilno-postavit/kak-pravilno-postavit-pompu-na-shevrole-lanos.html

Ланос шевроле расход топлива — Ремонт автомобиля своими руками

замена помпы шевроле ланос

30.09.2019

Простота тоже может быть элегантной, поэтому Chevrolet представляет новую модель Chevrolet Lanos — простое и элегантное решение для тех, кому нужен надежный автомобиль без излишеств, при этом удобный и функциональный.

Это автомобиль, в котором есть все самое необходимое и нет ничего лишнего. От вас потребуется только вовремя наполнять бензобак и заливать воду в бачок омывателя, а также проходить техобслуживание.

Да, и еще — неплохо хотя бы раз в несколько месяцев проверять давление в шинах.

Шевроле Ланос создан для того, чтобы приносить Вам радость. Дизайн, который не перестает радовать взгляд. Ходовые качества, которые пробуждают в вас тягу к активному вождению. Обширный набор стандартного оборудования, который создает комфорт и уют — все это Chevrolet Lanos. Какой бы вариант исполнения Шевроле Ланос вы ни выбрали, ваш выбор будет в высшей степени разумным.

Chevrolet Lanos — одна из самых недорогих иномарок, представленных на российском рынке автомобилей. В автомобиль Шевроле Ланос устанавливается двигатель объемом 1,5 л (86 л.с.) и только механическая коробка передач. В базовую комплектацию не входит гидроусилитель руля, но есть водительская подушка безопасности. За отдельную стоимость можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники, магнитолу и противотуманные фары.

В салоне автомобиля Шевроле Ланос и компактный водитель будет чувствовать себя комфортно. Объем багажного отделения составляет 322 л., а задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, тем самым можно увеличить багажник до 958 л. Собирается данный автомобиль Chevrolet Lanos на Запорожском автозаводе (ЗАЗ) по лицензии корейской GM Daewoo. Производитель дает гарантию на автомобиль Шевроле Ланос 2 года, без ограничения пробега.

Это седан С-класса с механической коробкой передач, 1,5-литровым двигателем мощностью 86 л.с.

, подушкой безопасности водителя, аудиоподготовкой и обогревом заднего стекла отличает высокая надежность и развитая система пассивной безопасности: усиленные передние и задние стойки кузова, соединенные по крыше четырьмя прочными стяжками, балки безопасности из стальных труб, которые устанавливаются в передних и задних дверях и под лобовым стеклом, конструкция кузова с жесткой пассажирской ячейкой.

Комплектация

  • Кузов: 4-dr notch
  • Объем двигателя: 1,5/86 л.с
  • Коробка перемены передач: MT
  • Радио подготовка
  • Бамперы в цвет кузова
  • Индикатор ремня безопасности водителя
  • подготовка
  • Консоль между передними седеньями с пепельницей для задних пассажиров
  • Солнцезащитные козырьки (с зеркалом со стороны водителя)
  • Передние подстаканники
  • Обогрев заднего стекла
  • Задние брызговики
  • Складывающиеся зеркала заднего вида черного цвета
  • Колесные диски черного цвета
  • Полноразмерное запасное колесо
  • Колпаки для колес
  • Дистанционное управление замком багажника
  • Складывающиеся задние сидения в пропорции 60/40
  • Акустическая система с 4 динамиками
  • Стальные диски 14″
  • Подушка безопасности водителя
  • Усилитель руля

В «большой» энергетике с масштабными перепадами потребления бороться вроде бы научились – с помощью гидроаккумулирующих станций, хранилищ сжиженного воздуха и даже поднятых на холм составов с бетоном.

Однако краткосрочные скачки или провалы мощности до сих пор представляют собой проблему. Схожая ситуация наблюдается и в подходах к проектированию техники, где до недавнего времени лишняя энергия просто выбрасывалась в воздух.

Почему? Отсутствовали подходящие технологии ее накопления и хранения.

Универсальное решение

При торможении даже самый экологичный городской автобус бессмысленно теряет потраченную на разгон энергию – она просто уходит в атмосферу в виде тепла через нагрев колодок и дисков.

Сохранить ее могут эффективные системы рекуперации электроэнергии, но привычные аккумуляторы для их создания не подходят – частые и короткие циклы перезарядки быстро выводят их из строя, да и достаточный ток в коротком по времени режиме торможения накопить они не могут. И здесь на помощь приходят суперконденсаторы. Традиционные аккумуляторы (свинцово-кислотные, литий-ионные и т. д.

) способны накопить относительно большое количество энергии, однако на заряд потребуется длительное время, да и отдать «быстро и много» они не в состоянии. Сравнить аккумулятор можно с бутылкой с узким горлышком – объем не маленький, но сразу всю жидкость не вылить.

А вот суперконденсатор логичнее сравнивать со стаканом – он обладает сравнительно небольшим объемом, однако способен практически мгновенно отдать весь накопленный заряд и так же быстро его восполнить.

К слову, и ресурс у этих устройств отличается: больше миллиона циклов у суперконденсатора и несколько тысяч у аккумуляторных батарей.

Отдельный вопрос – работоспособность устройств при температурах ниже нуля: в отличие от аккумуляторных батарей, КПД суперконденсатора неизменен даже при –50° С.

А что в России?

До последнего времени современные суперконденсаторы в России не производились. Но уже в ближайшее время в городе Химки под Москвой откроет свое первое производство российский разработчик систем хранения и накопления энергии «ТЭЭМП». Предприятие позволит компании наладить выпуск суперконденсаторов и накопителей на их основе емкостью от 50 Ф до 3000 Ф – по собственной запатентованной технологии.

«Наша конструкция ячеек и модулей позволяет существенно снизить внутреннее сопротивление, уменьшить количество деталей, оптимизировать токовые и тепловые поля, а также добиться высокой надежности – модули продолжают работать после многократных испытаний на уровне токов коротких замыканий. Например, суперконденсатор емкостью 3000 фарад испытывался током до 32 тысяч ампер!» – рассказывает генеральный директор компании Сергей Курилов.

«Вдобавок мы унифицировали конструкцию суперконденсатора и литий-ионной батареи, что дает возможность наладить производство комбинированных накопителей, совмещающих высокие импульсные характеристики суперконденсатора и энергоемкость аккумуляторной батареи», – добавляет он. В суперконденсаторах «ТЭЭМП» применяется многокомпонентный органический электролит – разработка НИТУ «МИСиС».

Он расширяет диапазон рабочих температур устройства до –60° C, что позволяет применять модули компании в самых суровых климатических условиях. Несмотря на то что арктическое применение модулей «ТЭЭМП» – одно из перспективных направлений, уже сейчас ведется разработка электролита для жаркого климата. С ним суперконденсаторы будут эффективно работать при температурах вплоть до +85° С! В 2017 г.

планируется разработка нового электролита на основе ионогенных солей: он позволит повысить напряжение базовых ячеек более чем на 40 % -до 3,8 В.

Быстрее, сильнее, дешевле

Электрорекуперативные тормозные системы – наиболее очевидное применение суперконденсаторов. Здесь они широко применяются в составе различных решений для транспорта: пусковых систем для двигателя внутреннего сгорания, систем старт-стоп, а также в составе гибридных систем (HEV) – для рекуперации энергии торможения.

В электротранспорте у таких устройств есть и другое применение: комбинированный накопитель энергии, объединяющий суперконденсаторный модуль и аккумуляторную батарею, гарантирует значительное снижение массы устройства и продлевает срок службы в полтора-два раза. Суперконденсаторы крайне востребованы и на железнодорожном транспорте в системах запуска двигателей локомотивов, сервисных транспортных средств и дизель-генераторов, рекуперации энергии торможения.

Суперконденсаторные модули способны обеспечить надежный запуск дизелей в условиях крайне низких температур – до минус 60° C. Текущие правила запрещают глушить маневровые локомотивы при температуре воздуха ниже +13° C, но с простыми и надежными пусковыми устройствами железнодорожникам больше не нужно будет держать их на холостом ходу.

Это не только сократит выбросы парниковых газов, но и позволит снизить расход топлива маневровыми тепловозами до 43 %, что составляет около 15 % суммарного потребления железных дорог в год! Традиционная проблема гражданской авиации: стартерный запуск газотурбинных двигателей самолетов, выполняющих короткие перелеты. Дело в том, что зарядка обычных аккумуляторов судна занимает не менее 50 минут.

Если полет длится меньше, то самолет или вертолет в аэропорту прибытия просто не глушат – пока заряда не будет хватать для повторного пуска. Суперконденсаторные модули полностью заряжаются за 8 минут полета.

Представьте, сколько топлива и средств может сэкономить такая система! Кроме того, заряда традиционных аккумуляторов хватает только на 1 попытку запуска, в то время как комбинированные решения обеспечивают гарантированный пуск при температурах до –60° C и продление срока службы батарей в 3,5 раза. Не решается без суперконденсаторов и задача компенсации импульсной мощности в силовой электронике.

Сегодня энергетические мощности загружены не более чем на 56 % из‑за того, что за основу потребления при расчетах принимается пиковая мощность нагрузки, которая иногда превышает номинальную в десятки раз.

Выход из этой ситуации предлагают суперконденсаторы, которые позволяют обеспечить более чем пятидесятипроцентное снижение капитальных затрат при строительстве энергетических мощностей, а также возможность увеличения нагрузки, которая подключается к уже существующим мощностям. При этом суперконденсаторы способны эффективно работать без замены в течение 15 лет, а распространенные пока свинцово-кислотные батареи – только три года. Таким образом, выбор современной технологии уже в обозримом периоде приводит к существенной экономии средств.

Перечисленные выше решения – только часть задач, которые способны решить суперконденсаторы «ТЭЭМП». «Сегодня мы работаем над рядом новых применений наших систем накопления энергии – от гибридного транспорта до медицинской техники. При этом мы видим заинтересованность производителей в новых разработках и поэтому стремимся предложить им новые технологии, упакованные в готовый к применению продукт», – говорит руководитель компании Сергей Курилов.

Автомобиль Chevrolet Lanos седан

Daewoo Lanos – легкий (субкомпактный) переднеприводный автомобиль с вариантами кузова седан или хетчбэк, разработанный и изначально производившийся компанией Daewoo, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под именем Daewoo Lanos как замена Daewoo Nexia.

Был спроектирован в сотрудничестве с рядом авторитетных германских и английских инжиниринговых компаний научно-исследовательским центром Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign).

С вхождением Daewoo в концерн General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль начали продавать под маркой Chevrolet.

Предыстория

Всё началось в 1992 году, когда перестало существовать совместное предприятие Daewoo и General Motors. После этого в Daewoo было принято решение собственными силами разработать новые автомобили на замену старым. Программа развития Lanos была начата осенью 1993 года со сравнительного исследования конкурирующих моделей двадцати различных производителей, по итогам которого модели Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf были названы самыми главными конкурентами.

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/lanos-shevrole-rashod-topliva.html

Помпа шевроле ланос: замена и установка дополнительной

замена помпы шевроле ланос

Теперь начинается самое интересное. Устанавливаем, не вынимая стопорного стержня, автоматический натяжитель и затягиваем болт его крепления.

Но независимо от того, насколько далеко зашла проблема, путь решения один: замена текущей помпы.  Вот

Здесь придется приложить немало усилий и внимания, чтобы не сбить установку меток.

Далее рассмотрим два варианта развития событий:

Для начала насухо чистой ветошью протираем посадочное место под помпу.

https://www.youtube.com/watch?v=5HYOB5p_XuE

После устанавливаем ее в блок цилиндров. Никаких герметиков инструкцией не предусмотрено, насос поставляется вместе с новым уплотнительным кольцом, которое можно лишь смочить немного свежей охлаждающей жидкостью, если вы знаете, в какое положение его ставить об этом далее , или, как рекомендуют бывалые, смазать немного техническим вазелином.

Ну и самое интересное: Для регулировки ремня необходимо было вращать корпус насоса в блоке цилиндров.

Однако инженеры из Кореи внесли свои поправки и установили натяжитель, а вот насос каким был, таким и остался. Ввиду этого, монтируем насос и вкручиваем, но не затягиваем, болты его крепления, проверяем возможность его перемещения, а затем устанавливаем зубчатые шкивы распределительного и коленчатого вала.

После этого ставим на место автоматический натяжитель ремня ГРМ и, наконец, сам ремень.

Повторюсь, это временная мера, но метки фаз все же, хотя бы приблизительно, выставьте. Благодаря этому способу и осуществляется бесперебойное охлаждение силового агрегата. Однако в случаях многолетней эксплуатации сальник или лопасти крыльчатки всё же перестают справляться с имеющимися нагрузками, из-за чего мотор не получает необходимого охлаждения.

Специалисты сервисных центров выделяют всего три причины, которые приводят к поломкам помпы: Водитель может самостоятельно определить неисправность водяного насоса — необходимо только внимательно отслеживать работу двигателя. Так, о поломке помпы свидетельствует постоянная высокая температура мотора.

Если на панели приборов показатель нагревания двигателя превышает допустимые нормы, то помпа вышла из строя и не обеспечивает нормального охлаждения. Показатели температуры нагревания двигателя не будут зашкаливать, если помпа находится в рабочем состоянии Ещё один признак поломки — это течь антифриза.

Если на дне картера наблюдаются потёки антифриза, то это явный признак того, что помпу пора менять Как по звуку определить неисправность Поломку водяного насоса можно выявить ещё и по характерному звуку — во время езды в салоне будет слышен свист.

Этот звук вырывается из насоса во время течи, так как уменьшается давление в системе охлаждения, и воздух под напором выходит из помпы. Свистящие звуки из-под капота однозначно указывают на разгерметизацию помпы.

Однако этот признак актуален только тогда, когда наблюдаются и другие факторы неисправности насоса — например, перегрев двигателя. В некоторых случаях свист может издавать износившийся ремень генератора.

Говоря о замене водяного насоса, автолюбители подразумевают полную ликвидацию старой помпы и установку на её место нового изделия. Чтобы добраться до водяного насоса, потребуется частично снимать элементы в подкапотном пространстве, а также демонтировать правое переднее колесо автомобиля.

Дополнительная помпа на шевроле ланос

А также безопасно и легко провести демонтаж и монтаж помпы помогут домкрат и силиконовый герметик. После того как прикручиваем натяжной ролик, двигаем подвижную планку по часовой стрелке и после того как совместяться 2 отверстия вставляем бородок. Выставляем метку на шестерне распредвала и коленвала, одеваем ремень.

И проверяем совпадение меток коленчатого и распределительного вала.

Замена помпы на шевроле ланос

Если все совпало, вытаскиваем бородок из отверстий ролика, и снова прокручиваем на 2 оборота, смотрим на метку натяжения ремня на ролике. Далее все прикручиваем на свои места, одеваем ремень генератора, заливаем антифриз. Теперь все по порядку: Отпускаем хомут крепления гофрированного воздуховода и отсоединяем его от корпуса воздушного фильтра 1. Затем, выкручиваем болты крепления и снимаем корпус воздушного фильтра в сборе 2.

Откручиваем болты крепления верхней крышки кожуха ремня привода ГРМ 3 , снимаем крышку. Отпускаем гайку крепления генератора к монтажному кронштейну 4. Перемещаем генератор в крайнее положение и снимаем ремень его привода. Выкручиваем болты крепления шкива привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления 5 , снимаем шкив.

Отворачиваем два болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров 5а. Отворачиваем гайку крепления ролика натяжителя ремня привода насоса системы кондиционирования 6 , затем выкручиваем болт регулировки натяжения приводного ремня 7.

ГТ (Гаражные Темы) Замена ремня ГРМ (натяжного ролика и помпы) на Ланос 1.5 SE

Демонтируем натяжной ролик вместе с приводным ремнем. Теперь начинается самое интересное.

Пока помощник с неистовым рвением помогает вам блокировать от вращения коленчатый вал, вы в это время должны попытаться выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала 8. Выкручиваем болты крепления и снимаем нижнюю часть кожуха ремня привода ГРМ 9.

Источник: https://yastalamamoy.ru/daewoo/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8B-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5-%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81.html

Как поменять масло в двигателе на Шевроле Ланос

замена помпы шевроле ланос

› Тех. обслуживание › Замена масла в двигателе

Автомобиль Chevrolet Lanos относится к недорогому сегменту, поэтому многие автолюбители стараются проводить ТО своими руками. Периодическая замена моторного масла, также относится к необходимому техническому обслуживанию.

Этапы замены смазывающей жидкости Шевроле Ланос

Замена моторной жидкости возможна без снятия защиты двигателя, так как на ней присутствует отверстие под слив. А до масленого фильтра можно добраться из подкапотного пространства, расположен он достаточно удобно.

Данная модель выпускалась в разных странах под разными автомобильными брендами, а также с разными названиями модели и небольшими конструктивными отличиями. Поэтому инструкция по замене будет применима для следующих разновидностей:

  • Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos);
  • Дэу Ланос (Daewoo Lanos);
  • Дэу Сенс (Daewoo Sens);
  • ФСО Ланос (FSO Lanos);
  • ЗАЗ Ланос (ZAZ Lanos);
  • ЗАЗ Сенс (ZAZ Sens);
  • ЗАЗ Шанс (ZAZ Chance);
  • Донинвест Ассоль (Doninvest Assol).

Самым популярным считается бензиновый мотор с объемом 1.5 литра. Но также можно встретить автомобили с установленными двигателями 1.6, 1.4, 1.3 литра, работающих также на бензине.

Слив отработанной жидкости

Сливать отработанную моторную жидкость необходимо на прогретом двигателе. Это обусловлено тем, что нагретое масло более жидкое. Таким образом ему легче вытечь из тонких каналов системы смазки.

Для слива старого моторного масла желательно загнать Шевроле Ланос на яму или эстакаду, так как слив производится снизу. Если такой возможности нет, то самым неудобным этапом будет выкручивание сливной пробки.

Но мы будем производить замену на яме, со снятием защиты, так операция будет выполнена более аккуратно. В этом случае масленый фильтр, также будем выкручивать снизу. Когда все готово переходим к операции слива:

  1. Поднимаем капот, на двигателе находим заливную горловину, откручиваем пробку, которой она закрыта (Рис.1).Рис.1 Горловина для залива масла
  2. Теперь спускаемся под автомобиль, подставляем в место слива тару под отработку. Можно использовать обрезанную канистру или старое ведро.
  3. Откручиваем сливную пробку с помощью головки или ключа на 17 (Рис.2).
  4. Сливная пробка расположена не в самой нижней точке, поэтому в поддоне может оставаться порядка 150-250 миллилитров отработки. Для их удаления можно использовать резиновую грушу или шприц с надетым на него шлангом (Рис.3).Рис.3 Откачка остатков шприцем
  5. Теперь нужно открутить старый масляный фильтр, который располагается в передней части двигателя. Добраться к нему можно как сверху, так и снизу. Мы откручивали его из ямы, так как уже были там (Рис.4).

Для откручивания фильтрующего элемента желательно иметь специальный съемник. Ели его не оказалось в наличии, можно попробовать открутить фильтр подручными средствами. В этом случае можно использовать, например старый ремень генератора, обычный ремень, велосипедную цепь или простую отвертку.

Откручивание масляного фильтра с помощью подручных средств

Таким методом получится слить максимум отработавшего свой срок масла, после этого можно приступать к дальнейшим действиям. Главное не забыть, все что мы откручивали нужно поставить на место.

Промывка системы смазки

Промывку двигателя на машине Шевроле Ланос следует проводить только в исключительных случаях, к которым относятся:

  1. Приобретение б/у автомобиля, когда вы не можете знать о качестве, а также о регулярности производимых замен смазывающего состава.
  2. В процессе эксплуатации неоднократно превышался сервисный интервал замены.
  3. Работа двигателя с постоянными частыми перегревами, что способствует закоксовыванию, а также иным отложениям.
  4. В случаи перехода на другой тип, например с синтетики на полусинтетику.

Промывки для двигателя Шевроле Ланос бывают нескольких типов:

  • Пятиминутные или семиминутные, способные очистить даже самые сложные отложения. Ими нужно пользоваться очень аккуратно, строго следовать инструкции, напечатанной на упаковке. Применять их рекомендуется только при крайней необходимости. Так как существует высокая вероятность вызвать преждевременный износ уплотнительных сальников. А также забить масленые каналы, частицами смытого нагара.
  • Специальные составы, которые добавляются в масло за несколько сотен километров до предполагаемой замены. Являются более щадящими, но также существует вероятность засорения масленых каналов.
  • Промывочное масло является наиболее щадящим методом очистки двигателя изнутри. Заливается такой состав после слива отработки, двигатель работает 15-20 минут, после этого жидкость с отложениями сливается. Отсутствие в составе промывки агрессивных присадок, бережно очищает мотор, но не способно удалить сильные загрязнения.
  • Обычное масло, которое собираетесь использовать при замене. Этот способ не так популярен из-за его высокой цены.
    Перед осуществлением промывки на Шевроле Ланос следует взвесить все плюсы и минусы. А также понимать, что полностью слить жидкость не получится. Часть ее останется в каналах, которая потом смешается с новым маслом.

Установка фильтра, залив новой моторной жидкости

Если система смазки Шевроле Ланос герметична и не требует ремонтных работ по устранению течи, можно переходить к заливу свежего масла. Кроме самого масла для двигателя нам потребуется новая прокладка-шайба для сливной пробки GM 94525114. А также оригинальный масляный фильтр GM 96879797. При желании можно посмотреть аналоги в интернете.

Расходные материалы для ТО

Когда все готово, переходим к заливу:

  1. Ставим на место сливную пробку, желательно заменить при этом шайбу.
  2. Протираем посадочное место под фильтр.
  3. Закручиваем и ставим на место новый масляный фильтр. Предварительно смазываем свежим маслом уплотнительное резиновое кольцо.
  4. Заливаем новое масло в заливную горловину.
  5. Проверяем уровень по щупу, он должен быть между отметками MIN и MAX.
  6. Заводим мотор, даем ему поработать секунд 10-15, после этого глушим.
  7. Спустя 5 минут проверяем уровень с помощью щупа, при необходимости доливаем.

Периодичность замены, какое масло заливать

По регламенту производителя, сервисные замены моторного масла на Шевроле Ланос проводятся через 15000 километров пробега или с интервалом 1 год. Но некоторые владельцы автомобилей считают этот интервал немного завышенным, рекомендуя при этом его сократить с учетом условий эксплуатации.

По паспорту и в инструкции по эксплуатации приводятся допуски, которыми должно быть наделено моторное масло. Рекомендация производителя указывает на применение оригинального масла, в данном случае это GM Motor Oil 5W-30 Dexos2.

Производитель допускает использование аналогов, единственное, они должны быть с допуском Dexos2. У автовладельцев, наибольшую популярность получили следующие масла:

Протечки и проблемы

Чем больше становится пробег Шевроле Ланос, тем больше появляется проблем, как в принципе в любом авто. Чаще всего это связано с естественным износом двигателя, появляется жор масла. Хотя производитель допускает небольшой расход.

Одной из частых проблем на Ланосе, владельцы называют течь масла из-под катушки зажигания. Проблема на самом деле пустяковая и лечится за 10 минут. Нужно снять крышку и заменить резиновое уплотнительное кольцо, вот артикул оригинала GM 96351738. Стоит копейки, но многие почему-то предпочитают посадить старое на герметик.

Также утечки часто наблюдаются из-под прокладки ГБЦ, простой износ которой возможен, но мало вероятен. Скорее всего двигатель был перегрет и появилось небольшое искривление головки блока. Тут поможет только шлифовка.

А вот в случае большого жора стоит обратить внимание на маслосъемные кольца, скорее всего они залегли. В этом случае раскоксовка если и поможет, то ненадолго, тем более есть вероятность забить тонкие масленые каналы. Самый действенный способ это капиталка с заменой колец.

Все это общая информация, которая на каждом конкретном автомобиле может проявляться по-разному, так как режимы эксплуатации у всех разные. Тоже касается и мест протечек, невозможно выявить причину на расстоянии.

Как поменять масло в двигателе на Шевроле Ланос Ссылка на основную публикацию

Источник: https://autozaliv.ru/service/zamena-oil-motor/pomenyat-maslo-v-dvigatele-chevrolet-lanos

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена батарейки в ключе бмв
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-ремонт