Замена акпп на мкпп бмв

Замена Мкпп На Акпп Е34 ~ VESKO-TRANS.RU

замена акпп на мкпп бмв

Поменять почти все. меняем акпп 5hp18 на машине bmw e34 с замена акпп 5hp18 на +бмв е34 525 за 100тыс. Замена акпп на мкпп bmw — часть 1 — . Сама коробка МКПП, к ней маховик со своими болтами, сцепление в сборе и выжимной подшипник, в торец коленвала установить подшипник для хвостовика первичного вала. Поменять педальный узел, Провести дополн.

трубку от бачка расширительного тормозной системы к верхнему(главному)цилиндру сцепления на педали сцепл.(его тоже необходимо будет докупать, как и нижний-рабочий цилиндр на МКПП) дальше изменяется поперечная траверса крепления для МКПП со своими подушками. Изменяется кардан К механике необходимы будут кулисы перключения передач с креплением к днищу.

Замена акпп на мкпп bmw е34. | Avtokar. Bmw 5 series › бортжурнал › замена масла мкпп. Для акпп стоит на е34 на. Подключить проводку под задний ход Сам рычаг включения передач с чехлом и на тунеле там где селектор Коробка автомат поменять площадку под МКПП., Селектор Коробка автомат необходимо будет бросить в положении «P» по другому машину не заведешь.

и самое главное, что бы редуктор заднего моста по передаточным числам подошел к МКПП.

Чиатйте также:  Замена ГРМ Дастер 2.0 Своими Руками

Замена АКПП на МКПП BMW — Часть 1

АКПП на МКПП Бмв либо свап на механику. Замена акпп на мкпп (getrag) bmw e34 — бортжурнал bmw. Замена акпп на мкпп — e34.su. Замена акпп на мкпп — bmwclub.by. Сняли глушитель, кардан, коробку, селектор выбора передач.

Замена АКПП на МКПП BMW — Часть 2 Подключаем проводку!

АКПП на МКПП Бмв либо свап на механику. Bmw 5 series e34 black «cherry» › бортжурнал › замена акпп на мкпп поменял на мкпп гедрак, брал с е34. Поставили, коробку, кардан, педальный узел, разобрались с проводкой,.

Огромное спасибо, буду химичить, если что дам знать)

По работе приблизительно денька на 4, если все делать одному только аккуратненько снимай автомат (а то меня чуть ли не прижало) тяжкий он падла)))

Поменять почти все. Сама коробка МКПП, к ней маховик со своими болтами, сцепление в сборе и выжимной подшипник, в торец коленвала установить подшипник для хвостовика первичного вала. Замена акпп на мкпп, редуктора, заднего сальника коленвала. — Отправлено в сделай сам или это вы можете доброго времени суток. Менять педальный узел, Провести дополн.

трубку от бачка расширительного тормозной системы к верхнему(главному)цилиндру сцепления на педали сцепл.(его тоже нужно будет докупать, как и нижний-рабочий цилиндр на МКПП) далее меняется поперечная траверса крепления для МКПП со своими подушками. Меняется кардан К механике нужны будут кулисы перключения передач с креплением к днищу.

Замена акпп на мкпп (редуктор и мозги) — а.К.п.п — bmw e34. Подключить проводку под задний ход Сам рычаг включения передач с чехлом и на тунеле там где селектор АКПП поменять площадку под МКПП., Селектор АКПП нужно будет оставить в положении «P» иначе машину не заведешь.

и самое главное, что бы редуктор заднего моста по передаточным числам подошел к МКПП.

Чиатйте также:  Замена Лампы Ближнего Света Ниссан Теана J32

Источник: https://vesko-trans.ru/zamena-mkpp-na-akpp-e34/

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

После Замены Акпп На Мкпп Не Заводится

замена акпп на мкпп бмв

Ауди Allroad 2.4.7BiTurbo › Бортжурнал › Подмена Коробка автомат на МКПП

Вообще поменял я на самом то деле коробку уже издавна. Однако вот сюда не постил я отчет.Проехал уже 50 тыс км практически после подмены. Только доволен.

А как это сделать читаем ниже.

Вообще так.Первый вопрос что нам нужно осознать каким макаром встречаться ее мы поменять, будет ли это кесарево сечение(вынимать движок совместно с коробка автомат) либо будут роды(только только снятие коробка автомат). Роды я отказался принимать в яме, потому что я собирался до кучи сходу откапиталить турбы.

Потому и для вас советую это сделать. Так сказать вынув движку вы сделаете полную ревизию. Я удалил вторичку, каты, задние лямбды. Полный набор комфортно делать на снятом движке. Когда задачка только только поменять коробка автомат на мкпп, то лучше снять просто коробас. Снимается от приопуская подрамник не знакомых коробки.

Будьте внимательны Коробка автомат весит 140кг! Может прибить.Что бы вытащить движку нам нужно:-снять бампер-снять телек-отключить проводку от мозгов и всю косу кинуть на движок-снять провода на массу(на панели в районе вина на пасажирском лонжероне около стартера и генератора).

-открутить опоры-открутить привода и кардан-снять тросик коробка автомат все проводку с коробка автомат отключить.

-открутить компрессор кондюка от движка. Вытащить его конечно только сняв фильтр масленный.

Про принципе и все остальные что нужно для съема.

Что же понадобится подготовим перечень того что нам нужно:1. МКПП 6-ст или от 2.7.7Т или от дизеля.4.5. Кардан от мкпп, родной акпп-шный не подходит, он короче на 15см.3. Задний редуктор от мкпп, родной не подойдет, т.к. передаточное число другое.4. Кулиса в сборе5. Маховик. Здесь только маховик от 3.5.7Т.

И или другие тюнинг решения для 2.4.7Т. ОТ ДИЗЕЛЯ НЕ ПОДХОДИТ!6. Педаль тормоза и сцепления и шпильку которая их держит.7. Главный цилиндр привода сцепления.(тот что за педалью сцепления)8. Pабочий цилиндр(тот что крепиться на мкпп, обычно в комплекте идет)9. Трубочка идущая от головного к рабочему цилиндру.

10. Шланг купите новый который идет от бачка с тормозной жидкостью, до головного рабочего цилиндра.

11. Сцепление. Здесь есть вариант и стоковое, можно и РС сцепу, конечно и с америкосии по другому европы престижные тюнинговые заказать.12. Оправка для сцепы, не забудте, очень пригодиться.13. Болты для стартера 2шт. Один нижний М10х140мм с гайкой и 2-ой M12X130мм14. контур остывания мкпп.15. Лапы мкпп. Подушки подходят от коробка автомат. Однако лучше новые.16. масла в редуктор(1.6литра 75\90 либо 75\140), в мкпп 3.3 литра(масло в коробку G 052 911 A SAE 75 W 90 (synthetic oil)), в гидроусилок(900мл)(это если снимаете движку), антифриз(10 л. разведенного).17. болты на маховик, кардан, привода берите новые. Что остается сделать нашему клиенту подсорванные становяться после откручивания. Ну и так лучше. Потому что новые идут с резьбовым герметиком. Типа не открутяться.18. фишку и провода на датчик заднего хода.19. Привода фронтальные от мкпп. И или только палки, а гранаты есть вариант переставить. Потому что у мкпп длина приводов чем просто, от коробка автомат не подходят. Гранаты однообразные, что внутренние, что наружные.20. Хомуты на выхлопную. Обычно старенькые или еле раскручиваются, или вообщем срезать приходиться.

Так же помним что что остается сделать нашему клиенту делать нужно имея уйму инструмента. почти все что не откручивается даром, делать нашему клиенту остается на яме и главное кран(гусь) с траверсой, то бы подвесить движку.

Что же понадобится. Уже практически нашему клиенту остается разжевал.
Вообще снимаем коробка автомат, снимаем открутив сверху болты не знакомых коробки, а снизу не знакомых мотора.

Не знакомых мотора встаем и через дырочку прокручивая маховик по часовой стороне выкручиваем 3 болта крепящих бублик. Прижимая бублик к коробке отстреливаем коробка автомат. Если бублик слетит с коробка автомат. то зальете что остается сделать нашему клиенту маслом.

Замена акпп на мкпп

трудности датчика коленвала w202.

Переделка с АКПП на МКПП VW Golf 4

Как переработать автомобиль с акпп на мкпп.
Снимите весь контур охлаждения акпп, вместе с радиатором который стоит за водительским интеркуллером. Вся эта лабуда вам больше не понадобиться.
Итак перед нами так сказать голый двигатель с задней стороны, без коробки. Что мы видем. Что то похожее на маховик. Называется водило акпп. Его снимаем. Остается большая шайба на маховике. Ее расшатывая монтировкой по бокам всю снимаем. Она тоже не нужна.

Ставим вместо нее маховик и прикручиваем его. Далее центруя оправкой прикручиваем сцепу. Все это дело состыковываем с мкпп и прикручиваем. Получается вот такая лабуда.

Далее удаляем селектор акпп. Из салона сдергиваем серебристую окантовку под ручкой, кнопку ловим и вытаскиваем наружу, и резко дергаем. Так мы снимем ручку. Далее просто выдернув вынимаем деревянную панель вокруг акпп. Снимаем с креплений серебранную крышку на которой положения акпп отображаются. Теперь мы можем подлезть к болтам крепящим сам селектор к кузову. Откручиваем и вынимаем через низ.

Далее, заменив желательно подушки двигателя, т.к. они у всех порваны. движку с коробкой ставим обратно. Заранее прикрутив всю кулису всборе на МКПП.Заранее вставте трубку идущую от главного на рабочий цилиндр. Она вставляется в отверстие прям под вакумником тормозов.Так же подсоедините шланг от главного циллиндра к бачку тормозухи, отрезав сосок.Далее не вставив до конца движку(или не закрутив подрамник, если вы не снимали двигатель) прокачайте сцепление. Т.к.

сделать это на всем уже закрепленном сложнее. Хотя можно.

Контур охлаждения мкпп можно поставить и сразу, а можно и после установки всего. Места там под машиной много, в отличии от акпп, когда там стоит.

Вообщем все собираем на место. Прикрутив привода, кардан, глушитель. Заменив задний редуктор(там все просто, объяснять не буду, по месту разберетесь)

По поводу заливки масел:В задний редуктор все просто: Сливаем через сливное снизу, заливаем через сливное сбоку, со стороны пасажира.

В коробку очень интересно масло заливается. Начали заливать, а влезло 500мл и усе. Вообщем сливаем масло через два нижних сливных отверстия. Одно в самой коробке, другое ближе к кардану. Заливаем сбоку, возле привода, со стороны водителя. Машину поднимаем, заводим, и включаем передачу. Я держал водительское колесо, что бы крутился привод противоположный и крутил маслонасос. Таким макаром все масло и вошло.

Все что связано с датчиком положения коленвала оставляем как есть. Ни чего менять не надо.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Коды ошибок субару легаси

Далее к датчику заднего хода подсоединяем фишку с 2 проводами, их выводим наверх в район входа в салон трубок хладагента.
Заводим их в салон к стойке внизу под бардачком, справа в ногах переднего пассажира синяя фишка, провод синий с красной полосой.это на фонари. В той же фишке черный.плюс при включении зажигания- на датчик, лучше через предохранитель.

Далее ищем реле блокировки стартера j207, в салоне под рулём, в верхней кассете, четвертое (их там всего два)
ставим перемычку (в акпп заводится только в P или в N)

ОБЯЗАТЕЛЬНО надо ставить концевик сцепления. Потому как без него тачка ехать правильно совершенно не будет.Итак берем сам датчик и провода. Подсоединяем один провод к Мозгам в 39 ножку. Там все подписано, когда отсоедините косу.

Другой провод кидаем на плюс который есть у нас в проводке концевика тормоза. У меня провод был там белого цвета. Хотя по схеме он написан что черно-голубой. Ну да ладно. Методом исключения я понял что он белый. Потому как все остальные провода по схеме сходяться. Вот схема:

Источник: http://top-geer.ru/posle-zameny-akpp-na-mkpp-ne-zavoditsja/

Меняем АКПП на МКПП на БМВ е46

замена акпп на мкпп бмв

19.06.2019

БМВ 3 серии – это легковой автотранспорт, который получил широкое распространение в начале «нулевых». Машина комплектуется бензиновым или дизельным мотором. В качестве трансмиссии могла выступать механика или автомат.

Механические коробки передач отличаются продолжительным рабочим сроком. Их ремонт обходится значительно дешевле, если сравнивать с АКПП или вариатором. В зимнее время МКПП легче заводится, позволяет сэкономить на трате топлива.

В отличие от классической автоматической коробки, механика не требует дополнительного охлаждения, так как она комплектуется специальным радиатором, благодаря которому масло не перегревается.

Когда необходимо осуществление свап АКПП на МКПП?

В большинстве случаев возникает необходимость в замене АКПП на МКПП на БМВ в результате серьезной поломки автомата, когда ремонт данного агрегата обойдется дороже. Кроме того, в ценовом отношении выгоднее приобрести механику, нежели АКПП.



Среди основных причин того, почему автоматическая КПП утратила свои свойства – применение низкокачественного масла, совершение резкого старта, буксировка прицепа. О том, что данный тип трансмиссии вышел из строя, будет свидетельствовать:

  • «выбивание» одной или нескольких скоростей;
  • появление рывков;
  • обнаружение течи сальников.

Избавит автовладельца от проблем со смазкой подвижных элементов КПП в зимнее время осуществление прогрева коробки перед началом поездки.

Для машин, которые могут комплектоваться АКПП и МКПП, легче подобрать подходящую модель трансмиссии.

Особенности осуществления замены автомата на механику

Ремонт КПП или его замена на BMW E46 требует не только специального оборудования, но соответствующего опыта. При осуществлении свап понадобится набор ключей, шестигранников, шуруповерт, отвертка. Прежде чем приступать к замене, масло, присутствующее в коробке, нужно слить. Работы должны проводиться на ровной поверхности. Рекомендуется заменить стартер.



Замена АКПП на МКПП BMW проводится по следующему алгоритму:

  1. Меняется кардан. Специально для этого необходимо открутить ШРУС.
  2. Снимается воздушный фильтр.
  3. В салоне необходимо снять селектор. Для этого демонтируется декоративная накладка, чехол, ручка.
  4. При необходимости можно промыть радиатор печки.
  5. Откручивается тросик селектора.
  6. Отключается разъем коробки.
  7. Откручиваются маслопроводные шланги, штекеры.
  8. Демонтируется гидротрансформатор.
  9. Отсоединяется АКПП от двигателя. Данная коробка имеет тяжелый вес, при ее снятии понадобится помощь друга.
  10. Устанавливается новый маховик, диск сцепления, меняется сальник.
  11. После того как МКПП была подсоединена к двигателю, ставится задняя опора КПП.
  12. Устанавливается рычаг переключения скоростей в салоне, гидравлика, ГЦС.

Следует отметить, что старые полуоси и болты от АКПП не подходят к МКПП модели E46. После установки механики, могут возникнуть неполадки с ЭБУ, ДВС. Помочь в данном случае может перепрошивка.

Таким образом, процесс по замене скоростных коробок отличается трудоемкостью, его лучше доверять специалистам соответствующей квалификации. При установке новой КПП должны быть соблюдены требования, которые предъявляются производителем техники. Установка МКПП на БМВ позволяет сделать машину более динамичной.



Источник: https://prokpp.ru/remont/zamena-akpp-na-mkpp-na-bmv-e46.html

Фотоотчет замены акпп на мкпп на bmw club — бмв фанатикс клуб

замена акпп на мкпп бмв
Замена

admin

Вынуть кардан, предварительно открутив болты эластичной муфты.

Замена Акпп 5hp18 на BMW M50

Болт крепления корзины 07 11 9 8. Трубку привинтить к цилиндру сцепления, после чего сам цилиндр привинтить на место и надеть подающий шланг, надев на него хомут. Соединить трубку и шланг, закрепить.

Итак вот и пришел мой день замены АКПП на МКПП, долго все собирал, но только

Вынуть кардан, предварительно открутив болты эластичной муфты. Установить маховик, уже механической коробки передач.

Опоры МКПП и гайки к. Снятие АКПП Сначала откручиваем тросик селектора передач Теперь отсоединяем шланги охлаждения масла КПП от коробки, а потом от радиатора, будьте осторожны польется масло.

Резиновый наконечник для шланга 21 52 1 Рукоятка МКПП 25 11 7 Чехол МКПП 25 11 1 Поднимаем донора и смотрим вниз Сразу снимаем защиту двигателя и X-brace Приступаем к снятию Выхлопной трубы. По маслу как обычно ничего не идет, Все прикипело, немного WD, и с усилиями откручиваем от штанов. Бывает и такое Далее снимаем теплоэкран. На муфте-болты, на редукторе — торксы.

В последний момент откручиваем гайки подвесного подшипника и выдергиваем кардан, сначала из муфты, а потом аккуратно из редуктора. Теперь приступаем к самой геморной части: Снятие АКПП Сначала откручиваем тросик селектора передач Теперь отсоединяем шланги охлаждения масла КПП от коробки, а потом от радиатора, будьте осторожны польется масло.

Сам нагревательный элемент не трогаем, иначе польется Фриз.

Замена акпп v8 Bmw

Выдергиваем шланги, только аккуратно, не задеваем шланг ГУРа Все возможные штекеры тоже отсоединяем. Откручиваем Гидротрансформатор бублик от маховика 3 болта через отверстие справа от коробки, при этом вращаем коленвал ключом на Теперь откручиваем опору АКПП от кузова и откручиваем основные болты. Ставим подпорку под коробку и снимаем с ее помощью АКПП.

Вот виновник всех моих бед: Приступаем к снятию Маховика 8 болтов Вот Колек в кадр попал — красава мужик, огромный респект ему Нам открывается вид на Двигатель. У меня подтекал зимой коренной сальник, поэтому был заменен на новый. Пресуем в него подшипник первичного вала. Соблюдайте момент затяжки Берем наше сцепление, и болты крепления корзины Приступаем к установке корзины и диска сцепления на маховик, болты если старые обработать резьбовым фиксатором.

При установке центруем диск в корзине. Обращаем внимание на тоннель, ясно видно отверстие под кулису. Теперь можно привинтить приводы колёс, и поставить выхлопную систему на место. Переходим снова в салон.

Находим там заглушку под провод заднего хода, выбиваем её, и просовываем провод. Подключаем провод к датчику на коробке. Дальше надо в автоматной проводке найти провода отвечающие за включение заднего хода. Включаем зажигание, и начинаем перемычкой искать контакты, пока не загорятся фонари заднего хода: Далее припаиваем к ним 2х контактную фишку, купленную на разборе, и подключаем провод от коробки.

Отсоединить тросик селектора и трубки охлаждения масла коробки передач.

Открутить и опустить вниз заднюю траверсу коробки передач. Вынуть заглушку в картере маховика со стороны масляного поддона. Выкрутить болты крепления гидротрансформатора, вращая маховик с помощью отвертки. Открутить болты крепления коробки передач болты откручиваются по ходу сверху вниз. Понятно, что без удерживающих болтов коробка передач падает — это нужно учитывать. Желательно проводить замену коробки с помощником.

Еще один момент — при снятии АКПП гидротрансформатор лучше слегка подталкивать, хотя бы той же отверткой, но так, чтобы он не слетел с вала. Снять площадку, ручку АКПП. Отвинтить и вынуть селектор вместе с тросиком. Со стороны колеса открутить шрусы приводов и опустить привод вниз, вытолкнув из редуктора.

Отсоединить редуктор сначала заднее крепление к балке, потом переднее. Заменить заднюю опору балки. Установить и привинтить новый редуктор.

BMW 5 series 1995, 192 л. с. — самостоятельный ремонт

Снять маховик, открутив все болты. Открутить и снять крышку сальника, вместе с сальником.

Очистить крышку, заменить сальник. Прикрепить новую прокладку задней крышки, смазав ее низ герметиком.

Рекомендуемые сообщения

Снять и привинтить оправку. В коленвал запрессовать передний подшипник первичного вала. Установить маховик, уже механической коробки передач. Для более надежного крепления болты маховика смазать фиксатором.

Момент затяжки болтов указан в TIS для авто. Прикрутить корзину сцепления, вынуть оправку. Опять же, болты корзины обработать фиксатором резьбы.

Источник: https://iaarus.ru/zamena/zamena-akpp-na-mkpp-na-bmv-e34.html

Устройство коробки переключения передач

замена акпп на мкпп бмв

Коробка переключения передач (сокр. КПП или коробка передач) предназначена для изменения крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, для движения автомобиля задним ходом и длительного разобщения двигателя от трансмиссии во время стоянки автомобиля и при движении его по инерции.

Устройство механической коробки передач (кликабельно).Механическая коробка передач — КПП, в которой выбор передач и их включение осуществляется вручную, механическим способом. Механическая коробка передач уже не является наиболее распространенным типом КПП из применяемых на автомобилях сегодня.

Однако она все еще остается достаточно востребованной благодаря своей надежности, простоте конструкции и ремонтопригодности.

статьи:

Устройство механической коробки передач

Схема работы КПП: 1 — первичный вал; 2 — рычаг переключения; 3 — механизм переключения; 4 — вторичный вал; 5 — сливная пробка; 6 — промежуточный вал; 7 — картер.Конструктивно МКПП состоит из следующих элементов:

  • картера;
  • первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями;
  • дополнительного вала и шестерни заднего хода;
  • синхронизаторов;
  • механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами;
  • рычага переключения.

Сцепление

Сцепление является неотъемлемым компонентом механической КПП, осуществляющим разъединение двигателя и коробки в момент переключения ступеней без последствий для агрегатов. Говоря упрощенно — сцепление отключает крутящий момент. В момент выжатой педали сцепления мотор и колеса автомобиля вращаются отдельно друг от друга.

Сцепление создано для аккуратного соединения мотора и колес. Состоит из двух дисков, один из которых соединен с двигателем, второй — с колесами. В момент отпускания педали сцепления диски прижимаются и начинаются вращаться вместе. Именно поэтому и важна плавность отпускания педали.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Ваз 2109 замена сцепления

Шестерни и валы

В стандартных МКПП оси валов расположены параллельно, на них располагаются шестеренки.
Ведущий (первичный) вал присоединяется к маховику мотора через корзину сцепления, находящиеся на нем продольные выступы передвигают второй диск сцепления и передают через жестко закрепленную ведущую шестерню вращающий момент на промежуточный вал.

В хвостовике ведущего вала расположен подшипник, к которому примыкает конец вторичного. Отсутствие фиксированной связи делает возможным крутиться валам независимо друг от друга в разных направлениях и с разными скоростями.

На ведомом вале имеется целый набор различных шестерней как жестко закрепленных, так и свободно вращающихся.

Синхронизаторы

Угловые скорости первичного и вторичного валов уравниваются при содействии синхронизатора и становится возможным смена ступени. Синхронизаторы обеспечивают более щадящий режим эксплуатации КПП и пониженный шум.

Во время включения водителем передачи муфта подается в сторону нужной шестеренки. Во время перемещения усилие переходит на одно из блокировочных колец муфты.

За счет разных скоростей между шестерней и муфтой конические поверхности зубьев взаимодействуют с помощью силы трения. Она поворачивает блокировочное кольцо на упор.

Зубья последнего устанавливаются против зубьев муфты, поэтому последующее смещение муфты становится невозможным. Муфта заходит без противодействия в зацепление с малым венцом на шестерне. Шестерня за счет такого соединения жестко блокируется с муфтой. Такой процесс осуществляется за доли секунды. Один синхронизатор обычно обеспечивает включение двух передач.

Виды механических КПП

По количеству ступеней (передач) механические коробки в основном подразделяются на:

  • 4-ступенчатую;
  • 5-ступенчатую;
  • 6-ступенчатую.

Наиболее распространенной механикой считается 5МТ, то есть пятиступенчатая коробка переключения передач.

По количеству валов МКПП подразделяются на:

  • двухвальные, устанавливаемые на легковые переднеприводные автомобили;
  • трехвальные, устанавливаемые на легковые заднеприводные, а также на грузовые автомобили.

Принцип работы МКПП

Суть функционирования МКПП состоит в создании соединений между первичным и вторичным валом путем варьирования шестерней с различным количеством зубьев, что адаптирует трансмиссию под постоянно меняющиеся обстоятельства передвижения транспортного средства.

Данный силовой агрегат обеспечивает необходимые режимы работы мотора путем изменения количества оборотов, изменяя передаваемое усилие на ведущие колеса. Соответственно, при уменьшении количества оборотов снижается передаваемое усилие, а при увеличении — увеличивается. Это необходимо при удержании требуемого режима работы мотора при начале движения, снижении скорости или разгоне.

Двухвальная коробка передач: устройство и принцип работы

В таких трансмиссиях вращающий момент передается от шестеренок первичного вала на шестеренки ведомого. Ведущий вал соединяется с мотором через маховик, а ведомый передает вращающий момент на передние колеса. Располагаются они параллельно.

Ведущая шестеренка главной передачи на вторичном валу крепко зафиксирована. Между шестеренками находятся муфты синхронизаторов.

Для уменьшения габаритов агрегата и для увеличения количества ступеней устанавливается до трех вторичных валов, на каждом из них стоит шестеренка главной передачи, которая постоянно взаимодействует с ведомой шестеренкой.

передача и дифференциал трансформируют вращающий момент вторичного вала на ведущие колеса машины.

Трехвальная коробка передач: устройство и принцип работы

Подшипники, расположенные в корпусе, обеспечивают вращение валов. На каждом валу имеется комплект шестеренок с различным числом зубьев.

Ведущий вал примыкает к двигателю посредством корзины сцепления, ведомый с карданным, промежуточный передает вращающий момент вторичному.

На первичном валу имеется ведущая шестеренка, которая раскручивает промежуточный с расположенным на нем крепко зафиксированным набором шестеренок. На ведомом валу имеется свой комплект шестеренок, перемещающихся по шлицам.

Между шестеренками вторичного вала находятся муфты синхронизаторы, которые выравнивают угловые скорости шестеренок с оборотами самого вала. Синхронизаторы крепко закреплены на валах и передвигаются в продольном направлении по шлицам. На современных МКПП такие муфты находятся на каждой ступени.

Преимущества и недостатки МКПП

ПреимуществаНедостатки
Стоимость и масса коробки ниже в сравнении с другими типами КПП Меньший уровень комфорта для водителя в сравнении с другими КПП
Высокие динамика разгона, топливная экономичность и КПД Утомляющий для водителя процесс переключения передач
Высокая надежность за счет простоты конструкции Необходимость периодической замены сцепления
Простое и недорогое обслуживание Более низкая плавность хода автомобиля в сравнении с другими типами КПП
Возможность более эффективного движения по бездорожью Возможность буксировки автомобиля

Как пользоваться механической коробкой

Использование автомобиля с механической КПП имеет некоторые особенности, которые нужно знать автолюбителю.

Во-первых, это последовательность действий при запуске машины:

  • выжать педаль сцепления до упора и передвинуть рычаг КПП в положение нейтральной передачи, если есть сомнения правильно ли выбрана скорость необходимо пошевелить рукоятку рычага в стороны, при нахождении рукоятки КПП в нейтральном положении рычаг свободно ходит вправо и влево;
  • при переводе автомобиля на нейтральную ступень необходимо зафиксировать транспорт во избегании неконтролируемого движения, для этого машина ставится на ручной тормоз или выжимается педаль тормоза;
  • при выжатом сцеплении и удерживании машины тормозом необходимо повернуть ключ зажигания, при этом должны загореться значки на панели приборов, как только потухнут почти все значки следует дальше повернуть ключ и после запуска двигателя отпустить ключ.

Во-вторых, схема переключения на МКПП. Она чаще всего находится на внешней части рукоятки рычага. При переключении передачи рекомендуется ориентироваться на тахометр. Переключаться на более высокую передачу можно раскрутив обороты двигателя до 1500–2000 об/мин в случае дизельного мотора и до 2000–2500 об/мин в случае бензинового.

В-третьих, процесс переключения передач. Он состоит из нескольких этапов:

  • отпустить педаль газа;
  • левой ногой выжать педаль сцепления до упора;
  • рукой передвинуть рычаг в необходимое положение;
  • аккуратно отпустить педаль сцепления и потихоньку нажать педаль акселератора.

В-четвертых, регулярная проверка уровня рабочей жидкости и замена ее согласно указаниям производителя продлят период эксплуатации механической КПП.

Заключение

В большинстве стран с более высоким доходом населения количество выпускаемых авто с МКПП уменьшено практически до 10-15%. Связано это в первую очередь с комфортом во время вождения — при использовании АКПП он несомненно выше. Механическая КПП имеет самый простой принцип работы. Из-за этого она дешевле и экономичнее. МКПП является отличным решением для любителей быстрой езды или езды по бездорожью. Если комфорт для вас не является первостепенным, то выбор в пользу МКПП очевиден.

Источник: https://wikers.ru/articles/ustrojstvo-kpp.html

Замена АКПП на МКПП BMW Е34

замена акпп на мкпп бмв

Прежде чем приступить к описанию процесса замены АКПП на МКПП, нужно определиться со списком нужных запчастей. А так же, с тем, где взять эти запчасти. Есть два варианта: купить все новое или найти машину-донора, с которой и снимется коробка передач со всем прилагающимся.

Первый вариант проще, удобнее, надежнее, но намного дороже. Второй вариант дешевле, если повезет – то совсем дешевый, но придется потратить немало времени на поиски донора.

К тому же, рекомендуется все необходимое брать с одной машины, чтобы потом не возникало никаких проблем с совместимостью запчастей.

Список запчастей

  • Коробка передач.
  • Маховик с болтами.
  • Кулиса с задней опорой.
  • Комплект сцепления.
  • Болты крепления коробки.
  • Редуктор.
  • Кардан.
  • Цилиндр сцепления на МКПП.
  • Цилиндр сцепления на педаль.
  • Площадка МКПП с чехлом и ручкой.
  • Разъем двухконтактный для провода датчика заднего хода.
  • Провод от датчика заднего хода.
  • Защитный щиток.
  • Траверсы (задняя, передняя).
  • Педали тормоза, сцепления.
  • Болт, на который крепятся педали тормоза и сцепления.
  • Передний подшипник коробки передач.
  • Задний сальник коленвала.
  • Прокладка крышки заднего сальника коленвала.
  • Гайки для соединения кардан-редуктор, для болтов между коробкой и карданом.
  • Центрирующая втулка кардана.
  • Прокладка между редуктором и шрусом кардана.
  • Опоры МКПП и гайки к ним.
  • Топливный шланг 8мм – 3225-00053, около 1 м.
  • Передний тормозной шланг – 34 32 1 159 891.
  • Трубка – 35 31 1 158 873.
  • Для штока переключения передач – сальник.
  • Пружинка для рычага выжимного.
  • Для рычага выжимного – пружинка, опорный палец.
  • Для выпускной системы – гайки, прокладки.
  • Тормозная жидкость.
  • Масло для коробки передач (около 2 л).
  • Масло в редуктор, тоже примерно 2 л.
  • Герметик.
  • Фиксатор резьбы (синий).

Пошаговая инструкция замены АКПП на МКПП своими руками

1. Слить масло из АКПП.

2. Нужно снять защиту картера.

3. Снять рулевой щиток маятника.

3.Разобрать выхлопную трубу.

4. Снять тепловой экран, расположенный под карданом.

5. Отвинтить крепления подвесной опоры.

6. Отсоединить кардан от фланца редуктора.

7. Вынуть кардан, предварительно открутив болты эластичной муфты.

8. Открутить переднюю траверсу коробки передач.

9. Отсоединить тросик селектора и трубки охлаждения масла коробки передач.

10. Открутить и опустить вниз заднюю траверсу коробки передач.

11. Вынуть заглушку в картере маховика (со стороны масляного поддона). Выкрутить болты крепления гидротрансформатора, вращая маховик с помощью отвертки.

12. Открутить болты крепления коробки передач (болты откручиваются по ходу сверху вниз). Понятно, что без удерживающих болтов коробка передач падает – это нужно учитывать. Желательно проводить замену коробки с помощником.

13. Еще один момент – при снятии АКПП гидротрансформатор лучше слегка подталкивать, хотя бы той же отверткой, но так, чтобы он не слетел с вала.

14. Снять площадку, ручку АКПП.

15. Отвинтить и вынуть селектор вместе с тросиком.

16. Со стороны колеса открутить шрусы приводов и опустить привод вниз, вытолкнув из редуктора.

17. Отсоединить редуктор (сначала заднее крепление к балке, потом переднее).

18. Заменить заднюю опору балки.

19. Установить и привинтить новый редуктор.

20. Снять маховик, открутив все болты.

21. Открутить и снять крышку сальника, вместе с сальником.

22. Очистить крышку, заменить сальник.

23. Очистить блок.

24. Прикрепить новую прокладку задней крышки, смазав ее низ герметиком.

25. Снять и привинтить оправку.

26. В коленвал запрессовать передний подшипник первичного вала.

27. Установить маховик, уже механической коробки передач. Для более надежного крепления болты маховика смазать фиксатором. Момент затяжки болтов указан в TIS для авто.

28. Установить диск сцепления.

29. Прикрутить корзину сцепления, вынуть оправку. Опять же, болты корзины обработать фиксатором резьбы.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Ваз 21099 замена сцепления

30. Заменить опорный палец рычага выжимного подшипника на МКПП. Для этого выпрессовать старый палец, запрессовать новый, установить на него новую пружинку.

31. Установить выжимной подшипник и рычаг.

32. Заменить сальник штока выбора передач.

33. Установить и закрепить МКПП.

34. Установить заднюю траверсу, установить эластичную муфту.

35. Закрепить заднюю опору кулисы.

36. Установить кулису.

37. Прикрепить заднюю и переднюю траверсу.

38. Вытащить старую центрирующую втулку из кардана.

39. Новую втулку смазать трансмиссионной жидкостью и вставить в кардан.

40. Шрус кардана смазать новой смазкой, установить уплотнитель (новый), после чего вставить его во фланец заднего моста и эластичную муфту.

41. Прикрутить кардан.

42. Прикрутить подвесную опору.

43. В салоне авто снять щиток над педалями, открутить болт крепления педали тормоза, после чего снять стопорную пластинку, вынуть фиксирующий педаль шток.

44 .Из отверстий для шланга подачи тормозной жидкости на цилиндр и для шланга высокого давления вынуть заглушки.

45. Установить новую педаль тормоза.

46. Привинтить новые педали с помощью нового болта крепления.

47. Топливный шланг просунуть в верхнее отверстие, таким образом, чтобы он подходил к бачку с тормозной жидкостью, пройдя под ВУТ.

50. Под машиной – найти нижнее отверстие под ВУТ. Установить в него металлическую трубку – по ней будет идти тормозная жидкость.

51. Трубку привинтить к цилиндру сцепления, после чего сам цилиндр привинтить на место и надеть подающий шланг, надев на него хомут.

52. Трубку, идущую от главного цилиндра сцепления, подогнуть и закрепить.

53 .Шланг от передних тормозов вкрутить в рабочий цилиндр сцепления.

54. Соединить трубку и шланг, закрепить.

55. Подсоединить к бачку с тормозной жидкостью подающий шланг ГЦС.

56. Долить тормозной жидкости, прокачать систему (о том, как это сделать читайте тут).

57. В салоне – выбить заглушку из отверстия для провода заднего хода, вставить в отверстие провод, подключить его к датчику МКПП.

58. В проводке АКПП найти провода включения заднего хода, припаять к ним двухконтактный разъем, подключить провод от коробки.

59. Стартер – под капотом открыть коробку с реле, заменить реле оранжевого цвета на перемычку 61 31 1 379 817 (верхний ряд, левое реле).

60. Отключить ЭБУ АКПП.

61. Сделать пропил под педаль сцепления в щитке над педалями.

62. Установить на место щиток маятника и защиту картера, другие детали.

63. Установить на место выхлопную трубу.

Рекомендую прочитать:

Источник: http://autoepoch.ru/remont-i-obsluzhivanie-avto/zamena-akpp-na-mkpp-bmw-e34.html

Можно ли коробку-автомат заменить на механику

замена акпп на мкпп бмв

Многие современные водители мечтают об автомобиле с автоматической коробкой передач, если на их машине установлена МКПП. Но бывает и наоборот. Все чаще в интернете появляются вопросы о том, как заменить автомат на механику. А в сервисных центрах мастерам приходится выполнять такую замену.

Если владелец авто имеет опыт по ремонту машин, то данную операцию можно произвести и самостоятельно. Главное – точно понимать, что замену можно произвести не для каждой модели автомобиля. Если же вы все-таки решили поменять коробку автомат на механику, нужно будет учитывать многие нюансы и трудности, с которыми придется столкнуться.

Для чего производят замену АКПП на МКПП

Иногда при покупке автомобиля водители сознательно обращают внимание только на предложения с механической коробкой передач. Многим просто удобней водить такой автомобиль, они больше привыкли именно к механике. Порой такие автолюбители делают замену автомата на механику, но решаются на этот шаг немногие. Все-таки, процедура стоит немалых денег, да и не на каждый автомобиль с автоматом можно установить механику.

Чаще ее приходится производить в том случае, если коробка-автомат имеет серьезные неисправности, а ремонт обойдется слишком дорого или монтаж механической коробки будет стоить значительно дешевле, чем ремонт той, что изначально установлена на автомобиле, целесообразней будет произвести такую замену.

Еще одна причина – новую АКПП найти нельзя, так как они для конкретной модели автомобилей давно не выпускаются. Соответственно – поменять сломанный механизм на аналогичный, исправный, не представляется никакой возможности.

Внимание! Если в сервисном центре вам говорят, что устранение неисправностей в АКПП будет стоить больше 1000$, можно смело ставить на автомобиль механику.

Естественно, если вы задумались над этим вопросом, то для замены у вас есть весомая причина. Но вопрос, можно ли заменить механику на автомат, однозначно ответить нельзя. Все будет зависеть от марки вашего автомобиля. Для некоторых моделей произвести замену будет невозможно просто потому, что управление агрегата и коробки тесно взаимосвязано. Потому прежде чем покупать все необходимые детали, следует проконсультироваться с опытным механиком.

Важно! Если ваш автомобиль был выпущен в период с конца 80-х до начала 90-х годов, АКПП на нем практически не будет подлежать восстановлению или замене. Лучше в этом случае заменить автомат на механику.

Если проблемы будут со связью коробки с двигателем, поможет подробная схема этих связующих. Где ее взять? Опять же, можно попросить в сервисном центре или скачать из интернета, если вы таковую найдете.

Проще всего поменять коробку на авто выпуска с 1987 по 1997 годы. У них управление движка и коробки не связаны. Потому не будет сложностей при покупке и установки всех необходимых составляющих.

Что нужно будет купить

Если вы будете покупать коробку б/у, стоит обратить внимание на то, как долго она находилась в эксплуатации. Чем меньше, тем лучше, ведь механика может исчерпать свои эксплуатационные резервы, в результате деньги будут выброшены на ветер.

Кстати, если продать снятые с вашего автомобиля детали, то затраты на установку новой коробки можно будет хотя бы частично окупить. А потратиться придется значительно. Список покупок будет состоять из следующих пунктов:

  • сама коробка МКПП – ее следует покупать с креплениями, так как найти их по отдельности будет достаточно сложно;
  • маховик с корзиной. Если они будут БУ, то лучше брать от одного автомобиля, так как они балансируются вместе;
  • диск сцепления – его лучше брать новым;
  • новые полуоси и болты, старые от автомата не подойдут;
  • кулиса и тяга под кулису, при этом нужно будет увеличить отверстие под нее, так как диаметр отверстия под автомат слишком маленький. Места, обработанные болгаркой, нужно будет вскрыть средством от ржавчины;
  • мост с двумя педалями;
  • процессор для движка;
  • подвес для правого привода ШРУСа.

Процесс замены:

  1. Производим демонтаж аккумулятора, воздуховодов и стартера.
  2. Снимаем приводы вместе со ступицами, чтоб они не мешали в дальнейшем.
  3. Сливаем масло.
  4. Продольную балку тоже нужно будет демонтировать.
  5. Выкручиваем болты, которые крепят коробку к блоку, то же делаем и с болтами крепления гидромуфты.
  6. Трубки теплообменника и трос привода селектора тоже придется временно отсоединить.
  7. Выкручиваем верхние болты, которые держат коробку, отсоединяем элементы проводки и при помощи лебедки АКПП опускается.
  8. Затем нужно открутить болты крепления маховика АКПП, убираем его и устанавливаем маховик от механической коробки.
  9. Дальше занимаемся селектором. Сначала снимаем подлокотник, отсоединяем тросики и разъемы проводки, снимаем болты крепления селектора и демонтируем его.
  10. Снимаем тепловой кожух резонатора.
  11. Снимаем болты крепления тросика, его тоже демонтируем, устанавливаем тросики привода новой коробки, крепление прикручиваем обратно.
  12. Тепловой кожух ставим на место.
  13. Монтируем новый селектор, фиксируем все тросики и элементы проводки.
  14. Устанавливаем педаль тормоза и сцепления, они должны быть новыми.
  15. Затем монтируем цилиндр сцепления, если отверстия под его крепления в кузове отсутствуют, их придется сделать самостоятельно.
  16. Устанавливаем коробку, подсоединяем все тросики и проводку.
  17. Подсоединяем обратно воздуховоды и устанавливаем аккумулятор.
  18. Нужно будет произвести замену процессоров двигателя.
  19. Не забываем подключить фонари заднего хода, они соединяются с МКПП при помощи двух проводов. Их нужно будет вставить в контакты на реле.

Если работа коробки и движка не согласованы, то данные действия помогут выполнить правильную замену. В противном случае нужно будет обращаться к опытному специалисту.

Как установить мост с педалями

Это, пожалуй, самый трудоемкий процесс, потому его следует обсудить отдельно. Дополнительные сложности могут возникнуть в том случае, если руль оснащен гидравлическим усилителем. В целом для установки моста нужно будет произвести следующие действия:

  • демонтируем полку под рулем и блок с реле, его аккуратно свешиваем сбоку;
  • откручиваем болты, которые держат старый мост, демонтируем его;
  • новый мост прикручиваем на все болты;
  • чтоб установить педаль сцепления, в кузове нужно будет просверлить отверстие под шланг сцепления.

Сколько будет стоить замена

Этот показатель тоже будет зависеть исключительно от модели вашего авто. Если вы собираетесь поручить работу специалистам из сервиса, то ее стоимость составит 1500-3000 рублей в зависимости от модификации авто. Если вы все-таки собираетесь произвести замену самостоятельно, все равно придется потратить не меньше 15000 рублей, что практически соизмеримо с ремонтом автомата.

Во время замены часто выплывают различные проблемы с деталями, о неполадках которых вы могли даже не подозревать. А это – дополнительные затраты, к которым нужно будет подготовиться заранее.

Но вам самим решать, насколько целесообразной является замена коробки автомата на механику, в любом случае, иногда легче просто купить другой автомобиль с механической коробкой, а имеющийся – продать.

Кстати, не следует забывать, что установка МКПП скажется на цене вашего авто в том случае, если вы в дальнейшем будете его продавать. С механикой машина будет стоить несколько дешевле.

Преимущества и недостатки замены

Естественно, автомобиль будет при езде вести себя с новой коробкой по-другому. Несколько увеличивается динамика авто. Машина будет лучше проходить повороты. Появится ощущение контроля над дорогой.

Правда, спокойно ездить уже не получится: механическая коробка передач предполагает несколько агрессивный стиль вождения. Если вы к нему не готовы – следует еще раз подумать о замене автомата на механику.

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2375

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-ремонт