Ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2109

Ремонт Главного Тормозного Цилиндра Ваз 2109

ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2109
08 Окт

Главный тормозной цилиндр Ваз 2109, цена

Бережёного бог бережёт. Поэтому, и даже не только поэтому, стоит очень внимательно относиться к тормозной системе автомобиля. Особенно мало пышущего новизной. Многих владельцев ВАЗ 2109 по другому 2108 (кроме того 2113-2115 недалеко ушли), откровенно пугает демонтаж и разборка главного тормозного цилиндра. Мы вас уверяем, тут нет ничего особенного, вопреки тому, что он — главный. Сейчас мы его снимем, разберём, отремонтируем, если совсем уж не судьба, купим новый.

:

Ремкомплект и новый цилиндр — цена

Конструкция тормозной комплекса бухгалтерских программ всех без исключения автомобилей ВАЗ с вакуумным усилителем тормозов (а его начали устанавливать с модели ВАЗ 2106), предельно проста и от тормозной бухгалтерской системы послевоенного ГАЗ 51 отличается очень незначительно. Главное при выполнении ремонта и обслуживании позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) — знать принцип работы и какой узел за что отвечает. Только тогда есть вариант несомневаться и поэтому и только тогда тормоза будут работать безукоризненно.

Возвращаясь к теме, рассмотрим главный тормозной цилиндр ВАЗ 2109 цена которого составляет на 2016 год около 550 рублей. Новый, в магазине, без вакуумного усилителя. Ремкомплект при ремонте цилиндра обходится в 45-60 рублей. Не требуется быть особо одаренным математиком, чтобы понять, что в десять раз дешевле отремонтировать старый цилиндр, чем покупать новый и платить ещё за установку и прокачку тормозов.

Диагностика тормозной системы

Для начала проведём диагностику и выясним, когда стоит присматривать в магазине ремкомплект для девятки. Отдельно от всей тормозной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) проверить главный цилиндр не удастся. Система имеет массу взаимосвязанных элементов, кто где а возможно причиной неисправности как еще его называют неэффективной работы тормозов. Вы, о неисправностях в представленном узле говорят такие симптомы:

  • утечка рабочей жидкости из бачка, при всем этом что на колёсных тормoзных цилиндрах потёков нет, регулятор-распределитель также сухой;
  • признаки подтекания жидкости на главном цилиндре — в месте фиксации к вакуумному усилителю, в местах крепления трубок тормозной бухгалтерской системы;
  • тогда, когда педаль проваливается, жидкость уходит, а признаков утечки нет — при таких обстоятельствах ТЖ уходит в вакуумный усилитель, выход тоже один — демонтаж ГТЦ.

Ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2110 видео

Ремонт машины в гаражных (домашних)условиях. Ремкомплект фирмы БРТ № 22.

Тогда, если нашему клиенту остается признаки неисправности главного тормoзного цилиндра налицо, придется его демонтировать, осмотреть, а при желании — поменять.

Замена главного тормозного цилиндра

Для демонтажа цилиндра необходимо слить тормозную жидкость их бачка. Из трубок и из позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) полностью её удалять вы не будете. Достаточно большим шприцем откачать жидкость из бачка и слить её в сосуд.

Впоследствии необходимо освободить цилиндр от трубок. Для выполнения работ со штуцерами обычно применяют самозажимной ключ.

Рожковым пользоваться не рекомендуют, поскольку мягкий металл прижимной гайки может запросто деформироваться и испортить не столько грани, увы резьбовую часть втулки.

Когда что остается сделать нашему клиенту резьбовые втулки откручены, есть вариант отвести трубки от цилиндра в стороны и откручивать сам цилиндр от корпуса вакуумного усилителя тормoзов.

Нашему клиенту остается, тормoзной цилиндр у нас на ладони, осталось только снять сам бачок. Он извлекается из корпуса цилиндра с помощью любого рычага, желательно деревянного.

При извлечении пластикового бачка необходимо соблюдать осторожность, поскольку бачок посажен на корпус цилиндра через резиновую втулку, которую можно запросто повредить.

Дефектовка и устройство цилиндра

Устройство тормозного цилиндра девятки и его схема приложена на рисунке на ней мы особо останавливаться не станем. Единственное, что нужно знать при разборке устройства — последовательность действий и внимательное исследование поверхности зеркала цилиндра, поршней и резиновых уплотнителей, манжет и втулок, которые продаются с ремкомплектом.

Разбирать цилиндр нужно в следующем порядке:

  1. С либо верхней стороны корпуса находятся два стопорных винта. Их необходимо удалить.
  2. Поршни обязаны} быть выниматься из цилиндра усилием руки, однако при возможно потребуется ударить корпусом о чистую поверхность, чтобы помочь поршню выйти из рабочей камеры.
  3. Зеркало цилиндра не должно иметь следов ржавчины, задиров, царапин. Иначе, необходима замена корпуса цилиндра. То же касается и поршней.

    Нашему клиенту остается манжеты и уплотнители подлежат обязательной замене.

  4. Стопорные винты имеют латунные прокладки. По большому счету, они одноразовые, если в ремкомплекте конечно им замена, необходимо обязательно их заменить.
  5. Загодя до того как собрать узел с заменёнными резинотехническими деталями, цилиндр, пружины, поршни немедленно промываются чистой тормозной жидкостью соответствующей марки.

  6. Перед сборкой плотных сопряжений, необходимо смазывать поверхности тормозной жидкостью, однако не моторным маслом.

Замена ремкомплекта главного тормозного цилиндра ваз 2110

Устанавливается узел в обратном порядке, далее проводят прокачку тормозов и проверку работоспособности позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) на ходу. Удачных всем ремонтов!

Источник: https://autoruservis.ru/remont-glavnogo-tormoznogo-cilindra-vaz-2109-video/

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2109 – замена или ремонт?

ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2109

От того, насколько быстро автомобиль совершит полную остановку, зависит жизнь многих людей. Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2109 – это именно тот агрегат, который отвечает за качество торможения автомобиля. Само название говорит за себя: он представляет собой цилиндр, в котором движется поршень (под действием педали тормоза). Этот поршень и создаёт давление жидкости в тормозной системе.

Тормозная система автомобиля ВАЗ 2109 состоит из двух контуров: передних колёс и задних. Главный тормозной цилиндр распределяет тормозную жидкость между контурами.

Для того, чтобы создать высокое давление в системе, необходимо большое усилие. Между главным тормозным цилиндром и педалью тормоза стоит вакуумный усилитель, который позволяет снизить усилие на педаль тормоза для облегчения управления.

Неисправности

Основная неисправность главного тормозного цилиндра – это протечка жидкости. Происходит она вследствие износа манжет поршня. Симптомы:

  • Уход из бачка жидкости;
  • Появление капель тормозной жидкости в месте соединения цилиндра и усилителя тормозов;
  • Провалы педали при торможении.

Ремонт главного тормозного цилиндра ВАЗ 2109 возможен, но он не принесёт ожидаемых результатов. Пару-тройку недель спокойной езды, после чего все признаки неисправного цилиндра выскакивают наружу.

Замена главного тормозного цилиндра

Прежде чем снять тормозной цилиндр, требуется слить жидкость из системы:

  • Из бачка можно высосать её любым подручным средством, даже большим шприцом (жидкости там немного, поэтому времени займет процедура мало).
  • После того, как жидкость слили, нужно открутить тормозные трубки (на ВАЗ 2109, как и на большинстве автомобилей, трубки выполнены из мягкого металла, поэтому простым ключом на 8 выкрутить их довольно проблематично, так как грани быстро слизываются). Чтобы быстро и без хлопот выкрутить тормозные трубки, потребуется специальный обжимной ключ для них. Его плюс в том, что он крепко обжимает грани, как в тисках. По этой причине он не провернётся и не повредит трубку (как следствие – меньше растрат на приобретение новых). Главное – сорвать с места, сделать половину оборота, а окончательно выкрутить можно с помощью рожкового ключа.
  • Когда главный тормозной цилиндр освобождён от трубок, можно продолжить демонтаж: на ВАЗ 2109 главный тормозной цилиндр прикручен к вакуумному усилителю на двух шпильках с гайками – нужно полностью выкрутить гайки, после чего снять цилиндр. Лучше всего заменить его на новый (установка нового производится в обратной последовательности).

Прокачка тормозов на ВАЗ 2109

После установки нового главного тормозного цилиндра требуется прокачка всей системы, чтобы избавиться от воздушных пробок. На ВАЗ 2109 прокачка производится в порядке «от самого дальнего колеса к самому ближнему колесу». То есть, первым будет заднее правое колесо, а после него – заднее левое, затем переднее правое, а последнее – левое переднее. Следуя этой схеме, полностью избавляемся от воздушных пробок в тормозной системе.

Процедуру нужно проводить с напарником. Для прокачки тормозов на ВАЗ 2109 понадобятся:

  • Прозрачная баночка с небольшим количеством тормозной жидкости;
  • Прозрачный шланг (например, с капельницы);
  • Ключ для тормозных трубок и ключ на 8.

Прокачка:

  • В расширительный бачок налейте тормозной жидкости.
  • Далее, пока напарник сидит в машине, вы снимаете колесо, чтобы добраться до клапана выпуска и надеть на него шланг. Затем второй конец шланга опустите в банку с тормозной жидкостью.
  • Помощник 3-5 раз до упора выжимает и отпускает педаль тормоза, затем выжимает до конца и держит. Вы в это время делаете половину оборота выпускного клапана. Когда пойдет воздух, в банке из шланги появятся пузыри.
  • Залее нужно затянуть клапан, а напарник должен опять несколько раз выжать педаль. И так до тех пор, пока не прекратит идти воздух.

Таким же образом происходит прокачка тормозных механизмов каждого колеса на ВАЗ 2109.

Источник: http://tuningui.com/glavnyjj-tormoznojj-cilindr-vaz-2109/

Снятие ГТЦ на ВАЗ 2108. Ремонт главного тормозного цилиндра своими руками

ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2109

Как снять ГТЦ на ВАЗ 2108? Самостоятельный ремонт главного тормозного цилиндра

Главный тормозной цилиндр автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 размещается под капотом с правой страны. его функция – распределение тормозных усилий посредством создания равномерного давления тормозной жидкости по всей системе.

Обычно ГТЦ снимают с целью его ремонта или замены. Чаще всего поломки происходят в поршнях, манжетах, а чтоб их заменить, нужно разобрать ГТЦ.

Алгоритм снятия ГТЦ ВАЗ 2108

  1. Снять пробку бачка с тормозной жидкости и ДТОЖ, снять бачок с ТЖ, используя что-то деревянное, чтоб достать его из посадочного гнезда.
  2. Чтоб тормозная жидкость не попала на электропроводку и другие элементы, под ГТЦ нужно подложить какую-нибудь ветошь. После этого специальным ключом, исключающим возможность «слизывания» граней, отключить патрубки.

Ключ для снятия ГТЦ

Будьте осторожны!

ТЖ токсична, оставляет пятна на одежде, пластике, резине. На трубках лучше оставить метки краской или маркером.

Также ознакомьтесь

  1. Открутить две гайки, фиксирующие главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем на ВАЗ 2108. Снять цилиндр со шпилек.

Как снять главный тормозной цилиндр ВАЗ 2108 своими руками

Разбор ГТЦ ВАЗ 2108

После снятия тормозного цилиндра можно начинать разборку. Возможно, требуется замена только изношенных элементов главного тормозного цилиндра (резиновых уплотнителей, манжет, тормозных поршней). Поршни можно достать рукой или с помощью сжатого воздуха, подающегося в форсунку второй камеры (при закрытых отверстиях бачка). Если же на поверхности цилиндров есть царапины или задиры, нужно заменять ГТЦ полностью.

Установка нового главного тормозного цилиндра на ВАЗ 2108

  1. Установить на место главный тормозной цилиндр, залить в бачок тормозную жидкость.

Как снять ГТЦ на ВАЗ 2108? Самостоятельный ремонт главного тормозного цилиндра

  1. Трубки разместить так, чтоб они соответствовали маркировке, нанесенной ранее.
  2. Пальцами закрыть отверстия для трубок на ГТЦ. Потребуется чья-то помощь. Кто-то должен в этот момент нажимать на педаль тормоза.

Как снять главный тормозной цилиндр ВАЗ 2108

  1. Во время нажатия на педаль из первых форсунок главного цилиндра должна вытекать ТЖ. В этот момент нужно закрутить тормозные трубки. Педаль тормоза все это время должна быть зажата.

После этого нужно только установить все детали на свои места, а затем проверить, работают ли тормоза.

Источник: https://prostovaz.ru/vaz-2108/snyatie-gtc-na-vaz-2108-remont-glavnogo-tormoznogo-cilindra-svoimi-rukami.html

Замена ГТЦ ваз 2109 своими руками

ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2109

От правильной работы тормозной системы Вашего автомобиля зависит многое. Со временем эксплуатации все узлы авто приходят в негодность и главный тормозной цилиндр на автомобилях ВАЗ не исключение.

Этот узел отвечает за работоспособность всей тормозной системы, он распределяет жидкость по контурам (переднему и заднему).

Основные неисправности ГТЦ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2113, 2114, 2115.

Самая главная неисправность — утечка тормозной жидкости в следствии износа поршня.

Определить эту неисправность главного тормозного цилиндра не сложно. Нужно обратить внимание на несколько симптомов:

  • Тормозная жидкость уходит из бочка;
  • Появление подтеков или капель тормозной жидкости в месте соединения вакуумного усилителя и ГТЦ.
  • Провалы педали при торможении (влияет не только ГТЦ).

Ремонт ГТЦ ВАЗ 2109 и остальных самар возможен, но не целесообразен. Отремонтированного цилиндра хватит примерно на месяц, а потом все начнется заново. Поэтому мы не будем рассматривать ремонт ГТЦ ваз 2109, а рассмотрим его замену.

Замена главного тормозного цилиндра ВАЗ 2109

  1. Снимаем клемму с датчика уровня тормозной жидкости и откручиваем крышку бачка.

2. Далее необходимо слить тормозную жидкость. Это можно сделать шприцем, откачав ее из бачка.

3. На следующем этапе откручиваем тормозные трубки.

4. Откручиваем гайки крепления ГТЦ к вакуумному усилителю и снимаем главный тормозной цилиндр ВАЗ 2109.

5. Устанавливаем новый ГТЦ ваз 2109 в обратном порядке снятию.

Прокачка тормозов на ВАЗ 2109

После того, как вы установили новый ГТЦ необходимо прокачать тормозную систему. Порядок прокачки тормозной системы описан везде по разному. Есть два варианта:

  1. Заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое
  2. Переднее правое, переднее левое, заднее правое, заднее левое.

Прокачивать тормоза нужно вдвоем. Вам понадобится:

  1. Прозрачная тара с тормозной жидкостью
  2. Шланг
  3. Ключ для прокачки на 8.

Порядок действий:

  1. Заливаем в бачок тормозную жидкость
  2. Надеваем на прокачной штуцер шланчик и опускаем его в тару.
  3. Напарник несколько раз до упора выжимает педаль тормоза. Последний раз выжимает и держит в нажатом состоянии. Пока напарник держит педаль, Вы на пол оборота проворачиваете штуцер. Когда перестанет течь тормозная жидкость или выходить воздух, закручиваем штуцер и напарник заново начинает качать давление.
  4. Повторять пункт 3 пока воздух не выйдет полностью.
  5. Повторяем на всех колесах Ваз 2109.

Мой блог находят по следующим фразам

Источник: https://xn--80aaecx8b1a.xn--p1ai/zamena-gtc-vaz-2109-svoimi-rukami/

Замена главного тормозного цилиндра на ВАЗ 2109

ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2109

:

  1. Проверка состояния
  2. Выбор
  3. Замена ВУТ
  4. Главный тормозной цилиндр

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) позволяет облегчить работу педалью тормоза. Этот узел разделен на две камеры — одна имеет постоянную связь с впускным коллектором, а вторая соединяется с атмосферой в момент нажатия на педаль тормоза.

Узел располагается под капотом за главным тормозным цилиндром. Через шток соединен с тормозной педалью.

Проверка состояния

О необходимости поменять вакуумный усилитель или главный тормозной цилиндр могут сообщить соответствующие признаки.

Первоочередной признак выхода из строя ВУТ заключается в увеличении усилия, которое нужно прикладывать к педали для торможения.

Чтобы точно убедиться в неисправности, выполните следующую проверку:

  • Заглушите двигатель;
  • 5-6 раз подряд выжмите педаль тормоза;
  • Зажмите педаль в пол;
  • Заведите двигатель;
  • Если ВУТ исправен, педаль сразу же пойдет вверх.

Проверяем состояние

Если у вас под капотом стоит карбюраторный двигатель на ВАЗ 2109, определить неисправность ВУТ можно несколько иначе на начальных стадиях:

  • Изначально педаль будет работать нормально, прикладывать придется небольшое усилие, торможение происходит нормально;
  • Но при этом двигатель троит на холостых;
  • При нажатии на тормозную педаль холостой ход успокаивается;
  • Нажав на газ при нейтральной передаче, возникают провалы в работе карбюратора;
  • Если такие симптомы наблюдаются, при работающем моторе снимите патрубок со штуцера ВУТ и заглушите его пальцем или другим подручным инструментом;
  • Стабилизировался холостой ход? В этом случае замены вакуумника не избежать.

Если подобная неисправность была обнаружена во время движения, продолжать ехать можно только при отключении ВУТ.

Выбор

Дадим несколько рекомендаций относительно выбора нового вакуумного усилителя.

Критерий выбора Требуемые параметры
Цена Стоимость хорошего вакуумника сейчас составляет около 2,5 тысячи рублей. Это не самые дорогие, но и не дешевые китайские варианты. Оптимально для ВАЗ 2109
Упаковка Настоящая упаковка, применяемая подлинным производителем, выполняется из гофрированного картона
Этикетка На этикетке должны хорошо считываться — номер партии выпуска, дата производства детали и название непосредственно самого производителя
Артикул Вакуумник, соответствующих техническим параметрам ВАЗ 2109, имеет артикул 2108-3510010ТМ
Точка продажи Покупать у базарных торговцев не стоит. Есть множество хороших, проверенных магазинов запчастей в любом городе. Не постесняйтесь попросить сертификаты, документы на детали

Выбираем грамотно

Сейчас на рынке достаточно много подделок. Такие детали стоят как оригиналы, а вот служат в разы меньше.

Замена ВУТ

Для начала запомните, что ремонт вакуумного усилителя невозможен. Этот узел снимается и меняется на новый. В теории и на практике некоторые это делают. Но под собственную ответственность.

Теперь непосредственно о замене.

  1. Отсоедините педаль тормоза от штока усилителя. Агрегаты связаны между собой штифтом. Демонтаж выполняется в районе педального узла и тут вам пригодится простая плоская отвертка.
  2. Идем и открываем капот.
  3. Отключите колодку питания датчика уровня тормозной жидкости.
  4. Снимите кронштейн, который удерживает гидравлические магистрали на раме. Пригодится головка на 10, которой откручивается гайка.
  5. Отключите главный тормозной цилиндр. Для этого откручивается 2 гайки, удерживающие его на вакуумнике. Оцените состояние ГТЦ. Если необходимо, также замените и его.
  6. Вовсе не обязательно отсоединять гидравлические магистрали от тормозного цилиндра (главного). Патрубки достаточно длинные, потому их легко можно сдвинуть в сторону, дабы они не мешали в процессе работы.
  7. Отключите патрубок, который связывает камеру вакуумника с впускным коллектором.
  8. Снимите распорку с передних стоек.
  9. Открутите 4 гайки, которые удерживают корпус вакуумника на шпильках кузова автомобиля.
  10. Снимите агрегат со шпилек и вытащите через подкапотное пространство.
  11. Со стороны приводной вилки на обратке усилителя имеется уплотнитель с кронштейном. Он крепит узел на раме 4 шпильками. Их нужно снять. Для этого головкой на 17 демонтируются 2 гайки, после чего снимается железная конструкция. Просто потяните ее на себя. Со штока обязательно стяните пыльник.
  12. Установите кронштейн крепления и новый уплотнитель из резины на новенький вакуумный усилитель. Теперь можно начинать полноценную обратную сборку.

Замена устройства

Обратная сборка

Если вы решили выполнить демонтаж и сборку своими руками, при установке нового ВУТ обязательно придерживайтесь нескольких рекомендаций:

  • Шток вакуумника и педаль тормоза соединяются между собой сразу после посадки устройства на шпильки крепления. То есть до того, как начали затягивать гайками.;
  • Опытные владельцы ВАЗ 2109 рекомендуют нанести герметик между вакуумным усилителем тормозов и тормозным цилиндром. Это обусловлено несовершенством конструкции;
  • Шток вакуумника, который воздействует на главный тормозной цилиндр, при транспортировке детали может смещаться. Также смещение не редко происходит в процессе установки. Потому этот факт обязательно проверьте и правильно установите при необходимости. Для этого нужно нажать до упора на шток.

Если неправильно установить шток во время сборки узла, тормоза попросту не будут срабатывать должным образом. О последствиях вряд ли стоит говорить.

Главный тормозной цилиндр

Не редко в процессе проверки состояния тормозного узла обнаруживаются проблемы с главным тормозным цилиндром.

ГТЦ

Меняя вакуумник, логично будет изучить текущее состояние ГТЦ и при необходимости заменить его.

Многие пытаются отремонтировать ГТЦ. Но на практике это приносит только временный эффект, плюс приходится постоянно переживать, не откажет ли узел в самый неподходящий момент. Лучшее решение — замена.

Сама процедура замены выглядит следующим образом.

  1. Отключите минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Отключите колодку проводов от датчика уровня ТЖ. Он расположен в бачке и встроен непосредственно в крышку.
  3. Специальным ключом для тормозных трубок ослабьте их натяжение. При этом откручивать полностью не нужно.
  4. Открутите пару гаек, которые крепят ГТЦ к вакуумнику. Только теперь тормозные трубки можно открутить полностью.
  5. Снимите цилиндр со шпилек.
  6. Если требуется, заодно снимите сам бачок с тормозной жидкостью. Чтобы это сделать, нужно аккуратно раскачать бачок и извлечь ножку из втулки.
  7. Оцените состояние демонтированного цилиндра. Также обязательно проверьте, нет ли дефектов на бачке. Если таковые имеются, бачок тормозной жидкости обязательно замените на новый.
  8. Вооружившись новым ГТЦ, поставьте его на место и закрутите гайки. Крепежи можно сразу полностью затягивать.
  9. Установите бачок, залейте до максимальной отметки тормозную жидкость.
  10. Теперь очень важный этап — извлечение воздуха из цилиндра. Для этого нужно пальцами перекрыть отверстия передних тормозных трубок. Вам помощник при этом должен аккуратно, но не резко, нажать на педаль тормоза. Так в системе будет создано давление. Продолжайте такие манипуляции до тех пор, как не почувствуете, что из отверстий выходит жидкость.
  11. Как только потечет жидкость, наденьте трубки, установите и зафиксируйте их на местах. При этом педаль тормоза отпускать нельзя.
  12. По аналогии подключаются задние трубки. В момент установки их на места в системе должно быть давление, то есть педаль тормоза выжата в пол.

Завершив замену ГТЦ, не забудьте прокачать тормозную систему согласно правилам.

Разборка узла с бачком ТЖ

Поменять вакуумник и цилиндр вполне возможно своими руками. Работа займет несколько часов, но сэкономит кучу денег на посещении автосервиса.

  No Comments Yet!

Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2109/333-glavnyy-tormoznoy-cilindr.html

Тормозная система ВАЗ 2109

ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2109

Тормозная система (далее по тексту ТС) автомобилей, производимых отечественными машиностроительными заводами вплоть до 1989-1990 годов, не отличались наличием инновационных технических устройств, обеспечивающих простоту, удобство и высокий уровень безопасности в процессе эксплуатации транспортного средства. Не явилась исключением из «правила» тормозная система «ВАЗ 2109». Водитель «девятки» (самой популярной и престижной в то время модели) мог лишь мечтать о системах, подобных современным «ABS», «SBS» или «EBD».

Устройство и схема тормозной системы ВАЗ 2109

Рассматривая тормозную систему «девятки» следует сделать существенную оговорку о том, что она, по сути, — оптимизированная копия системы тормозов «ВАЗ 2108», поскольку именно эта модель первой получила такую тормозную систему.

От своей предшественницы «ВАЗ 2109» досталась ТС, главной конструктивной особенностью которой стало диагональное разделение тормозных контуров, значительно повышающее уровень безопасной эксплуатации.

Своеобразное разделение «зон ответственности» (за функционирование переднего правого и заднего левого тормозного механизма отвечает контур гидропривода, за работу заднего правого и переднего левого – тормозной контур) позволило обеспечить достаточно эффективное торможение транспортного средства в случае нарушения работоспособности одного из контуров.

Одним словом, такая схема тормозной системы «ВАЗ 2109», посредством перераспределения функций между контурами, компенсирует риск возникновения негативных последствий при отказах элементов тормозной системы.

Основополагающим принципом схемы функционирования тормозной системы «ВАЗ 2109» является действие фрикционных (использующих принцип трения) механизмов. Подавляющее большинство  «девяток», оснащалось тормозными механизмами двух типов: дисковыми (впереди) и барабанными (сзади).
Структура ТС включает два основных элемента:

  • Тормозной механизм, выполняющий непосредственное торможение вращения колеса.
  • Тормозной привод, функциональным назначением которого является передача преобразованного усилия на торможение от водителя к тормозному механизму.

Гидравлический привод тормозной системы «девятки» мало отличается от приводов ТС большинства «классических моделей» Волжского автозавода и состоит:

  • Главного тормозного цилиндра (поз.3)
  • Вакуумного усилителя тормозов (поз.6).
  • Тормозной педали (поз.11).
  • Расширительного бака, оснащенного датчиком уровня рабочей жидкости (поз.5).
  • Передних (поз.1) и задних (поз.7) тормозных механизмов.
  • Регулятора давления тормозов (поз.9) с рычагом (поз.10) и упругим рычагом привода (поз.8).
  • Трубопроводов двух раздельных тормозных контуров (поз.2 и поз.4).
  • Системы гибких шлангов переднего (поз. А) и заднего (поз. В) тормозов.

Технические усовершенствования, реализованные в ТС «ВАЗ 2109», касаются отдельных элементов системы (главный тормозной цилиндр, регулятор давления, вакуумный усилитель тормозов и т.д.) и носят настолько узкоспецифический характер, что обычному любителю, как правило, не интересны.

Система стояночного (ручного) тормоза, установленная на «девятке», имеет тросовый привод и основана на затормаживании задних колесных барабанов тормозными колодками посредством их раздвижения.

Ремонт тормозной системы ВАЗ 2109 своими руками

В данной части нашего повествования мы рассмотрим процедуры ремонта узлов тормозной системы «девятки». Итак:

Замена тормозных колодок

При уменьшении толщины фрикционных накладок до величины в 1,5 миллиметра заклепочное соединение, связывающее их с основанием, теряет жесткость. Это приводит к образованию глубоких царапин (сколов) на поверхности накладок. Перед установкой новых накладок их необходимо тщательно удалить.

Работы по замене выполняются следующим образом:

  • На автомобиле, зафиксированном в неподвижном состоянии, отключается «-» клемма аккумуляторной батареи.
  • Выполняется контроль уровня тормозной жидкости в системе. Уровень, соответствующий середине отрезка между отметками «MIN» и «MAX», считается наиболее приемлемым, поскольку предотвращает выдавливание рабочей жидкости в процессе сжатия поршней.
  • Демонтируется колесо.
  • Поверхность тормозного диска и суппорта очищается от загрязнений.
  • Снимается уплотнитель стойки кронштейна, фиксирующий тормозной шланг.
  • Демонтируется шплинт фиксации стопорной шайбы крепежного болта направляющего пальца.
  • Выкручивается фиксирующий болт, откидывается корпус и демонтируются тормозные колодки.
  • После замены фрикционных накладок установка элементов тормозного узла выполняется в обратном порядке.

Внимание! Замену колодок с каждой стороны выполняйте попарно. Несоблюдение данной рекомендации инициирует неравномерное торможение колес, что достаточно опасно для транспортных средств с передним приводом.

Замена ГТЦ (главного тормозного цилиндра)

Как правило, ремонт неисправного ГТЦ не обеспечивает получение необходимого результата. Поэтому на практике используется такой метод ремонта тормозного узла, как замена его новым.

  • Порядок выполнения ремонтных мероприятий выглядит следующим образом:
  • Транспортное средство обесточивается посредством отсоединения минусовой клеммы аккумулятора.
  • Снимается колодка проводов датчика уровня рабочей (тормозной) жидкости.
  • Не отсоединяя полностью, ослабляется фиксация тормозных трубок.
  • Отворачиваются гайки, соединяющие ГТЦ с ВУТ (вакуумным усилителем тормозов).
  • Выкручиваются и удаляются тормозные трубки.
  • ГТЦ снимается со шпилек, а на его место устанавливается новый агрегат, после чего затягиваются гайки.
  • Уровень тормозной жидкости доводится до отметки «MAX».
  • Подсоединяются трубки тормозных магистралей.
  • Проводятся мероприятия по удалению воздуха из контура тормозной системы

  Замена задних тормозных цилиндров 

Симптомами нарушения работоспособности тормозного цилиндра являются подтеки тормозной жидкости на внутренней поверхности колесного диска.

Они свидетельствуют об ухудшении состояния уплотнительных манжет или о нарушении герметичности узла из-за  образования царапин на поршне. Ремонт тормозного цилиндра может быть эффективен, но для этого необходимы соответствующие знания и навыки.

Поэтому, наиболее распространенным методом устранения неисправности задних тормозных цилиндров служит все же его замена. Выполняется это так:

  • Рычаг КПП устанавливается в положение, соответствующее первой передаче и демонтируется колесо.
  • Выполняется демонтаж тормозного барабана и тормозных колодок. В некоторых случаях колодки могут оставаться на месте, необходимо лишь произвести их разъединение посредством снятия верхней пружины.
  • Болты крепления цилиндра к тормозному щитку и тормозная трубка очищаются от загрязнений.
  • Фиксирующие болты ослабляются на несколько оборотов.
  • Отверстие тормозной трубки глушится посредством колпачка (деревянной пробкой), после чего трубка демонтируется.
  • Болты крепления цилиндра выкручиваются полностью, после чего агрегат удаляется со своего штанного места.
  • Установка нового агрегата производится в порядке, обратном описанному выше.
  • Финальным этапом ремонтного процесса должен стать процесс удаления воздуха из заднего контура тормозной системы.

Ремонт рычага привода стояночного тормоза 

Единственным вариантом устранения неисправности, характеризующейся такими симптомами, как повышенный износ зубьев фиксации положения рычага, его механическое повреждение или заклинивание, нарушение работоспособности механизма фиксации, является замена устройства новым. Выглядит это следующим образом:

  • Транспортное средство обесточивается посредством отключения аккумуляторной батареи.
  • Под днищем автомобиля отворачиваются регулировочная и контрольная гайка, посредством которых трос привода крепится к уравнителю.
  • Уравниель демонтируется с тяги рычага стояночного тормоза.
  • В салоне автомобиля освобождается от пластика и декоративной обшивки люк тоннеля крепления рычага.
  • Удаляется стопорное кольцо тяги привода.
  • Освобождается от фиксации (при необходимости) и демонтируется рукоять рычага стояночного тормоза и меняется стяжная пружина.
  • Сборка узла производится в последовательности, обратной приведенной выше.

 Порядок замены вакуумного усилителя тормозов 

  • Вакуумный шланг отсоединяется от вакуумного усилителя тормозов (далее ВУТ).
  • Колодка (с проводами питания) отстыковывается от датчика уровня рабочей (тормозной) жидкости.
  • В салоне транспортного средства удаляется стопорная скоба пальца, соединяющего тормозную педаль с тягой ВУТ, после чего выполняется разъединение деталей.
  • В подкапотном пространстве откручиваются гайки фиксации ГТЦ, сам агрегат снимается и убирается в сторону.

Внимание! В ходе выполнения ремонтно-восстановительных работ осуществляйте контроль состояния тормозных трубок (отсутствие трещин, перегибов, деформаций и т.д.).

  • Освобождаются узлы крепления кронштейна и ВУТ к кузову автомобиля, что позволяет демонтировать весь узел в сборе.
  • Сборочные мероприятия выполняются в обратном порядке.

 Контроль работоспособности обратного клапана ВУТ 

Проверка функционирования механизма производится посредством многократного нажатия тормозной педали, создающего высокое давление в тормозной системе. Тормозная педаль занимает крайнее верхнее положение.

После запуска силового агрегата педаль, опустившаяся вниз, свидетельствует об исправной работе обратного клапана. Иной результат является призывом к проведению проверки его герметичности и герметичности шланговых соединений.

Герметичность клапана производится при помощи герметичной груши, одетой на штуцер присоединения шланга. Нажимая на грушу, инициируем выпуск воздуха через клапан. Отпуская грушу, наблюдаем за его состоянием. Разжавшаяся груша свидетельствует о нарушении герметичности обратного клапана и необходимости его замены исправным.

Замена регулятора давления в тормозной системе

Наиболее характерным признаком нарушения работоспособности служит «заносов кузова» транспортного средства, возникающее в результате неравномерного распределения нагрузки (давления тормозной жидкости) по тормозным цилиндрам системы. Процесс замены регулятора включает в себя выполнение следующих мероприятий:

  • Отсоедините упругий рычаг от задней балки. Для этого необходимо удалить стопорное кольцо, извлечь палец и серьгу.
  • Посредством специального ключа отстыкуйте (предварительно промаркировав) тормозные трубки, подведенные к регулятору. Во избежание утечки рабочей жидкости отверстия трубок необходимо заглушить.
  • Демонтируйте кронштейн совместно с регулятором.
  • Снимите регулятор с кронштейна и замените его.
  • Соберите узел, выполнив действия, описанные выше, в обратном порядке.

Основы безопасной эксплуатации тормозной системы «ВАЗ 2109» 

Как уже говорилось выше, исправность элементов тормозной системы – основа эксплуатационной и дорожной безопасности. Это накладывает на водителя определенный круг обязанностей, в числе которых и своевременный ремонт тормозной системы «ВАЗ 2109». Наиболее распространенными неисправностями ТС, оказывающими существенное влияние на ее работоспособность, считают:

  • Низкая эффективность функционирования ТС, в том числе и стояночной ее составляющей.
  • Рост хода (холостого) педали гидравлического привода.
  • Нарушение герметизации контуров тормозной системы, вызывающее утечку рабочей жидкости.
  • Увеличение усилия, необходимого для нажатия тормозной педали.
  • Смещение (увод) транспортного средства от прямолинейной траектории, возникающее в момент торможения.  

Наиболее распространенными способами своевременного обнаружения неисправностей ТС являются регулярный визуальный осмотр узлов (агрегатов) системы, контроль уровня тормозной жидкости и анализ работоспособности тормозных элементов.

Источник: https://VipWash.ru/tormoznaya-sistema/remont-tormoznoi-sistemy-vaz-2109

Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109: устройство, схема и отзывы :

ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2109

Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109 необходим для обеспечения нормальной работы цилиндров и суппортов, которые зажимают колодки и останавливают машину. Конструкция всей системы довольно простая – здесь нет никаких излишеств вроде антипробуксовочной системы, даже датчиков, сигнализирующих о чрезмерном износе колодок, вы тоже не найдете.

Контроль за состоянием элементов должен осуществлять водитель. В помощь ему имеется только лишь датчик уровня на расширительном бачке. При снижении уровня тормозной жидкости ниже критической отметки на приборной панели загорится сигнальная лампа.

Общая схема системы

Система привода тормозов здесь гидравлического типа, функционирование происходит с помощью двух контуров, они работают независимо друг от друга. Применение двухконтурной системы оправдано безопасностью. Если один из суппортов будет протекать либо оборвется шланг, вы все равно сможете остановить автомобиль. Даже непосредственно на главном тормозном цилиндре ВАЗ-2109 может иметься течь. Но машину всё равно можно будет остановить.

Правда, если тормозная система будет работать только на одном контуре, вы ощутите дискомфорт. Автомобиль будет тянуть в одну какую-то сторону при торможении. Также снижается эффективность торможения.

По этим причинам продолжать пользоваться автомобилем, у которого неисправна тормозная система, категорически запрещено. При помощи главного тормозного цилиндра ВАЗ-2109 создается давление внутри системы.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, он перемещает шток и поршень внутри цилиндра. При этом повышается давление внутри шлангочек и трубочек.

На каждом из колес устанавливаются исполнительные устройства. Это рабочие цилиндры, которые находятся на задних колесах. А также суппорты на механизмах передних колес. С помощью этих элементов разжимаются задние колодки и сжимаются передние. При этом под воздействием силы трения между дисками, барабанами и колодками осуществляется торможение автомобиля.

Передний тормоз

Непосредственно на ступице жестко зафиксирован металлический диск. Крепление тормозного диска осуществляется с помощью:

  1. Небольших шпилек конической формы, которые выполняют функцию направляющих для колес.
  2. Болтов, которыми произведено крепление колеса к ступице.

Частота вращения у диска и колеса всегда будет одинакова. Следовательно, чтобы произвести торможение автомобиля, необходимо остановить все его колёса. Для этого нужно зажимать диск с помощью колодок и тормозных суппортов.

Суппорты имеют две части — внешнюю и внутреннюю. На внутренней части располагается цилиндр, в нём устанавливается стальной поршень. Под воздействием давления, которое создается главным тормозным цилиндром ВАЗ-2109, происходит движение этого поршня, он воздействует на колодку, расположенную изнутри. Внешняя часть суппорта при этом двигается навстречу. При снижении давления в системе колодки возвращаются в исходное положение под действием пружин.

Задние тормоза

Конструкция тормозов, которая находится на задних колесах, имеет примерно такую же схему. Только вместо диска используется барабан. Он изготавливается из алюминиевого сплава, внутри которого находится стальная обойма. Колодки изготовлены из металла, внешняя часть которых соприкасается с барабаном, наклеены специальные накладки. Они изготавливаются из различных фрикционных материалов. Колодки приводятся в движение при помощи тормозных цилиндров.

Этот элемент позволяет под действием давления, создаваемого главным тормозным цилиндром ВАЗ-2109, разжать колодки. Ресурс задних барабанов и колодок намного выше, нежели аналогичных элементов передних тормозов. Причина кроется в том, что на задние колеса приходится не больше 30 % нагрузки при торможении. Ресурс задних элементов тормозной системы примерно в два-три раза выше, нежели у передних.

Как нужно обслуживать главный цилиндр

Конструкция тормозной системы на девятках примерно такая же, как и на классических моделях. Отличие лишь в том, что детали тормозной системы ВАЗ-2109 намного крепче и мощнее, так как машина способна развивать более высокие скорости, следовательно, нужно быстрее ее останавливать.

Нет необходимости производить обслуживание главного тормозного цилиндра, если он функционирует нормально. Но старайтесь менять тормозную жидкость, при необходимости доливайте и следите за тем, чтобы в системе не произошло утечки. Если появилась течь из главного цилиндра, необходимо провести ремонт его или же полную замену.

Замена или ремонт?

Цена главного тормозного цилиндра ВАЗ-2109 составляет около 1000 руб. Ремкомплект обойдется вдвое дешевле. Но целесообразность его установки весьма спорная. При ремонте вам потребуется провести следующие действия:

  1. Слить жидкость из расширительного бачка.
  2. Демонтировать расширительный бачок.
  3. Выкрутить трубки, которые находятся на тормозном цилиндре.
  4. Выкрутить две гайки, которыми крепится корпус главного цилиндра к вакуумному усилителю.
  5. Ослабить крепление стопорного болта, который удерживает первый поршень.
  6. Вытянуть поршень из цилиндра. Делать это нужно аккуратно, чтобы не выскочила пружина. Старайтесь не растерять все элементы.
  7. Ослабить крепление стопорного болта, удерживающего второй поршень, и вынуть элемент из цилиндра.

Установка нового цилиндра

Схема главного тормозного цилиндра ВАЗ-2109 такая же, как и на автомобилях классической серии:

После этого необходимо установить новые манжеты и поршни и зафиксировать устройство на месте. Но намного лучше поменять главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109. Как это сделать своими руками:

  1. Зафиксируйте корпус цилиндра при помощи двух гаек на вакуумном усилителе.
  2. Установите тормозные трубки.
  3. Зафиксируйте на цилиндре расширительный бачок.

После этого необходимо обязательно залить жидкость в систему и осуществить прокачку тормозов. Если это не сделать, то внутри системы будут воздушные пробки, которые не позволят добиться максимальной эффективности торможения.

Источник: https://www.syl.ru/article/343544/glavnyiy-tormoznoy-tsilindr-vaz--ustroystvo-shema-i-otzyivyi

Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109: конструкция. Менять или ремонтировать?

ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2109

В статье будет рассказано о таком элементе, как главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109, а также рассмотрены его функции и особенности конструкции. Но для начала стоит рассмотреть устройство тормозной системы «Девятки». Оно предельно просто и не содержит сложных элементов.

Ведь на этом автомобиле нет такой функции, как антиблокировочная система, например. Следовательно, никаких датчиков и контроля. Даже износ колодок оценивается водителем визуально.

Стоит заметить, что на более новых версиях – ВАЗ-2114 и 2115 — установлены датчики, сигнализирующие об износе колодок.

Конструкция тормозной системы

В системе всего два контура, работают они относительно независимо. Другими словами, если вдруг что-то случается с одним из них, второй продолжает работать. При этом главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109 может даже иметь течь. И если она не фатальная, то автомобиль продолжит нормально работать. Конечно, при функционировании на одном контуре вы будете ощущать некоторые неудобства – машину обязательно поведет в сторону при нажатии на педаль.

Кроме того, эффективность торможения становится крайне низкой. Поэтому ездить с неисправными и потекшими тормозами нельзя.

Основной элемент – это главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109, именно с его помощью усилие, которое вы прикладываете к педали, преобразуется в давление жидкости. Исполнительные механизмы – это цилиндры на задних колесах и суппорты на передних.

С их помощью колодки и барабаны прижимаются к дискам и осуществляют торможение автомобиля. Но теперь более подробно о том, что из себя представляют задние и передние тормозные механизмы.

На ступице находится диск из прочного металла. Эти два элемента жестко связаны. Например, на автомобиле ВАЗ-2109 это произведено, во-первых, при помощи конических шпилек, которые являются также и направляющими. Во-вторых, болтами, которые крепят колесо к ступице. Следовательно, скорость вращения колеса и тормозного диска всегда одинакова. И чтобы остановить колесо, необходимо зажать диск, будто в тиски.

А делается это при помощи несложного механизма, который называется суппортом. Он состоит из двух половин – внутренней и внешней. С внутренней стороны расположен своеобразный цилиндр, в котором находится поршень.

Именно он двигается и прижимает внутреннюю колодку к поверхности диска, внешняя же перемещается навстречу. Когда в системе пропадает давление, все колодки под действием возвратных пружин перемещаются в исходное положение.

Обратите внимание, что когда производится замена тормозного цилиндра ВАЗ-2109, обязательно осуществляется прокачка системы, чтобы избавиться от воздуха.

Главный цилиндр

Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2109 имеет не очень сложную конструкцию, изготовлен из сплава алюминия. Корпус цельный, к нему крепятся трубки и расширительный бачок для поддержания уровня жидкости в системе. Внутренняя полость у ГТЦ идеально гладкая, из стали. Внутри двигаются под действием усилия, передаваемого от педали, два поршня. Предназначены они для различных контуров системы.

Поршни выполнены в виде наперстка, но с внешней стороны у них имеются резиновые кольца, которые предназначены для улучшения герметичности. Такие запчасти на ВАЗ-2109, как кольца ГЦТ, можно встретить в ремкомплектах для этих узлов. С их помощью получается создать максимальное давление в трубках, идущих к колодкам. Расширительный бачок из пластика, внутрь вкручивается пробка с датчиком уровня поплавкового типа.

К нему подключен микровыключатель, который замыкает лампы низкого уровня тормозной жидкости.

Обслуживание главного цилиндра

Вы прекрасно осведомлены, что запчасти на ВАЗ-2109 дороже, нежели на классическую серию. Но что касается тормозной системы, то она в этих автомобилях очень схожа.

Единственное различие – на «Девятках» все элементы намного мощнее, крепче, так как нагрузки на весь автомобиль и систему выше. Обслуживать ГТЦ нет необходимости, если он работает в идеальном режиме.

Своевременно необходимо заливать жидкость и следить, чтобы не было утечек. А вот если они появились, стоит решить – производить ремонт или же установить новый.

Заменить или ремонтировать?

Обратите внимание, что стоимость тормозного цилиндра ВАЗ-2109 около 500 рублей. И не имеет значения, меняете вы его либо же проводите ремонт, обязательно нужно сливать жидкость. И прокачки не избежать.

Но если вы замените резиновые уплотнительные кольца, остается немалая вероятность того, что запчасти из ремкомплекта (обычно производства КНР, а еще хуже – подпольные) окажутся неподходящими.

И не стоит забывать о том, что на внутренней поверхности цилиндра имеется выработка, которая не позволит развить требуемое давление. Следовательно, замена тормозного цилиндра ВАЗ-2109 – это наиболее подходящий вариант.

Источник: https://FB.ru/article/217213/glavnyiy-tormoznoy-tsilindr-vaz--konstruktsiya-menyat-ili-remontirovat

Главный тормозной цилиндр Ваз 2109, цена

ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2109

Бережёного бог бережёт. Поэтому, и не только поэтому, стоит очень внимательно относиться к тормозной системе автомобиля. Особенно не слишком пышущего новизной. Многих владельцев ВАЗ 2109 или 2108 (да и 2113-2115 недалеко ушли), откровенно пугает демонтаж и разборка главного тормозного цилиндра. Мы вас уверяем, в этом нет ничего страшного, несмотря на то, что он — главный. Сейчас мы его снимем, разберём, отремонтируем, а если совсем уж не судьба, купим новый.

:

Диагностика тормозной системы

Поэтому для начала проведём диагностику и выясним, когда стоит присматривать в магазине ремкомплект для девятки. Отдельно от всей тормозной системы проверить главный цилиндр не удастся. Система имеет массу взаимосвязанных элементов, каждый из которых может быть причиной неисправности или неэффективной работы тормозов. Как правило, о неисправностях в нашем узле говорят такие симптомы:

  • утечка рабочей жидкости из бачка, при том что на колёсных тормoзных цилиндрах потёков нет, регулятор-распределитель также сухой;
  • признаки подтекания жидкости на главном цилиндре — в месте фиксации к вакуумному усилителю, в местах крепления трубок тормозной системы;
  • в том случае, когда педаль проваливается, жидкость уходит, а признаков утечки нет — в этом случае ТЖ уходит в вакуумный усилитель, выход тоже один — демонтаж ГТЦ.

В том случае, если все признаки неисправности главного тормoзного цилиндра налицо, придется его демонтировать, осмотреть, а при необходимости — поменять.

Самостоятельный ремонт тормозной системы ВАЗ 2109

ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2109

Тормозная система (ТС) ВАЗ 2109 не отличается надежностью, как современные иномарки, имеющие «ABS» и другие системы. Она считается классической, так как имеет гидравлический привод и разделена на два контура. Благодаря простой конструкции ремонт элементов ТС на «девятке» можно выполнить своими руками, зная ее устройство, основные неисправности и способы их устранения.

ТС «девятки» является оптимизированной версией системытормозов предыдущей вазовской модели – «восьмерки». Главное, что получила онаот предшественницы – разделение контуров тормозов по диагонали, что значительноповысило уровень безопасности. Контур гидравлического привода обеспечиваетторможение по одному контуру, тормозной контур – по второму. Благодаря этомуосуществляется эффективное торможение.

Если откажет один из контуров, будет действовать другой.Такая схема тормозов уменьшает риск возникновения опасных ситуаций, еслиоткажут какие-то элементы ТС в одном контуре, функцию торможения возьмет насебя другой. 

Ниже представлена схема гидропривода тормозов с перечислением элементов, из которых он состоит.

В конструкции ТС входит также стояночный тормоз, которыйприводит в действие с помощью механического привода водитель. Его функция – производитьторможение задних колес путем раздвижения тормозных колодок внутри барабанов.

Ремонт основных элементов ТС

Если элементы системы вышли из строя, необходима их замена.

Замена ГТЦ системы тормозов

Ремонт ГТЦ часто неэффективный, поэтому при выходе из строя целесообразнее его заменить новым.

Замена осуществляется в определенном порядке:

  1. Снимаем отрицательную клемму с аккумуляторнойбатареи, чтобы обесточить автомобиль.
  2. Отсоединяем штекер проводов от датчика,показывающего уровень тормозной жидкости (ТЖ).
  3. Ослабляем крепежные элементы тормозных шлангов.
  4. Выкручиваем крепеж ГТЦ к усилителю тормозов.
  5. Теперь отсоединяем тормозные шланги.
  6. Главный цилиндр снимаем со шпилек, на которых ондержится и монтируем на них новое устройство.
  7. Доливаем рабочую жидкость в емкость, где онасодержится, до максимального уровня.
  8. Подключаем тормозные трубки.

Меняем колодки ТС

Со временем фрикционные накладки стираются, когда толщинастановится меньше 1,5 мм, соединение из заклепок, благодаря которому онификсируются на основании,  разбалтывается.Из-за этого на поверхности образуются глубокие царапины и сколы. При установкеэлементов для замены дефекты в виде царапин, углублений на поверхностинеобходимо ликвидировать.

Процедура замены включает такие действия:

  1. Фиксируем авто от движения. Обесточиваем машину,сняв клемму с минусом с АКБ.
  2. Доводим уровень тормозухи в бачке до максимума.
  3. Снимаем колесо, на котором будем менять колодки.
  4. Поверхности тормозных элементов очищаем чистойветошью от грязи, пыли и других загрязнений.
  5. На стойке кронштейна снимаем уплотнительный манжет,который  фиксирует тормозную трубку.
  6. Вынимаем шплинт, фиксирующий стопорную шайбуболта крепления направляющего пальца.
  7. Выкручиваем болт крепления, откидываем корпус иснимаем колодки тормозного механизма.
  8. Устанавливаем новые элементы и выполняемобратную сборку.

Замена колодок проводится попарно. Если пренебречь этимсоветом, колеса будут неравномерно тормозить. Это особенно повышает опасностьвозникновения аварийной ситуации на дороге для переднеприводных машин.

Замена рабочих цилиндров задней колеснойпары

Если на колесном диске изнутри появились подтеки рабочейжидкости, это признак проблем с тормозным цилиндром. Это говорит обизношенности уплотнителей или разгерметизации узла из-за поцарапанного поршня.Отремонтировать цилиндр можно, обладая необходимым опытом авторемонтных работ испециальными знаниями. Самый простой способ устранения проблемы вышедшего изстроя цилиндра – его замена. Для этого потребуется выполнить ряд действий:

  1. Включаем первую скорость и снимаем колесо.
  2. Далее демонтируем тормозной барабан с колодками.Иногда колодки можно не снимать, лишь разъединить их, сняв верхнюю пружину.
  3. На следующем этапе крепежные болты цилиндра итормозные шланги очищаем от загрязнений.
  4. Фиксирующие болты откручиваем на несколькооборотов.
  5. Отверстие трубки закупориваем деревяннойпробкой. После чего убираем трубку.
  6. Выкрутив крепежные болты, снимаем агрегат спосадочного места.
  7. Ставим новый цилиндр и выполняем обратнуюсборку.

Как заменить вакуумный усилитель (ВУТ)

Начинаем процедуру замены с отсоединения от ВУТ соответствующегошланга. Затем вынимаем из датчика уровня (ТЖ) штекер с проводами. В кабинеавтомобиля демонтируем стопорную скобу пальца, который соединяет педаль тормозас тягой ВУТ. Далее рассоединяем элементы.

В моторном отсеке откручиваем крепежные элементы главного цилиндра, вынимаем из-под капота и откладываем в сторону. Становятся доступными крепежные узлы кронштейна и усилителя. Это дает возможность снять узел в сборе.

Заменив ВУТ на новый, устанавливаем снятые элементы на ихштатные места. 

Ремонт приводного рычага ручного тормоза

Если рычаг плохо фиксируется из-за износа зубьев, когдаклинит узел, при повреждениях механического характера, его необходимо заменить.Процедуру состоит из последовательности шагов:

  • Отключаем питание авто, отсоединив минусовуюклемму от аккумулятора.
  • Перебравшись под днище авто, выкручиваем двегайки, крепящие тросик привода к уравнителю: контрольную и регулировочную.
  • Затем снимаем уравнитель.
  • В кабине снимается защита и обшивка, чтобыдобраться до люка тоннеля, в котором крепится рычаг.
  • Вынимаем стопорное кольцо.
  • Выкручиваем крепления и демонтируем ручку рычагаручного тормоза. Меняем стяжную пружину.
  • Выполнив замену элементов, возвращаем детали наих место.

Диагностика обратного клапана ВУТ

Контроль узла на работоспособность осуществляем путем нажатиянесколько раз на педаль тормоза, с помощью которой создается высокое давление вТС. После нажатий педаль оставляем в верхнем положении. Если после пуска моторапедаль стала опускаться вниз, значит обратный клапан исправен. При иномрезультате необходимо дополнительно провести диагностику соединений нагерметичность и проверить целость трубок ТС.

Для проверки герметичности элемента используем резиновую грушу, которую натягивают на штуцер, служащий для присоединения трубки. Нажимаем на грушу, заставляем выходить воздух через клапан. Отпускаем грушу и смотрим, что происходит с ней. Если груша разжалась, значит герметичность устройства нарушена. Обратный клапан заменяем исправным.

Меняем регулятор давления в ТС

О неисправности тормозов говорят заносы кузова автомобиля,которые возникают по причине неодинакового распределения давления ТЖ по рабочимцилиндрам ТС. Виновником этого является неисправный регулятор давления. Егозамена выполняется по алгоритму:

  • Удаляем стопорное кольцо, достаем палец исерьгу, отсоединяем рычаг от задней балки.
  • С помощью спецключа отсоединяем тормозныешланги, предварительно их пометив. Чтобы не вытекла ТЖ отверстия закупориваем.
  • Снимаем кронштейн вместе с регулятором.
  • Отсоединяем регулятор от кронштейна и ставим наего место новый.
  • Возвращаем снятые детали на посадочные места вобратном порядке.

После окончания работ по замене обязательно нужно удалитьвоздух из ТС путем прокачки. Перед выездом на дорогу нужно протестироватьработу тормозов на трассе, где нет интенсивного дорожного движения.

В целях обеспечения безопасности на дороге водитель обязанследить за исправностью всех элементов тормозной системы. Если обнаруженыпризнаки неисправностей, необходимо устранить причину их появления. Наиболеечасто встречаются следующие неисправности:

  • колеса неэффективно тормозят;
  • увеличенный ход педали;
  • обнаружение течи, разгерметизация трубопровода;
  • приходится прилагать значительные усилия принажатии на педаль,
  • машину заносит при торможении.

Для обнаружения проблем с тормозной системой нужно регулярно осматривать все узлы и агрегаты, контролировать уровень ТЖ и доливать при необходимости, анализировать работу узлов ТС.

Ремонт тормозов ВАЗ 2109.

Источник: https://labavto.com/vaz/2109/samostoyatelnyj-remont-tormoznoj-sistemy-vaz-2109/

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Почему не работает омыватель лобового стекла
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-ремонт
Как выставить зажигание газ 53

Закрыть