Ремонт двигателя рено лагуна

Ремонт двигателя Рено Лагуна

ремонт двигателя рено лагуна

Позвоните нам Ремонт двигателя Рено Лагуна — это довольно востребованная услуга в нашем автосервисе. Проведение этих и других работ по Renault требует хорошей квалификации у механиков и зачастую применения специнструмента.

Почему вам стоит обслужить Renault именно в нашем автосервисе?

  • Мы стремимся быть справедливыми и честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам с уважением и вниманием. На большинство проводимых нами работ и запчасти мы даем одну из самых длительных гарантий в нашем городе.
  • Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ и не повышаем смету. Вы заранее будете знать, какие работы будут проводиться с автомобилем, сколько времени это займет, какова будет итоговая стоимость работ и запасных частей.
  • Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока. Мы говорим с вами на простом и понятном языке без заумных технических терминов, от которых болит голова. Ведь если вы не понимаете о чем мы говорим, то как вы можете принять правильное решение в котором нуждается ваш автомобиль?
  • Все наши услуги сертифицированы по ГОСТ-Р, о чем имеются подтверждающие документы. Это значит что вы можете обслуживать у нас даже НОВЫЙ, только что купленный в салоне автомобиль с тем же качеством, но по справедливой цене. При этом гарантия автопроизводителя полностью сохраняется. Подробнее об этом смотрите в разделе «ТО не у дилера»
  • Вы наверняка попадали в ситуацию, когда вам в автосервисе называют одно время выдачи, а по-факту оказывается что оно будет больше. Или еще хуже — когда вы приезжаете в сервис забирать машину к назначенному времени, а она не готова и вам приходится ждать и менять ваши планы. Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в подобную ситуацию.
  • Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы. По всем возникающим вопросам мы всегда дадим вам необходимые консультации и подскажем, что стоит сделать срочно, а с чем можно подождать.
  • Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза. У нас крайне низкий процент повторных ремонтов. Это значит что вы можете быть уверены — если вы приехали к нам, то уедете только на исправном автомобиле.
  • Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности. Вы всегда будете знать какой конкретно мастер отвечает за ваш автомобиль и даже какой механик выполняет работы.
  • Мы располагаем большим набором запасных частей и расходных материалов, как оригинальных так и неоригинальных. В случае отсутствия на складе нужных деталей, мы доставим их под заказ в самые короткие сроки, без посредников. Это значит что вам не нужно самостоятельно что-то искать, ваша машина не будет висеть на подъемнике в ожидании запчастей и ремонт пройдет максимально быстро и удобно для вас.

Есть вопросы? Позвоните нам прямо сейчас
(000) 000-00-00

Источник: http://hab-avto.ru/%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D1%83%D0%BD%D0%B0/

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

Дизельный двигатель Renault Laguna – ремонт в наших техцентрах

ремонт двигателя рено лагуна

Починить дизельный двигатель Renault Laguna можно в любом из наших техцентров, адреса которых указаны на главной странице нашего сайта. Для этого следует записаться на предварительную диагностику мотора по телефонному номеру.

Наши преимущества:

  • Опыт работы с автомобилями Renault
  • Профессиональная консультация мастеров-приемщиков
  • Возможность сотрудничества на договорной основе
  • Высокая квалификация специалистов, подтверждаемая документами
  • Индивидуальный подход и гибкая ценовая политика
  • Ремонт двигателей осуществляется в полном соответствии с техническими указаниями заводов-изготовителей
  • Работа без выходных

Мы рассматриваем работу с модельным рядом Renault, а это значит, что и ремонт модели Рено Лагуна мы выполним на профессиональном уровне с полным пониманием особенностей данных ДВС. Специализация наших автосервисов рассчитана на работу с дизельными моторами любого года выпуска и производителя.

Чтобы узнать условия акций, актуальных в данный момент времени, свяжитесь с оператором. Он обозначит все возможные варианты экономии при обращении в любой из наших техцентров, а кроме того подскажет ответ на любые вопросы, касающиеся ремонта дизельного мотора, обслуживания и закупки расходников и запчастей. Мы сотрудничаем с юридическими и физическими лицами, идем навстречу нашим клиентам и предлагаем гибкую систему скидок на сезонное обслуживание.

Наше предложение для дизельного мотора Рено Лагуна

Есть целый топ-список наиболее распространённых поломок, с которым к нам обращаются клиенты. Это касается не только Рено Лагуна, но и в целом является основной группой услуг по ремонту дизельного мотора. Предлагаем список основных неисправностей, которые решаются путем ремонта дизеля. Это неполный перечень, но он позволяет составить представление о возможностях наших автотехцентров:

Шатунно-поршневая группа:

  • Поломка и износ поршневых колец
  • Деформация и повреждение шатуна
  • Задир вкладышей шатуна
  • Прогорание поршня

Расходники:

  • Обрыв ремней
  • Растяжение цепей
  • Сильное засорение топливного фильтра
  • Засорение воздушного фильтра
  • Износ шестерён и звёздочек

Топливная система:

  • Эрозия и коррозия топливной рампы
  • Повышенный износ ТНВД
  • Выход из строя топливных форсунок
  • Эрозия трубок высокого давления

Система охлаждения:

  • Засорение каналов охлаждения
  • Неисправность термостата
  • Износ или повреждение водяной помпы
  • Негерметичность системы охлаждения
  • Засорение радиатора

Выход из строя масляного насоса:

  • Засорение масляных каналов
  • Выход из строя масляной форсунки
  • Повреждение масляных каналов

Блок цилиндров:

  • Деформация блока цилиндров
  • Негерметичность уплотнения
  • Трещины блока цилиндров
  • Износ поверхности цилиндров

Износ коленвала и распредвала:

  • Задир вкладышей коленвала и износ вкладышей распредвала
  • Повреждение клапанов (прогорание и трещины в сёдлах и т.д.)
  • Повреждение распредвала и деформация коленвала

Если вам требуется услуга, но ее нет в списке выше, то просто свяжитесь с нами по телефону!

Диагностика дизельного двигателя Рено Лагуна

Специалистами осуществляется:

  • Компьютерная диагностика дизеля Рено Лагуна – считывание и дешифровка кодов ошибок
  • Визуальная и аудиальная оценка состояния агрегата
  • Инструментальная диагностика – дефектовка, механическая оценка состояния

Дизельные моторы Рено Лагуна имеют ряд особенностей. Так, у всех моторов Renault есть свои «слабые места», которые отличают их от двигателей других марок. Ориентируясь на это, сотрудники уже во время предварительной консультации смогут предположить причины сбоя в работе агрегата.

Неисправности дизеля Рено Лагуна мало чем отличаются от типичных проблем дизельных агрегатов, симптомы всё те же: потеря мощности, затрудненный запуск двигателя, шум, неравномерная работа мотора, дизель дымит и жрёт топливо. Однако более полную информацию можно получить только после диагностики, по итогу которой вам смогут по факту расписать как обстоит дело и предложить варианты решения проблемы.

Переборка двигателя осуществляется после получения всей предварительной информации по состоянию автомобиля. В ходе осмотра анализируется работа всех систем дизеля: начиная с топливной системы и заканчивая электрооборудованием.

Поскольку все поломки двигателя взаимосвязаны между собой, то после выявления изначальной причины неисправности мотора Рено Лагуна, мастер может предложить профилактические меры для поддержания должного состояния какого-либо иного элемента мотора. Тем ни менее, вы в праве отказаться от доп.

услуг, так как итоговое решение остается за автовладельцем.

Если вы сомневаетесь в причине поломки дизеля вашего авто, то позвоните нам! Наш специалист поможет определить возможные варианты и сформулировать запрос на ремонт.

Обслуживание дизелей модели Renault Laguna

Общеизвестно, что дизельные двигатели считаются наиболее надежными. Моторы Рено Лагуна не исключение. Однако пренебрежение правилами эксплуатации, что включает тяжелые условия работы или пренебрежение данными пробега, всегда грозит последующим разбором полетов. Поэтому чтобы не перебирать двигатель в рамках капиталки дизеля, внимательно относитесь к срокам технического обслуживания мотора.

Пропускать сроки замены фильтров (топливного, воздушного и масляного) не рекомендуется. Регламент эксплуатации двигателя включает правила замены дизельного масла, фильтров и группы расходников, которые зачастую устанавливаются ремкомплектом – кольца, прокладки и подобные элементы с ограниченным ресурсом работы.

Продажа элементов дизеля Рено Лагуна

Особое внимание уделяется подбору запчастей с учетом специфики двигателей данной модели. Для этого мы используем проверенные каналы поставки деталей, что гарантирует качество оригинальных запчастей, а при необходимости поможем найти аналоги. Вы можете купить новую деталь для дизеля Рено Лагуна и впоследствии установить ее самостоятельно, а можете оплатить запчасть в рамках предлагаемого нами ремонта.

Продажу дизельных моторов мы обсуждаем отдельно, поэтому рекомендуем связаться с нами по телефону. Если двигатель невозможно восстановить, мы поможем вам найти новый дизель Рено Лагуна, купить который можно используя наши контакты по закупкам. Среди клиентских запросов мы рассматриваем поиск как новых контрактных, так и б/у двигателей.

Продажа расходников, от ремкоплектов до моторного масла, возможна отдельно. При подборе технических жидкостей мы делаем упор на оригинал масел, используемых по умолчанию для автомобилей Renault. Несмотря на это, наш специалист поможет подобрать и качественные аналоги, ориентируясь на цену продукта.

Почему для ремонта лучше выбрать техцентр?

Как правильно ремонтировать дизельный двигатель? Хороший вопрос, если вы хотите ремонтировать дизель самостоятельно в гараже, но совершенно бессмысленный, если обращаться за помощью к профессионалам – морочить голову не в правилах настоящих специалистов, они просто делают свое дело быстро и качественно.

Для этого необходимо следовать четкой схеме, которая включает в себя перечень технических инструкций и целый список необходимого профессионального оборудования и инструмента. Диагносты помогут грамотно оценить работу мотора и диагностировать причину сбоя в работе агрегата, а дизелисты приступят к решению проблемы.

Это та причина, по которой автотехцентры всегда в приоритете при поиске специалиста по восстановлению дизельных агрегатов.

Ремонт дизеля Рено Лагуна – основной подход

Капитальный ремонт дизеля Renault Laguna включается в себя несколько этапов. Так, дизелисты наших автотехцентров придерживаются следующей схемы:

  • Снятие дизельного двигателя Рено Лагуна с помощью подъемника
  • Сборка и холодная обкатка дизельного двигателя
  • Замена отработанных деталей, восстановление работы агрегата
  • Осмотр деталей для установления списка дефектов
  • Разборка агрегата с последующей мойкой элементов

Заменить детали можно на оригинальные запчасти дизельного мотора Renault Laguna или на подобранные нашим специалистом аналоги. Мастер подскажет наиболее выгодные варианты: оригинальные запчасти дизельного мотора Renault Laguna или на подобранные нашим специалистом аналоги. Общая сумма ремонта оговаривается заранее с учетом предложенных вариантов.

Осмотр и регулировка всех систем дизеля Renault Laguna осуществляется на базе специализированного оборудования. Это значит, что в наличии есть подъемники и стенды для работы с топливной системой дизельного мотора. Проверка элементов мотора, как связанных с ним систем, так и самого агрегата, осуществляется техническим путем, позволяющим точно выявить износ деталей.

Перед сдачей автомобиля Рено Лагуна в ремонт мастером-приемщиком заполняются все необходимые документы. На этом же этапе вы можете задать все вопросы, перепроверить расчет стоимости услуг и отдельно уточнить какие-либо нюансы.

По нашему номеру телефона вы можете получить всю необходимую информацию. Позвоните и задайте свой вопрос.

Источник: https://dizelt.ru/renault-dizel/renault-laguna-dizel/

Недостатки (Renault Laguna) Рено Лагуна 2 с пробегом. Отзыв

ремонт двигателя рено лагуна

Рено Лагуна – классический среднеразмерный Французский автомобиль, который достаточно быстро стал популярным в Европе, однако, в нашей стране, он был принят неоднозначно.

Главными достоинствами автомобиля считаются: доступная цена, интересный дизайн, экономичные двигатели, премиальные отделочные материалы салона, большое количество электрооборудования и полезных опций.

Все это выглядит достаточно заманчивым, но, вот стоит ли гнаться за доступной роскошью, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

Первое поколение Рено Лагуна появилось на рынке в 1994 году и было призвано сменить устаревший Рено 21. Изначально, автомобиль выпускался только в кузове лифтбэк, но, уже в 1995 году была представлена версия кузова “универсал”, которая носила название Laguna Grandtourа, а также, эксклюзивная версия «Laguna Baccara».

Второе поколение Рено Лагуна дебютировало в 2001 году. Новинка была построена на одной платформе с Ниссан Примера и кардинально отличалась от своей предшественницы. Помимо стилистического поворота в политике компании, при проектировании Лагуна 2, немало внимания было уделено техническому и технологическому усовершенствованию.

В 2005 году был проведен незначительный фейслифтинг, в результате которого были изменены: фары головного света, решетка радиатора, а также, бампера и капот. Обновленная версия должна была поддержать покупательский спрос до выхода третьего поколения автомобиля, дебют которого состоялся в июне 2007 года.

Рено Лагуна 3 был удостоен звания «Самый красивый автомобиль 2007 года», а также, получил Гран-при в номинации «Самый красивый интерьер».

Достоинства и недостатки подержанной Рено Лагуна 2

На Рено Лагуна 2 применены пластиковые передние крылья, с одной стороны это хорошо (нет коррозии), но, при аварии, деталь вряд ли получится восстановить. Что касается качества лакокрасочного покрытия и коррозионной стойкости кузова, то, на данный момент, к ним нет никаких претензий.

Двигатели

Рено Лагуна второго поколения имеет большое количество доступных силовых агрегатов: бензиновые – 1.6 (107, 115 л.с.), 1.8 (120, 125 л.с.), 2.0 (135 л.с.), 2.0 IDE (140 л.с.), 2.0 Turbo (170 л.с.), 2.0 T (165 л.с.), 2.0 GT (204 л.с.), 3.0 (210 л.с.); дизельные 1.9 (от 95 до 130 л.с.) и 2.0 (150 и 175 л.с.) 2.2 (150 л.с.).

Двигатели этой машины, собственников никогда не подводили, мелочи, конечно же, случаются, но, говорить о том, что силовой агрегат ненадежен — нельзя. В СНГ, самое большое распространение получили моторы 1.6, 1.8 и 2.0.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Ремонт дизельных форсунок мерседес

Существенных замечаний к надежности этих моторов нет, но, после 100000 км пробега незначительные недостатки дают о себе знать. Основными проблемами считаются: затруднительный запуск холодного двигателя, плавающие обороты, а также, некорректная работа блока управления двигателем ECU.

К счастью, в большинстве случаев для устранения проблемы достаточно обновить прошивку, но, в некоторых случаях может потребоваться и ремонт электронной дроссельной заслонки.

Также, к недостаткам данных силовых агрегатов можно отнести небольшой ресурс подшипника помпы (60000 км), опоры двигателя (40-50 тыс. км) и шкива генератора (до 100 тыс. км пробега). Нет особых замечаний и к работе турбированного мотора объемом 2.0.

Так, к примеру, турбина, при должном обслуживании и правильной эксплуатации, способна прослужить более 250000 км. Самым ненадежным среди бензиновых версий считается двигатель 2.0 IDE.

 В большинстве случаев, после 150000 км появляется большое количество дефектов, для устранения которых требуются серьезные капиталовложения (устанавливался до 2005 года).

Дизельные моторы у Рено всегда славились хорошей надежностью и экономичностью (средний расход топлива 6 литров на сотню). Однако, при несвоевременном обслуживании (раз в 8-9 тыс. км) может потребоваться дорогостоящий ремонт и после 100000 км.

Проблемы дизельных моторов стандартны для большинства европейских автомобилей – чувствительная к качеству топлива топливная система, небольшой ресурс турбины (около 100000 км), недолговечность ТНВД, катализатора, клапана EGR (требуется чистка раз в 40 тыс. км) и двухмасового маховика. Одним из самых проблемных, среди дизелей, считается двигатель объемом 2.

2, помимо перечисленных выше проблем, отмечен небольшой ресурс датчика расходомера воздуха и деформация впускного коллектора. В моторе объемом 1.9, из-за масляного голодания, в большинстве случаев, проворачивает вкладыши шатуна.

Трансмиссия

Рено Лагуна 2 оснащалась двумя типами коробок передач – адаптивным четырех- и пятиступенчатым автоматом с возможностью ручного переключения передач, а также, пяти- и шестиступенчатой механикой.

Автоматическая трансмиссия не славится своей надежностью (пропадает задняя передача), ездовыми характеристиками (начинает пинаться после 50000 км пробега) и большим ресурсом (не более 200000 км). Не лучше обстоят дела и с механической коробкой передач.

К основным ее недостаткам можно отнести: нечеткое включение передач, шумную работу, утечки масла через сальники, небольшой ресурс подшипников и сцепления. После рестайлинга производителю удалось устранить большую часть проблем.

Надежность подвески Рено Лагуна 2 с пробегом

На Рена Лагуна 2 применена полузависимая подвеска: спереди — МакФерсон, сзади — торсионная балка. Несмотря на это, автомобиль обладает хорошими ездовыми характеристиками и ни чем не уступает автомобилям с независимой подвеской. Если говорить о ее надежности, то назвать ее выносливой достаточно сложно.

Если не брать во внимание стойки и втулки стабилизатора (меняются раз в 20-30 тыс. км), то можно отметить небольшой ресурс шаровых опор, рулевых тяг, ступичных подшипников и подушек задней балки (демпферы), в среднем они служат 40-50 тыс. км. Амортизаторы, опорные подшипники и сайлентблоки, при бережной эксплуатации, ходят около 80-90 тыс. км.

Также, к недостаткам подвески можно записать высокую стоимость запчастей и небольшой выбор качественных аналогов.

Рулевое управление надежно, единственное, на что здесь необходимо обратить внимание, так это на состояние электроразъема датчика давления смазки, в системе ГУ (появляются подтеки жидкости ГУР). В тормозной системе основными недостатками считаются: быстрый износ колодок (20-25 тыс. км), закисание тросика ручного тормоза и частые сбои в системе ABS (окисляются разъемы).

Салон

Качество отделочных материалов и сборки — на высоком уровне, также, стоит отметить и хорошую шумоизоляцию салона. А вот, к надежности установленного электрооборудования, у владельцев, как правило, много вопросов. Чаще всего, хлопот доставляет система безключевого доступа и запуска автомобиля (система не обнаруживает ключ). Чтобы устранить эту проблему придется заменить плату ключа (около 150 у.е.).

Также, достаточно часто возникают сбои в системах контроля давления в шинах, управления светом (самопроизвольно включается и выключается во время движения) и циркуляции воздуха. Достаточно часто, без видимых причин, начинают жить своей жизнью стеклоподъемники и индикаторы панели приборов. В большинстве случаев, мелкие «глюки» проходят после перезапуска автомобиля, но, есть и такие, что требуют вмешательства электриков.

Итог:

Рено Лагуна 2 — достаточно интересный вариант в плане комфорта и оснащения, но, вот только с надежностью здесь не все однозначно, плюс, высокая стоимость обслуживания и ремонта. Но, если Вам очень сильно приглянулся этот автомобиль, то, стоит присмотреться к послерестайлинговым экземплярам, так как в них, производителю, удалось устранить большое количество недостатков.

 Достоинства:

  • Богатое оснащение.
  • Комфортная подвеска.
  • Хорошая шумоизоляция.

 Недостатки:

  • Высокая стоимость запчастей.
  • Небольшой ресурс большинства деталей подвески.
  • Сложные в обслуживании двигатели.

АвтоАвеню

Источник: https://www.avtoavenu.ru/reno-laguna/

Третье поколение «Рено Лагуна 3» в кузове купе создавалось на базе одноименного седана. Серийное производство и продажи стартовали осенью 2007 года, а спустя несколько месяцев модель стала одной из самых популярных.

Экстерьер

Обновленная версия автомобиля получил современный и стильный дизайн с динамичными контурами кузова, подчеркнутыми оригинальной геометрией передней оптики, штампами на боковых поверхностях и капоте и легкосплавными дисками. Как на фоне основных конкурентов, так и в общем городском потоке «Рено Лагуна 3» не затеряется, при этом стоит отметить, что от предыдущего поколения автомобиль в плане внешности практически не отличается.

Габариты Renault Laguna третьего поколения немаленькие: длина кузова составляет 4643 миллиметра, из которых 2693 миллиметра приходятся на колесную базу. Ширина кузова со сложенными зеркалами составляет 1812 миллиметров, высота — 1401 миллиметр, клиренс — 120 миллиметров. Масса купе не превышает 1480 килограмм.

Интерьер

Внутреннее пространство у «Рено Лагуны 3» осталось практически без изменений. Инженеры компании повысили качество отделочных материалов и внесли корректировки в техническое оснащение автомобиля.

Основной новинкой, внедренной в интерьер третьего поколения Reanult Laguna, стала мультимедийная система R-Link, оснащенная семидюймовым сенсорным дисплеем и совмещенная с аудиосистемой Bose с 8 динамиками.

Среди прочих полезных систем автовладельцы в отзывах о «Рено Лагуне 3» отмечают навигационную систему Carminat Tom Tom, вполне неплохо справляющуюся с пробками в российских реалиях, электрорегулировку положения водительского кресла с памятью настроек, шесть подушек безопасности, подогрев передних кресел и двухзонную систему климат-контроля.

Объем багажного отделения можно увеличить с 423 литров до 873 литров при сложенных сиденьях заднего ряда.

Технические характеристики

Линейка силовых агрегатов обновленной версии Renault Laguna 3 представлена только одним двигателем для российского рынка. Французский автоконцерн предлагает для «Рено Лагуны 3» дизель F4RT объемом полтора литра.

Оснащается мотор современным турбокомпрессором, шестнадцатиклапанным механизмом ГРМ, электронной системой управления и полностью соответствует всем требованиям стандарта «Евро-4». Мощность 1,5-л дизеля «Рено Лагуны 3» составляет 170 лошадиных сил.

Пиковый крутящий момент двигателя достигает отметки 270 Нм, благодаря чему автомобиль разгоняется до 220 км/час. Динамикой разгона двигатель «Рено Лагуны 3» похвастаться, к сожалению, не может: до первой сотни купе ускоряется за 9,2 секунды.

Впрочем, не самые лучшие динамические показатели вполне могут компенсироваться экономией топлива. Двигатель «Рено Лагуна 3» (1,5 дизель) в городском цикле потребляет 13 литров на 100 километров, по трассе расход падает до 6,5 литра, при этом средний показатель составляет 8,8 литра.

https://www.youtube.com/watch?v=kVkzeGdygSg

Российские автолюбители ограничены и в выборе трансмиссии: единственный двигатель комплектуется шестиступенчатой автоматической КПП AJO с возможностью подстройки под стиль вождения водителя. Привод универсала «Рено Лагуна 3» с дизелем только передний.

Подвеска автомобиля не претерпела никаких изменений: спереди установлена независимая система «МакФерсон», сзади — полузависимая с торсионной балкой. Тормозная система представлена вентилируемыми дисковыми тормозами диаметром 320 миллиметров на передних колесах и дисковыми тормозами диаметром 300 миллиметров на задних.

Комплектации и цены

Российские дилеры Renault предлагают «Рено Лагуна 3»-универсал (1,5 л) только в одной комплектации — Initiale.

Пакет оснащения включает в себя системы ESP, ABS, EBD и BAS, тонировку заднего и боковых стекол, 17-дюймовые колесные диски, круиз-контроль, кожаный салон, передний и задний парктроник, стояночный тормоз, задние противотуманные фары, биксеноновую оптику, датчики света и дождя, рулевую колонку с настройками глубины и высоты, полноценное запасное колесо и систему «Старт-Стоп». Минимальная стоимость «Рено Лагуны 3» составляет 1 467 000 рублей.

Общая линейка двигателей

Несмотря на то что для российского рынка производитель предлагает только один мотор, линейка силовых агрегатов Renault Laguna значительно шире и включает в себя несколько бензиновых и дизельных двигателей с широким диапазоном оборотов высокого крутящего момента. К ним в комплекте устанавливается шестиступенчатая трансмиссия, обеспечивающая плавность и приемистость работы вкупе с точностью маневрирования.

  • 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 110 лошадиных сил вкупе с механической трансмиссией. Обеспечивает неплохую экономичность и высокий уровень мощности.
  • Двигатель V16 объемом 2 литра и мощностью 140 лошадиных сил. Комплектуется механической КПП. Работает в нескольких режимах, обеспечивая равномерный набор мощности и плавность хода.
  • Турбированный двухлитровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил с автоматической трансмиссией. Мотор оснащен двойной турбиной, которая обеспечивает на низких оборотах высокий крутящий момент.
  • Двухлитровый DCi мощностью 150 лошадиных сил с механической трансмиссией. Турбодизельный двигатель с максимальным крутящим моментом 340 Нм, развиваемым при 2000 об./мин. В отзывах о «Рено Лагуне 3» с дизелем DCi отмечается его эффективная работоспособность как на низких, так и на высоких оборотах, неплохая экономичность и динамичность автомобиля.

Безопасность

Отличительной чертой «Рено Лагуны 3» является система безопасности, получившая максимальную оценку по результатам проведенных ассоциацией Euro NCAP краш-тестов. Автомобиль оснащен инновационными технологиями в сфере безопасности. К примеру, Renault Laguna оборудован адаптивными боковыми подушками безопасности с дифференцированным давлением, которые защищают от травмирования не только грудную клетку, но и область таза человека.

Сдвоенные датчики удара, интегрированные в двери, реагируют на боковое столкновение. Благодаря подобному инновационному решению инженеров значительно повышается скорость выбрасывания подушек безопасности.

Фронтальные адаптивные подушки безопасности, учитывающие морфологию человеческого тела, снижают риск получения травм при лобовом столкновении.

Ремни безопасности

Водитель оповещается специальными индикаторами в случае, если пассажиры не пристегнули ремни безопасности. Визуальное оповещение дублируется звуковым для сидений переднего ряда.

Двойные преднатяжители ремней безопасности вкупе с ограничителями снижают нагрузку на тело человека в случае столкновения. Надежность фиксации корпуса повышается за счет ограничителей усилия и устройств, предотвращающих соскальзывание.

Оптическая система

Ксеноновые фары, оснащенные поворотным механизмом, создают мощный направленный световой пучок. Он обеспечивает прекрасную видимость в любое время суток, комфорт при движении в условиях плохой видимости и высокий уровень безопасности.

Системы ESP и ASR, парктроник

Активная антипробуксовочная система ASR облегчает начало движения автомобиля на скользкой трассе, благодаря чему даже неопытные водители «Рено Лагуны 3» могут справиться с дорожным полотном с низким уровнем сцепления.

Система ASR сочетается с системой курсовой устойчивости ESP и системой контроля недостаточного поворота CSV и позволяет справиться с экстренными ситуациями на трассе.

Парктроник оповещает водителя о наличии препятствий и расстоянии до них при маневрировании на парковке или в городском потоке.

Конструкция кузова

Кузов «Рено Лагуны 3» изготовлен из высокопрочной стали TTTHLE с повышенным уровнем поглощения энергии, что увеличивает безопасность и надежность передвижения.

Смягчающие удар подголовники

Риск травмирования шейных позвонков и головы при ударе сзади значительно понижается. Это достигается благодаря специальным подголовникам, принимающим и смягчающим удар.

Система ISOFIX

Система креплений ISOFIX задних боковых сидений разработана специально для маленьких детей и детских кресел. Это очень удобно, поскольку позволяет безопасно их перевозить.

Центральная консоль

Кнопка автоматического стояночного тормоза либо классический рычаг ручного тормоза размещены на центральной консоли. Выключение электропривода стояночного тормоза происходит автоматически при начале движения, а при остановке двигателя осуществляется его активация. Использовать ручник в принудительном режиме можно при помощи данной кнопки.

Опция Hands Free

Ключ-карта позволяет открывать и закрывать «Рено Лагуну 3» без вставки карты в специальное приемное устройство: двери будут автоматически запираться при удалении от автомобиля на определенное расстояние, не требуя никаких действий со стороны владельца. По словам владельцев, весьма полезная опция.

Подрулевые лепестки

Эргономичная приборная панель выделяется наличием подрулевых переключателей. При помощи оных можно управлять аудиосистемой и отдавать другие команды, непосредственно связанные с движением автомобиля.

Климат-контроль

Двухзонная система климат-контроля оснащена фильтром и функцией автоматической циркуляции воздуха. Предусмотрено две разных климатических зоны. В автоматическом режиме в салоне автомобиля устанавливается оптимальная температура.

В зависимости от выбранного режима работы — Fast, Soft или Auto, — переход к заданным параметрам может быть равномерным и плавным либо сверхбыстрым. Блокировка поступающего загрязненного воздуха осуществляется датчиком токсичности.

Дополнительные возможности

система и мультимедийный комплекс «Рено Лагуны 3» оснащены специальными разъемами iPod и USB, позволяющими подключать мобильные устройства. Опционально предусмотрен аудиовход Jack.

Отделения для перевозимого багажа и грузов

  • Полуавтоматический механизм позволяет быстро сложить багажную полку одним нажатием кнопки.
  • В багажном отсеке можно перевозить как крупные, так и мелкие вещи.
  • Сиденья автомобиля Renault Laguna 3 складываются как полностью, так и в соотношении 1/3 или 2/3, благодаря чему формируется ровный пол отделения и увеличивается его полезный объем.
  • Вместительный и удобный перчаточный ящик, оснащенный режимом охлаждения.
  • С левой стороны от рулевого колеса расположен дополнительный ящик, в котором можно хранить небольшие предметы или документы.
  • В подлокотнике предусмотрена легкодоступная ниша.
  • На спинках передних сидений размещены карманы, в которых могут храниться документы, карты, журналы или книги.
  • В заднем подлокотнике также имеются отдельные отсеки, предназначенные для хранения компакт-дисков, бутылок и прочих мелких предметов.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Форд фокус заводится и глохнет

Renault Laguna III — французский автомобиль мечты, оснащаемый мощными и динамичными двигателями и отличающийся оригинальным дизайном и многофункциональным, эргономичным салоном.

Источник: https://westroad.su/avtomobili/legkovye/reno-lagyna-3-tehnicheskie-harakteristiki-foto

Расход топлива рено лагуна 2 — Ремонт автомобиля своими руками

ремонт двигателя рено лагуна

Renault Laguna – французский автомобиль среднего класса, первое поколение которого появилось в 1994 году. Изначально модель была запланирована как среднеразмерный седан, однако в 1995 году появился универсал, завоевавший куда большую популярность в автомире. За все время производства Лагуна имела три полноценных поколения и выпускается до чих пор. На выбор покупателей представлена широкая линейка бензиновых и дизельных силовых установок.

Renault Laguna I (1994 — 2000)

Норма расхода топлива на 100 км

Выход первого поколения Лагуны поразил покупателей широкой линейкой двигателей. Новый автомобиль комплектовался моторами с рабочим объемом 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.2 и 3.0 литра. Максимальная скорость варьировалась от 175 до 235 км/час, а мощность — от 84 до 207 л.с. Что касается расхода топлива на 100 км, то этот показатель в городе начинался с 7.2 литра и заканчивался 17.1 литра (2.9 АТ со 190 л.с.), а на трассе данный диапазон равнялся 4.6-9.1 литра.

Отзывы о расходе

  • Анатолий, Санкт-Петербург. Пятый год пошел, как катаюсь на Лагуне 1994 года выпуска (на МКПП). Меня все устраивает, машина хорошая, крепкая, не проблемная. Расход на 2-литровом моторе 12-13 литров по городу. По трассе на скорости под 120 км/ч расход 8-8.5 литра. Спокойно едет 130-140 км, но уже после 150 мотор нагружается, это понятно по звуку, ну а во всем остальном машина хорошая.
  • Олег, Томск. Занимаюсь строительством и ремонтами, поэтому нужна вместительная и недорогая машина, чтобы не жалко гробить. Все хвалили Renault, поэтому и решился на покупку универсала Лагуны с движкой 1.8 МТ. Не чуть не жалею, что послушал друзей, — автомобиль удобный и вместительный. Есть все: кондиционер, подогрев сидений, аудиосистема. Расход минимален – 10-11 литров в городе и 8.5 по трассе. Все трудягам советую.
  • Денис, Оренбург. Долгое время ездил на ОКА, поэтому попал в Лагуну как в сказку. Сравнивать не буду, так как нечего сравнивать. Рено 1.9 АТ очень понравился дизайном, хорошая классика. Расход в городе 10.5 литра и это при коробке-автомате. По трассе берет 8 литров. С АТ проблем не возникало, хорошо работает в паре с движком 1.9 литра. Сборка 1999 года.
  • Рустам, Черкесск. Взял в прошлом году Laguna 1.6 МТ с пробегом в 320 тысяч (сборка 2000 года). Для француза это немало, но цена подкупила. На самом деле не почувствовал того, что автомобиль такой заезженный. Прекрасно держит дорогу, отличная динамика, никаких проблем не обнаружил. Расход 10-11 литров по городу, на шоссе показатель не превышал 7 литров.
  • Влад, Москва. Renault Laguna 1996 г.в., 1500 куб. см, механическая трансмиссия, универсал. Это сугубо рабочий автомобиль, и будет получше различных Пассатов того же года. Прекрасная ходовая часть, легкий в управлении, а самое главное — детали легко найти и купить без удара по бюджету. Расход очень радует, всего 9 литров на сотню и это по Москве. На трассе до 8 литров.
  • Егор, Тула. Очень люблю французские авто и вот решил в коллекцию самую первую модель Лагуна, посмотреть, что с нее можно сделать и что получится. Мотор 1.8 на механике. Купил убитую, поменял практически все, но ставил родные детали. Авто отличное, интересный дизайн. Расход 10-12 литров, средний расход — 8.5 литра. В очередной раз убедился, что французы не хуже немцев и ездят вечно. Выпуск 1994 года.
  • Илья, Череповец. Денег было немного, поэтому и выбрал Лагуну. Конечно, не все в ней гладко, не новая, но зато едет. Расход у мотора 1.6 98-го года на сотню 8-8.5 литра в городе, трасса – 6 литров. Немного слабенький по прямой, разогнать удавалось только до 150 км/ч, больше было не по себе.

Рено Лагуна II (2000 — 2007)

Технические данные

Второе поколение модели дебютировало в 2000 году и было представлено в комплектациях с традиционными бензиновыми и дизельными силовыми установками с мощностью от 92 до 207 л.с. В 2005 году был проведен небольшой фейслифт модели, после рестайлинга минимальная мощность двигателей возросла с 92 до 100 л.с. Средний расход топлива за весь период выпуска поколения II варьировался от 7 до 8 литров на 100 км.

Владельцы о расходе бензина

  • Андрей, Москва. Свою Лагуну я купил весной 2010 года с рук первого владельца. Машина прекрасная, удобна и экономичная. Два раза ездил с друзьями на ней в Сочи. Расход у 1.6 на механике по трассе 6.2 литра. Разгонял до 160 км/час — отлично едет, не шатает. По городу расход от 10 до 11 литров в среднем. Выпуск 2006 года.
  • Алексей, Челябинск. Рено Лагуна 2004 года выпуска, 1.8 МТ. Автомобиль нужен был срочно. Искал среди Рено Канго и Фиат Добло, но все они были в очень плохом состоянии. На глаза подвернулась Лагуна в кузове универсал, хорошая и целая. Так я и стал обладателем француза. 130 лошадок, расход по городу летом 11 литров, зима — 13 литров. Трасса 6.2-6.5 литра. Задние сиденья слаживаются, багажник огромный, едет отлично даже груженная в тону – проверено.
  • Святослав, Чебоксары. Безумно понравился внешний вид седана от Лагуна второго поколения. Просто влюбился, тем более по такой доступной цене. Уже полтора года езжу и получаю удовольствие. Поставил 18 диски и перетянул салон. Бензиновый двигатель 1.9 МТ набирает скорость со старта просто мгновенно. По расход — в среднем 9-11 литров, на большой скорости управляемость отличная.
  • Тарас, Москва. В ноябре 2013-го купил себе Лагуну II. Выпуск 2002 года, мотор 1.5 литра. Впечатления были отличные, так как да этого ездил на ВАЗ 2108. Поменял сразу свечи, стойки и ремень ГРМ. Получился отличный автомобиль. Кузов в рабочем состоянии, так как передние крылья из пластика, а значит никакой ржавчины. Едет отлично, даже на больших оборотах. Расход по городу 8-9 литров, на шоссе 6.5 литра, в смешанном цикле получается около 7 литров.
  • Богдан, Сыктывкар. Раньше считал, что Renault, откровенно говоря, нехорошая машина, но однажды сел за руль Renault Megane с двигателем 1.4. Автомобиль безумно понравился, поэтому и пересмотрел свою позицию. Третий год катаюсь на Лагуне 2.0D МТ 2003 года. Автомобиль рабочий, неприхотливый и простой в обслуживании, все детали доступные. Расход в городе 7 литров, трасса 5-6 литров. Зимой с дизелем проблем нет.
  • Антон, Новосибирск. Под капотом 112 лошадок. Конечно, немного жаль, что не взял помощнее, но на тот момент был только такой вариант. Расход очень маленький — до 10 литров по городу. Средний расход 7.3 литра. Едет авто хорошо, но для обгона или резкого ускорения у 1.6 литра маловато тяги. Модель 2006 года на механике.
  • Константин, Барнаул. Renault Laguna 2001, 1.8 МТ. Автомобиль держит дорого на пять с плюсом. С ростом скорости усилие на руле возрастает, гидроусилитель работает на ура, в итоге машину легко держать в поворотах. Отличные скоростные характеристики. Расход по городу на сотню всего 9.5-10 литров. По трассе до 7 литров. Заправляю только 95-м, не экспериментирую, проблем никаких нет.

Renault Laguna III (с 2007 года)

Официальная информация

В третьем поколении модель комплектуется обновленными двигателями с мощностями от 110 до 175 л.с. Двигатель 1.5 (112 л.с.) — разгон за 11.8 сек, расход город/трасса/смешанный – 9.3/6.0/7.1 литра. Двигатель 1.6 (120 л.с.) — разгон за 11.0 сек, расход – 9.7/6.2/7.3. Двигатель 1.8 (135 л.с.) — разгон за 10.1 сек, расход – 10.3/6.4/8.2л. Двигатель 1.9 (150 л.с.) — разгон за 9.8 сек, расход – 9.3/6.2/7.6. Двигатель 2.0 (175 л.с.) — разгон за 8.6 сек, расход – 8.6/5.3/6.3.

Расход топлива в отзывах

  • Игорь, Екатеринбург. Давно присматривался к универсалу Лагуны и как только попался мне достойный вариант в третьем кузове, сразу же купил. Автомобиль 2008 года, двигатель 1.5 МТ (112 л.с.) экономичный — всего 8 литров дизеля по городу и 5.5 по трассе. Работать на нем одно удовольствие, очень выносливый и вместительный. Пришлось сменить задние стойки, а так все исправное и работает отлично.
  • Павел, Волгоград. Купил автомобиль практически даром, хотя и не хотел. За два года привык и сроднился. Очень нравится салон, комфортный и продуманный. Двигатель 1.6 в паре с коробкой-автомат немного медлит, но это ощутимо только на высоких скоростях. Расход по городу 11.2 литра, по трассе 7.5 литра — небольшой с учетом того, что коробка автоматическая.
  • Заур, Москва. Четыре месяца тому купил Лагуну в комплектации купе с 2-литровым агрегатом на автомате. Склонялся к Renault Megane тоже в купе, но очень выгодно попалась Лагуна. Автомобиль еще не уставший, так как проехал немного. Разгон хороший, динамика прекрасная, очень управляемый. Расстраивает только большой аппетит у мотора – 15-16 литров по городу уходит запросто. По трассе до 10 литров.
  • Максим, Смоленск. Renault Laguna 1.9 АТ. Скажу вот что — радует ходовая часть, подвеска, отличный баланс управления и комфорта. Расход по городу до 14 литров зимой, летом 11-12 литров. На трассе берет не больше 8, если ехать до 120 км/ч, хотя гнать на такой слабой крохе желания нет никакого. Выпуск 2008 года.
  • Георгий, Москва. Покупал дизельную Лагуну 1.5 осознанно, хотел именно именно эту модель и в этом кузове. В салоне универсала комфортно и отличная шумоизоляция. Расход топлива по трассе всего 4.5 литра, по городу 7-8 литров. Маловато мощности, если ехать под гору, но мотор справляется, хотя и немного воет, можно было бы чуть мощнее. Ходовая отличная, ничего не стучит.
  • Женя, Новосибирск. Рено Лагуна 2.0 АТ, 2008 год. Покупал автомобиль для жены и детей, но и сам частенько сажусь за руль. Удобный салон как для водителя, так и для пассажира, легкий в управлении — запарковать не проблема. Расход зимой до 14 литров, по трассе 8-9 литров. Конечно, учитывая класс авто, расход большой, но в сугробах с двигателем 1.6 были бы проблемы.
  • Павел, Санкт-Петербург. Очень понравился дизайн новых Лагун в третьем кузове, но была своя машина, да и практически новая. В 2014 году продал 206-й Пежо и пересел за Renault. Сразу появилось много свободного пространства, багажник огромный и вместительный. Расход на 1.5-литровом смешной — всего 8-9 литров по городу. Немного не хватает драйва, но на таком авто не хочется резво ездить. Год выпуска — 2010.

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/rashod-topliva-reno-laguna-2.html

Ремонт рено лагуна своими руками

ремонт двигателя рено лагуна

Подробно: ремонт рено лагуна своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Руководство охватывает все виды оборудования (как серийного, так и дополнительного) устанавливаемого на автомобили данной модели, однако его наличие на Ваше автомобиле Laguna 2 зависит от комплектации и выбранных опций.

Информация в данном руководстве позволит Вам:

– ознакомиться с автомобилем Renault Laguna, правильно его эксплуатировать с использованием всех возможностей

– обеспечить длительную эксплуатацию, соблюдая описанные рекомендации по техническому обслуживанию

– быстро устранить мелкие неисправности, не требующие вмешательство специалиста станции сервисного обслуживания.

Выбрать и заказать недорогие книги и руководства по ремонту Рено Лагуна в бумажном варианте Вы можете на сайтах издательств автолитературы:

В руководстве приводятся детальные технические характеристики всех агрегатов, узлов, механизмов и систем автомобиля, даются рекомендации по выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Пособие предназначено для работников центров и станций технического обслуживания, авторемонтных мастерских, а также для технически подготовленных автолюбителей

Год выпуска: 2007Издательство: «АртСтиль»Серия: «Мастер Класс от автомеханника»ISBN: 978-5-88924-4035Формат: PDFКоличество страниц: 453

Язык : Русский

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Рено Лагуна 2 следующих моделей:

RENAULT LAGUNA II (BGO)RENAULT LAGUNA II GRANDTOUR (BG1)ПРОИЗВОДСТВО: МАРТ 2001 – МАРТ 2005 Г.

СБОРКА: Франция (Сандевилль)

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ:1,6 л R4 16V (К4М) – 107 л.с.(МКП-5)

1.8 л R4 16V (F4P) – 116 л.с. (МКП-5, АКП-4) 2,0 л R4 16V(F4R) – 136 л.с.(МКП-5, АКП-4) 2,0 л R4 16V Turbo (F4RT) – 163 л.с. (МКП-6) 3,0 л V6 24V (L7X) – 207 л.с. (АКП-5)

1.9 л R4 8V dCi Turbo (F9Q) – 120 л.с.(МКП-6)
2,2 л R4 16V dCi Turbo (G9T) – 150 л .с. (МКП-6, АКП-5)

(кликните для воспроизведения).

Примеры страниц из руководства

Как работает новый высокоэффективный двигатель Renault new Energy Tce 90 engine

Перед покупкой автомобиля, стоит сравнить автомобиль Рено с его конкурентами и сделать правильный выбор, взвесив все “за” и “против”

Рено Лагуна 3 замена переднего отбойника амортизатора и заднего подшипника/ rear brake disc bearing removal (Renault Laguna III)

Система впрыска бензинового двигателя: Перечень и расположение элементов (1) Электромагнитный клапан продувки адсорбера (2) Электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала (3) Датчик абсолютного давления (4) Катушка зажигания (5) Блок дроссельной заслонки (6) Блок защиты и коммутации (7) ЭБУ системы впрыска (8) Датчик температуры охлаждающей жидкости (9) Датчик положения распределительного вала (10) Датчик детонации (11) Датчик температуры воздуха (12) Топливораспределительная рампа

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как прозвонить лямбда зонд

Нижняя шаровая опора рычага передней подвески: Проверка

ПРОВЕРКА ШАРОВОЙ ОПОРЫ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник (см. Автомобиль: Буксировка и подъем) (Глава 02A, Подъемное оборудование). 1 – Проверка состояния защитного чехла шаровой опоры нижнего рычага передней подвески Проверьте: – обжатие чехла на шаровой опоре нижнего рычага передней подвески, – отсутствие разрывов защитного чехла.

Если чехол шаровой опоры нижнего рычага передней подвески находится в плохом состоянии или нарушено его обжатие, замените шаровую опору нижнего рычага передней подвески (см. 31A, Передние несущие элементы, Нижний рычаг передней подвески: Снятие и установка, с. 31A-61).

2 – Проверка установки шаровой опоры рычага подвески Проверьте: – правильность установки шарового шарнира рычага передней подвески, болтов крепления и поворотного кулака, – момент затяжки гайки (1) крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески (см. 30A, Общие сведения, Система переднего моста: Момент затяжки, с. 30A-25) , – надежность установки заклепок шаровой опоры нижнего рычага передней подвески (2).

3 – Проверка люфта в шаровой опоре нижнего рычага Проверьте отсутствие зазора в шаровой опоре нижнего рычага передней подвески: – встаньте под автомобилем, – возьмитесь двумя руками за нижний рычаг передней подвески как можно ближе к колесу,

– несколько раз потяните рычаг вниз.

При обнаружении люфта в шаровой опоре рычага передней подвески, замените рычаг передней подвески (см. 31A, Передние несущие элементы, Нижний рычаг передней подвески: Снятие и установка, с. 31A-61).

Ни для кого не секрет, что ремонт АКПП начинается от 1500$, что для 19ой не приемлемо. К тому-же имею печальный опыт двойного ремонта АКПП на рено Лагуна. Оба раза отдавал по 1500+ — 100$. К тому-же платишь за придуманные техцентром детали.

Машина пробуксовывала на первых передачах. На третьей — четвертой ехала нормально до первого светофора, дальше все с начала. Итак сам ремонт: самое трудное (тяжелое) снять коробку. Здесь одному не справиться — поручил гаражному сервису (снять — поставить 7000р.

) коробку забрал и

приступил

1. Бублик уже снят. Откручиваем и снимаем круглую крышку с семью
винтами. Она выдергивается с помощью двух болтов на10. Увидите поймете.

2. Вынимаем так называемую гравицапу, осторожно и горизонтально — может рассыпаться прежде чем вы узнаете как она устроена. А разобрать

придется. Вещь как видно немецкая.

3. Гравицапа разбирается легко и содержит три пакета фрикционов. В моем случае был сгоревший средний пакет отвечающий за вторую или третью скорость. Его замена + опорное кольцо обошлась (1500р.) Запчасти в Трансматик.ру Опорное кольцо лопается видимо всегда на много кусков. Есть еще один пакет фрикционов далеко внутри коробки но

его я не трогал.

4. Теперь все в обратном порядке собрать. Главное точно попасть всеми лепестками крайнего пакета фрикционов в лепестки соответствующей корзины

находящейся в коробке.

5. Напоследок рекомендую проверить свободное перемещение сердечников
соленоидов в гидромозгах и прозвонить обмотки — примерно 27 ом.

Естественно при работе соблюдать чистоту. Обязательно промыть и
почистить поддон. Весь ремонт обошелся 8500р. + масло.

Renault Laguna I Не включается бензонасос Renault Laguna 14 декабря 6k 4. В итоге прогорела прокладка между 2 и 3 цилиндрами и антифриз пошел в хату.

Все модели Clio Duster Kangoo Laguna Logan Master Megane Sandero Scenic Symbol Trafic 11 19 21 25 9 Avantime Captur Espace Fluence Fuego Kadjar Kaptur Koleos Latitude Modus Rapid Rodeo Safrane Super Talisman Trucks Twingo Vel Satis Wind.

Источник: https://olenord.com/remont-reno-laguna-svoimi-rukami/

Renault Laguna II – проверено на клиентах

ремонт двигателя рено лагуна

Говорят, что французские машины очень хрупкие. Известно, что эстетика производителей, чья столица Париж, гораздо более изощренная. Поэтому Peugeot, Citroen и Renault визуально очень привлекательные. К сожалению, это никак не сочетается с надежностью.

История модели

В 2001 году на рынок вышло второе поколение очень успешной Laguna. Renault в список достоинств модели сумел добавить еще один аргумент – безопасность. Рено Лагуна 2 – первый Европейский автомобиль, который в краш-тестах EuroNCAP заработал максимальные 5 звезд.

В 2005 году Лагуна пережила легкий рестайлинг. Наиболее заметные изменения произошли в передней части автомобиля. Фары приобрели немного другую форму, и исчезла хромированная вставка над решеткой радиатора. Незначительно подкорректировали и линейку двигателей. В 2007 году модель уступила место следующему поколению.

Кузов

После довольно спокойного дизайна первого поколения, преемник стал выглядеть очень смело. Автомобиль получил кузов хэтчбек, несмотря на мнение, что это наименее интересная версия.

К сожалению, багажник Laguna II может вместить всего 430 литров, что является не очень хорошим результатом. Если кто-то нуждается в большем, то стоит обратить внимание на версию Grantour (универсал). Ее багажник имеет емкость 475 литров, а со сложенной спинкой заднего дивана объем увеличивается до 1500 литров. Что интересно, в обеих версиях багажники меньше, чем в модели предыдущего поколения.

На недостаток места в интерьере жаловаться не приходится. Только высокие пассажиры на заднем сиденье хэтчбека могут посетовать на низкий потолок, касающийся волос. Салон автомобиля отделан пластиком достойного качества, а уровень комфорта повышает дополнительное оборудование. Практически невозможно найти версию, которая не была бы оснащена электроприводом стекол, кондиционером или CD-проигрывателем.

Владельцы Рено неоднократно отмечали появление скрипа пластика передней панели. Кроме того, обивка на дверях и креслах не достаточно износостойкая. Кузов к коррозии не склонен, если только не был отремонтирован после ДТП.

Двигатели

Бензиновые:

1,6 i 16V (107 л.с.)

1,6 i 16V (115 л.с.)

1,8 16V (120 л.с.)

2,0 i 16V (135 л.с.)

2,0 IDE 16V (140 л.с.)

2,0 i 16V Turbo (170 л.с.)

2,0 i T 16V (165 л.с.)

2,0 i 16V GT (204 л.с.)

3,0 V6 24V (210 л.с.)

Дизельные:

1,9 dCi (95 л.с.)

1,9 dCi (100 л.с.)

1,9 dCi (107 л.с.)

1,9 dCi (120 л.с.)

1,9 dCi (130 л.с.)

2,0 dCi (150 л.с.)

2,2 dCi (150 л.с.)

2,0 dCi FAP (175 л.с.)

Рено Лагуна 2 комплектовалась достаточно большим количеством двигателей. С учетом динамических характеристик, наиболее оптимальным бензиновым агрегатом является 1,8-литровый 120-сильный мотор.

Он обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч чуть более чем за 10 секунд, максимальную скорость свыше 200 км/ч и расход топлива на уровне 7-10 л/100 км. В вопросах надежности двигатель не плох, но не идеален. 3-литровый агрегат не только более прожорлив, но и дороже в обслуживании.

Все бензиновые моторы, как 4-х, так и 6-цилиндровые, хорошо переносят работу на сжиженном газе.

К сожалению, Laguna II – это автомобиль с повышенной степенью риска возникновения неисправностей. В бензиновых 1,6 и 1,8 л отмечены проблемы с холодным пуском и блоком управления работой двигателя ECU. Зачастую дефекты устранялись после обновления прошивки блока. В некоторых моторах встречается неисправность электронной  дроссельной заслонки.

На элементах системы выхлопных газов встречается коррозия.

Следует избегать бензинового 2.0 IDE. Он оснащен непосредственным впрыском топлива, а после 100-120 тыс. км часто заставляет сталкиваться с недомоганиями трудными в устранении. К счастью, Renault отказался от этого агрегата в 2004 году, в пользу 2,0 л мощностью 135 л.с.

Неплохие отзывы собирает и 2-литровый турбомотор, особенно отдачей 170 л.с. (с 2005 года). Он обеспечивает удовлетворительные динамические характеристики (около 8,4 с до 100 км/ч), требует не слишком много топлива, и достаточно выносливый.

Среди дизелей наибольший интерес представляет 1.9 dCi мощностью 120 л.с. Разница в расходе с базовым 1.9 dCi не велика, а ускорение до 100 км/ч с 95-сильным агрегатом происходит за 14 секунд. Кроме того, 1.9 dCi в эксплуатации доставляет меньше проблем, чем 2.2 dCi. После рестайлинга в 2005 году, 2,2 dCi уступил место 2-литровому турбодизелю.

Электромагнитные форсунки 1.9 dCi довольно дешевы в ремонте.

Все дизельные агрегаты имеют характерные слабые места: турбокомпрессор, система впрыска (чувствительная к качеству топлива) и двухмассовый маховик. Иногда выходит из строя клапан системы рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр. Последнее касается автомобилей, эксплуатируемых в городе.

Короткий срок службы турбонагнетателя – одна из самых больших проблем 1.9 dCi первых лет выпуска. Его ресурс составлял около 70-120 тыс. км. Некоторым удавалось проехать и 200 000 км, а другим приходилось менять турбину уже после 20 000 км. Стоимость ремонта от 500 до 1500 долларов. В некоторых случаях неисправный турбокомпрессор мгновенно высасывал масло из двигателя, что пагубно сказывалось на состоянии двигателя.

2.2 dCi оснащен более стойкой турбиной, но имеет ряд врожденных дефектов. Это деформация впускных коллекторов, низкий ресурс расходомера воздуха и регулярное загрязнение клапана EGR, который требует очистки раз в 40-50 тыс. км.

Забившийся клапан EGR.

Из-за большого межсервисного интервала замены масла (30 000 км в Европе) турбодизели страдали от сравнительно быстрого износа вкладышей коленвала. На моторах 1.9 dCi нередко проворачивало вкладыши уже после 100-150 тыс. км.

Типичный недуг 1.9 dCi – провернувшиеся вкладыши коленчатого вала.

Стоит отметить, что после рестайлинга увеличился ресурс 1.9 dCi, в том числе  избавились от проблем с вкладышами и турбонагнетателем. А 2.0 dCi до сих пор используется в новых автомобилях концерна и получает много лестных отзывов из уст механиков. Он характеризуется высокой отдачей, неплохой динамикой и разумным расходом (в среднем около 6 л/100 км).

Электрика

Сбои в работе электроники – один из самых больших недостатков Renault Laguna II.

В более ранних версиях  Лагуны для открытия автомобиля и запуска двигателя использовалась карта. Со временем ее сменила система типа «hands free», благодаря которой достаточно того, что водитель имеет карточку в кармане.

Центральный замок открывается автоматически после того как хозяин берется за ручку, а двигатель запускается с помощью кнопки. Эта система – очень интересный гаджет, однако именно он доставляла немало проблем владельцам Рено. Порой автомобиль просто не мог обнаружить наличие карты, что исключало возможность свободного доступа.

Ремонт, как правило, сводился к замене карты (около 120 долларов) и ее прописыванию (плюс 30 долларов).

Помимо карты утомляли неисправности системы контроля давления воздуха в шинах, стеклоочистителя, электростеклоподъемников и центрального замка. Достаточно часто отказывал дисплей климатической установки Climatronic.

Проблемы с датчиками давления в шинах были вызваны слишком жесткими допусками. Недостаток был окончательно устранен в только в конце 2003 года. Но встречаются случаи потери радиосигнала с датчиков колес.

Порой без видимой причины начинают сходить с ума сигнализаторы на приборной панели. А спустя время все приходит в норму. Многие мелкие «глюки» электроники проходят сами собой, лишь иногда требуя вмешательство диагноста для удаления «ложных» ошибок.

Шасси

Владельцы периодически жалуются на недостаточно прочные элементы подвески. В частности, на передней оси сравнительно быстро изнашиваются шаровые опоры и рулевые тяги, а на задней – подушки балки, стойки и втулки стабилизатора, ступичные подшипники. Первым экземплярам серьезный ремонт подвески требовался уже после 50-60 тыс. км. Со временем, компоненты шасси были усилены.

Трансмиссия

Ремонт подвески – это не самое худшее, что могло случиться. Слишком нежной оказалась и механическая коробка передач. Она имела ряд проблем: плохое включение третьей передачи, утечки, шумы и износ подшипников. После большого количества подобных неприятностей, производитель успешно модернизировал коробку.

Обслуживание и ремонт

Оригинальные запасные части на фоне других производителей не дешевы. Особенно остро стоит проблема при ремонте электроники – дешевых заменителей не существует. Список аналогов охватывает только самые востребованные расходные материалы. Значит ли это, что следует отказаться от затеи с покупкой Лагуна 2. Если кто-то боится незапланированных расходов, тогда да.

Однако следует признать, что постоянные доработки привели к тому, что более поздние экземпляры стали надежнее. Об этом красноречиво свидетельствует статистика. Так в 2001 и 2002 годах гарантийный ремонт понадобился около 70% автомобилей, в то время как в 2006 году таких машин стало всего 10%. Беда только в том, что на рынке преобладают старые дорестайлинговые экземпляры.

Нередко пыльники ШРУС рвутся, что способствует попаданию грязи и преждевременному износу шарниров.

Примерная стоимость запчастей:

— воздушный фильтр – около 5 долларов;

— масляный фильтр – около 8 долларов;

— топливный фильтр – около 12 долларов;

— тормозные колодки передние/задние – 30/20 долларов;

— ремкомплект ГРМ – около 80 долларов;

— амортизаторы передние/задние – 50/40 долларов.

Заключение

Renault Laguna II – автомобиль с интересным дизайном, новаторскими решениями, комфортной подвеской, богатой палитрой двигателей и очень выгодной ценой.

К сожалению, эксплуатируя Лагуну, приходится мириться с высоким риском возникновения неисправностей. Тем не менее, рестайлинговые экземпляры считаются более надежными. Со временем французский производитель избавился от целого ряда проблем.

Это касается, как электроники, так и механики. Главное найти «молодой» экземпляр с небольшим пробегом.

Источник: https://vvm-auto.ru/renault/826-renault-laguna-ii

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-ремонт