Как снять подшипник с генератора

Как заменить подшипник генератора?

как снять подшипник с генератора

Генератор автомобиля состоит из нескольких часте, одна их которых это подшипник генератора, он является несущим звеном для «якоря» и тоже время опорой для него. В виду чего вероятность его износа и поломки весьма велика. При его неисправности из стоя выходит весь генератор, исправить ситуацию можно только путем замены подшипника.  

Как снять подшипник генератора?

Даже на автомобилях одного семейства ВАЗ часто бывают предусмотрены генераторы разных производителей, это зависим от года выпуска автомобиля. В виду чего, процесс замены подшипника у всех генераторов разный. Но среди них можно выделить генератор Бош, именно на нем замена осуществляется самым простым способом.  

1. Требуется отсоединить от генератора все провода(не забудьте потом, что куда подключается, хоть они все и разные, перепутать их все же возможно).

2. Затем открутите гайки крепления генератора и ослабьте ремень, после поверните генератор по оси в сторону двигателя и снимите его. Также снимите ремень.  

Генератор снят с двигателя, приступаем непосредственно к работе с ним. Для удобства переходим к верстаку.  Перед заменой подшипника, следует приобрести новый подшипник такого же размера. Размер можно предварительно узнать прочитав маркировку на старом подшипнике, или маркировку на генераторе и уже подобрать нужный подшипник по каталогу с помощью продавца.  

3. Далее, снимаем статор, откручиваем гайку шкива (или несколько болтов стягивающих две чаши корпуса, крышку и корпус генератора воедино).

4. После снимаем съемником или с помощью отвертки шкиф и крыльчатку.

5. И в конце разборки снимаем крышку. Делаем это аккуратно, в крышку запрессован подшипник и всего скорее она снимется именно с ним.  

После разбора и съема подшипника, можно его проверить – прокрутив его и пошатав в разные стороны его сердцевину, всего скорее вы услышите скрежет и почувствуете шатания сердцевины. Но если даже симптомы явно не проявляются, после разбора все же следует его заменить.  

Как установить подшипник генератора?  

Подшипник генератора рекомендуется устанавливать прибегая к специальному оборудованию, в частности прессу. Крайне не рекомендуется впрессовывать подшипник с помощью молодка или кувалды, это может повредить его, повредить крышку или запрессовать подшипник не правильно, что в свою очередь может привести к полной поломке генератора.  

После впрессовки необходимо собрать генератор в обратной последовательности его разбора. При сборке будьте аккуратны с затягиванием болтов крепления крышки и корпуса генератора, не где не должно быть искажений, искривлений. После установки генератора на автомобиль, так же проверьте выдаваемый им заряд и натяг ремня. 

Управляя автомобилем следует всегда позаботиться о его исправности, это положительно отразиться на вашей безопасности, Но также ко всему прочему, не мало важно соблюдать порядок в документах на авто и своевременно продлевать автостраховку. Автострахование в ИНТАЧ это сервис высокого качества, где трудятся квалифицированные специалисты своего дела. Полный спектр услуг: поддержка 24 часа при наступлении страхового случая, независимый эксперт, помощь в оформлении документов.

Источник: https://club2108.ru/staty/obslug_2/kak-zamenit-podshipnik-generatora.html

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

Как Снять Подшипник Генератора Без Съемника

как снять подшипник с генератора

как снять подшипник с генератора без съемника

В общем после мойки мотора, зашумели подшипники генератора, терпения моего хватило на неделю. Почитал в инете инфу по подмене, узнал что подшипники есть 5-ти видов: 201, 202 и 301, 302, 303 2 вида фронтальных и 3 вида задних либо напротив точно не помню. Заехал в Ладью решил купит 202 и 302 вышли они мне в 105 рублей, больше переживал что не подходят.

Вот они:
Приехал к друзьям в сервис начал снимать. Открутил верхнюю шпильку натяжки генератора, снял ремень, открутил болт на генераторе, снял с него клеммы, начал откручивать нижний болт крепления генератора, а он не вылазиет упирается в лонжерон, откручиваем крепление генератора от блока 3 болта на 15. В конечном итоге вот он виновник торжества. Снимаем реле регулятор (щетки) откручивая 2 болта.

Снимаем пластиковую крышку с генератора, лицезреем диодный мост. Крепится он на 4х болтах. Тут очень важный момент. 3 болта к которым крепятся клеммы от обмотки, у них есть текстолитовая шайба(выяснилось методом проб и ошибок об этом дальше), которая не дает обмотке замкнуть на массу.

Откручиваем 4 болта снимаем диодный мост. Далее вставляем между лопостями и корпусом генератора отвертку и очень осторожно откручиваем гайку крепления шкива. Откручиваем 4 болта которые соединяют 2 части корпуса друг с другом, предварительно побрызгав все вдшкой. У меня лично получилось открутить обычной отверткой только один болт. Остальные открутил ударной отверткой.

Замена подшипников генератора без специального инструмента

снимаем подшипники с якоря генератора без съёмника за пять минут.

Как без съемника снять подшипник с якоря генератора

о том, как без съемника снять подшипник с якоря генератора.

Ставим 2 метки на обоих частях корпуса чтоб потом не перепутать, откручиваем 4 болта, теперь с 2х сторон между 2-мя частями корпуса ставим отвертки и пытаемся открыть его. Снимается задняя часть там из пластиковой втулки проще достать подшипник. Заднюю часть сняли, ложим между 2мя кирпичами переднюю часть генератора с якорем, накручиваем гайку на конец, и бьем сверху дабы снять якорь с подшипника. В итоге должно получится так. Берем все туже переднюю часть, ложим на что нибудь твердое, берем головку на 30 или 32, ставим на подшипник и начинаем лупить что есть мочи

Источник: https://avto-melvin.ru/kak-snjat-podshipnik-generatora-bez-semnika/

Замена подшипников генератора ваз 2110 своими руками. Проверка генератора

как снять подшипник с генератора

Заведите автомобиль. Пусть он поработает несколько минут. Затем поднимите обороты газом до 3000.Включите: дальний свет, обогрев стекла, печку, дворники, аварийку.

Померьте напряжение аккумулятора, оно должно быть выше 13 В. Если ниже, то неисправны обмотки генератора, регулятор напряжения со щетками, окислились контактные кольца обмотки возбуждения.

Генератор Ваз 2110.

Проверка регулятора напряжения генератора

Чтобы проверить регулятор напряжения, выключите все потребители, кроме дальнего света, и заново измерьте напряжение. Напряжение должно быть в диапазоне 13,2-14,7 В. Горит на панели приборов лампа заряда аккумулятор, это признак возможной неисправности генератора.

Горит на панели приборов лампа зарядки аккумулятора, это признак возможной неисправности генератора.

Замена подшипников генератора ваз 2110

1. Отсоедините «-» провод от АКБ.

2. Отсоедините провод возбуждения генератора.
3. Ключом на десять отверните гайку крепления проводов к выходу «В+»

и снимите их.

4. Снимите ремень генератора , отверните регулировочный болт генератора и фиксирующую гайку.

5. Выньте натяжную планку.
6. Ключом «на 13» отверните гайку нижнего крепления генератора.

7. Выньте болт.
8. Снимите генератор.

Для начала, генератор отчистите от грязи, чтобы приятней было работать с ним. Мне не нравится работать, как некоторые мастера по уши в масле или мазуте. Однажды наблюдал как ремонтировали двигатель на Ниве, клапан свалился с капота на землю, а мастер установил его в двигатель, не протерев даже. Вопрос, как долго будет работать двигатель после подобного «ремонта».
После того как почистите, начинайте разбор.

9. Отожмите три защелки, подденьте кожух отверткой

10и снимите его.

11. Крестовой отверткой отверните два винта

12и отведите регулятор напряжения

13. Отсоедините провод, затем снимите регулятор напряжения

14. Ключом «на 10» отверните гайку выхода «В+».15. Снимите пружинную шайбу и втулку, снимите наконечник провода конденсатора.16. Отверните крестовой отверткой винт
17снимите конденсатор.

18. Расположение частей генератора перед разъединением рекомендуется пометить.19. Через отверстие высокой головки «на 21» (удерживаемой трубным ключом) вставьте шестигранник «на 8» и отверните гайку крепления шкива.

20. Снимите шкив
21 шайбу.

22. Крестовой отверткой отверните четыре винта, которые соединяют крышки. Болты выходят наружу и при эксплуатации они часто окисляются или ржавеют. Открутить их бывает очень сложно. Перед откручиванием желательно обработать их жидкостью WD-40.

Когда болты поддались, поставьте фломастером метку на обоих частях и на самом статоре генератора.
Проблема в том, что на корпусах и статоре нет меток для контроля сборки. Если не проставить метки, то при сборке сложно найти правильное положение частей.

23. Снимите переднюю крышку.

24. Крестовой отверткой отверните три винта крепления обмоток статораПосле этого, аккуратно отогните провода от обмотки вверх. Будьте внимательны, не отломите проводок.
25 винт крепления выпрямительного блока.

26. Снимите выпрямительный блок, ее еще называют «подковкой «(выпадет контактный болт)

27и статор.

28. Надавите на втулку

29вытолкните ее вместе с ротором из задней крышки.

30. Поддев отверткой

31снимите втулку с заднего подшипника.

32. Двухзахватным съемником спрессуйте подшипник с вала ротора.

Если нет у вас съемника, то положите с двух сторон подшипника гайки на 8 и используя две отвертки как рычаги, снимите подшипник (на видео это наглядно показано)

Собирайте генератор в обратной последовательности (на видео в начале статьи показана разборка и сборка).

Источник: http://xn----8sbapc1bfiir0a.xn--p1ai/remont/elektrika/zamena-podshipnikov-generatora-vaz-2110.html

Как снять подшипник с вала без съемника, не повредив оборудование

как снять подшипник с генератора

Неисправности автомобильного генератора условно разделяются на две группы: электрические и механические. Во втором случае, это, как правило, износ подшипников роторного вала.

Казалось бы, вопрос не стоит выеденного яйца: снять и заменить узел на исправный. Однако подшипники, запрессованные в заводских условиях, демонтируются с применением специального оборудования — съемника. В гаражных условиях не всегда есть подходящий инструмент, не говоря уже о ремонте в дороге или в поле. Как снять подшипник с вала без съемника? Перенимаем опыт у доморощенных умельцев.

Как разобрать корпус генератора?

Первая сложность, с которой вы столкнетесь – снятие шкива ручейкового ремня. Вал свободно крутится, даже при неисправных внутренних подшипниках. Необходимо завести шестигранник в отверстие на торце вала, и с помощью торцевой головки открутить гайку шкива.
После этого надо снять половинки корпуса: начинать следует с задней крышки.

Далее возможны варианты:

Внешняя обойма прикипела к корпусу, и подшипник генератора остался в крышке

В этом случае он легко выпрессовывается (или аккуратно выбивается) с помощью куска трубы или торцевой головки подходящего диаметра. На практике, чаще всего так получается с задним подшипником. Чтобы снять внутреннюю обойму с вала, надо брызнуть WD-40 именно на это место. Тогда узел останется в корпусе.

Вы сняли заднюю крышку – подшипник остался на валу

По закону подлости, при срочном ремонте именно так и случается. Мало того, оба шарикоподшипника могут остаться на якоре, и снять из с помощью трубы не получится.

Если позволяет конструкция, снять подшипник с якоря без съемника можно с помощью двух мощных шлицевых отверток. Главное – чтобы было во что упереться, и не повредить контактный блок или обмотку.

Разумеется, перед началом работ следует обработать вал проникающей жидкостью, типа WD-40. Тогда снять узел будет легче. Следите, чтобы раствор не попал на контактные площадки и в обмотку.

Иначе со временем может раствориться лаковая изоляция, и произойдет межвитковое замыкание.

Такой же метод применяется к якорю электродвигателя: например, на стартере.

Использование подручных инструментов автослесаря

Снять подшипник без съёмника не удалось, как поступить? Не торопитесь бежать в мастерскую, осмотрите якорь генератора. Если упорной площадки нет, придется воспользоваться сварочным аппаратом.

Способ № 1

На внешнюю обойму приваривается металлическая проушина из прута 4-5 мм, к ней крепится трос или цепь. Узел все равно выбрасывать, главное – при сварке не повредить контакты и обмотку. Для этого уязвимые части следует обмотать хотя бы малярным скотчем.
Далее, закрепляем второй конец цепи, и работаем по принципу обратного молотка. За счет веса якоря, получается хороший момент инерции: чтобы снять подшипник, достаточно пару раз резко дернуть.

Единственный недостаток методики – если нет сварочного аппарата, такой способ снять подшипник с генератора не подойдет.

Способ №2

Данная техника применяется как в гаражных условиях, так и в путешествии (разумеется при условии, что у вас есть запасной подшипник, или вы купили его в придорожном ларьке с авто товарами). В качестве импровизированного съёмника выступают обычные рожковые ключи.

Округлая форма губок ключа представляет собой идеальный рычаг, на котором можно создать нешуточное усилие.
Практика показывает, что работать одним ключом неудобно. Перекос внутренней обоймы подклинивает подшипник на валу, снять его тяжело.

А захватив узел двумя расположенными ключами, можно распределить усилие равномерно.

Если вы работаете в гараже – зажмите вал в тисках (лучше с деревянными прокладками под губки, чтобы не повредить якорь). А в дорожных условиях понадобится помощник, который будет придерживать ротор.

Таким способом снимаются даже сильно прикипевшие обоймы. Главное, чтобы под головками ключей была упорная площадка. А как снять узел с другой стороны, где установлена контактная группа для щеток? Необходимо установить временные опоры: например, торцевые головки одинакового диаметра.

Таким же способом можно снять подшипник с компрессора кондиционера или даже с коленвала.

Популярное:  Стиральные машины — выбор и мнение специалиста

Итог:
Ремонт генератора без съемника возможен, даже в полевых условиях. И все-таки, лучше обзавестись этим полезным приспособлением: тем более, что стоимость его невелика.

Как снять подшипник без съемника с любого вала — видео примеры

Снимаем подшипник с цапфы коленвала

Снимаем подшипник с вала электродвигателя болгарки


С вала генератора

Источник: https://obinstrumente.ru/dlya-doma/poleznye-sovety/snyat-podshipnik-s-vala.html

Как снять подшипник генератора без съемника — Автомастер

как снять подшипник с генератора

Задний и передний подшипники

Подшипники – самые незаменимые и важнейшие компоненты генератора. Когда они приходит в негодность, работа агрегата усложняется, и в скором времени сам генератор выходит из строя. Чтобы застраховаться от этого, рекомендуется их своевременно обновлять. Узнаем, как снять подшипник с генератора грамотно.

Подшипники, как основные составляющие генератора

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Где находится датчик коленвала шевроле круз

Генератор – важный узел автомобиля, обеспечивающий питание различных элементов цепи. Кроме того, генератор подзаряжает аккумулятор в процессе функционирования силового агрегата. Неисправности генератора способны привести к сложностям запуска и невозможности нормального передвижения.

Генераторы бывают разных модификаций. Например, на модели ВАЗ 2108, 2109 устанавливается агрегат старых модификаций, на 2115 и все современные отечественные версии – новые серии генераторов.

Где находится подшипник генератора

Примечательно, что гены новых серий отличаются значительной мощностью, они более производительны. Правда, стоимость устройств начинается с суммы, не меньше 4 тысяч рублей. Вот и приходится автовладельцам тщательно оберегать его, исключая все возможные причины порчи, в том числе и проблемы с подшипником.

Подшипник – это одна из основных частей генератора. Непосредственно он связан с ротором (якорем) генератора. Подшипники окружают якорь, он вращается в них. Один из подшипников инсталлирован в переднюю крышку, другой – напрессован на вал ротора. Оба элемента при установке запрессовываются, поэтому осуществить их снятие – не такая уж и простая процедура.

Главный симптом испорченного подшипника

Генератор может выходить из строя по разным причинам. Если в неисправности виновны подшипники, то об этом свидетельствует свист под капотом.

Как правило, «свистит» изношенный подшипник. Т.е, он не полностью вышел из строя, но работает вполсилы, а в скором времени ожидается его полный дефект. Зарядка тоже может не пропадать, но есть большой риск заклинивания генератора. Очевидно, что такие подшипники следует заменять.

Определить неисправность подшипника генератора могут легко специалисты, прослушав шум на снятом агрегате специальным приспособлением.

Снятие и замена

До того, как начать процедуру замены, следует обзавестись новыми и качественными подшипниками. Обязательно надо сверить по модели генератора, какие именно модели подшипников установлены, чтобы не бегать заново в магазин.

К примеру, на генераторе ВАЗ четырнадцатой модели устанавливаются две марки подшипника. Задний, как правило, иностранный аналог 6202-2RS или отечественный оригинальный вариант 180202. Передний – 180302 или тоже аналог. Цена на подшипники отечественного производства не высока – не больше 100 рублей за штуку, импортные – дороже чуть ли не вдвое.

Алгоритм проведения процедуры демонтажа:

Генератор со снятой крышкой

  • С помощью отвертки демонтируется регулятор с щетками.
  • Шприцем заливаем в раздел, где генератор располовинчивается, по всей окружности, жидкость ВД;
  • Немного жидкости капается также на крепежные винты передней крышки генератора.

Разборка продолжается:

  • Берется длинная крестовая отвертка, которой отворачиваются крепежные винты, ранее обработанные ВД;

Перед тем, как разделить переднюю и заднюю часть генератора, следует пометить, как обе половинки сидят относительно друг друга, чтобы при обратной сборке ничего не перепутать!

  • Генератор половинчится легкими и аккуратными ударами молотка;
  • Теперь необходимо отвернуть вот эту гайку шкива (1 фото), зажав желательно половину генератора в тисках;
  • Отвернув гайку шкива, удастся снять шкив и промежуточную шайбу.

Остается снять подшипник с вала ротора:

  • Подается жидкость ВД 40 на передний и задний подшипники;
  • Выжидается немного времени (около 20-30 минут), пока ВД 40 сделает свое дело, затем обязательно через деревянную проставку, молоточком выбить аккуратно выбить вал (несколько легких ударов);

Передний подшипник генератора сидит вот здесь, в одной из половинок генератора. Вал ротора вышел, остается выпрессовать подшипник.

Подшипники, как передний, так и задний, можно снимать при помощи съемника. Но снимать с якоря генератора подшипник в разы сложнее.

  • Съемник следует правильно установить;
  • Затем отцентрировать и зажать;
  • Вращая ручку-болт, снять подшипник.

Съемник подшипникаСъемник подшипника-2

Передний подшипник генератора легче снять другим способом, особенно если он закернен:

  • С внутренней стороны крышки вдеть железную болванку;
  • Поставить крышку с подшипником и болванкой на подставку;
  • Выбить легкими ударами молотка подшипник.

Можно воспользоваться дрелью с насаженным сверлом на 4 мм. Места кернения высверливаются, после чего подшипник легче выбивается или выпрессовывается.

Если передний подшипник сложно выбить, то не отчаивайтесь. По заводской технологии передняя крышка должна меняться в сборе. Остается только купить или найти аналогичную крышку с цельным подшипником и заменить.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2.4).
  • Скрывает от фото-видеофиксации.
  • Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
  • Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
  • Гарантия 2 года,

Источник: https://kip-pribor.ru/ustrojstvo/kak-snyat-podshipnik-generatora-bez-semnika.html

Как снять подшипник генератора?

На устройствах различных производителей этот процесс производится по-разному, а наиболее просто заменяются подшипники генератора Бош. Автолюбители часто задают вопрос, как поменять подшипник в генераторе.

Так вот, делается это следующим способом:

  1. Первым делом нужно отключить провод от минусовой клеммы аккумулятора и все провода от самого генератора, и лучше всего пометьте каждый провод.
  2. Далее необходимо снять с двигателя генератор. Делается это так: открутить три точки крепления, обратить деталь в сторону двигателя и ослабить приводной ремень.
  3. Затем ремень снять. (Как снять/установить ремень генератора?) Когда генератор снят с двигателя, необходимо продолжить все работы на верстаке. Стоит заметить, что перед тем, как Вы начнете все работы, нужно купить подшипник генератора, а для этого необходимо знать размер подшипника генератора, чтобы приобрести подходящий. Далее следует отсоединить щеткодержатель, раскрутить все длинные болты и снять заднюю крышку. Подшипник генератора должен сняться с вала ротора вместе с этой крышкой.
  4. Следующим шагом нужно аккуратно снять статор и открутить гайку со стороны шкива.
  5. После снять съемником шкив, а также крыльчатку.
  6. Затем нужно снять переднюю крышку, делать это лучше с помощью пресса. Передний подшипник генератора может сниматься совместно с крышкой, либо отдельно, в зависимости от типа конструкции генератора.

Помните, что даже если подшипник на Вашем автомобиле выглядит отлично, все равно нужна замена подшипника генератора.

Как установить подшипник генератора?

Устанавливать подшипник генератора следует только при помощи пресса, и ни в коем случае не используйте молотки или удары. Важно, чтобы сам подшипник на свое место сел полностью, после произведите установку крыльчатки и шкива на вал.

Следующим шагом необходимо поставить на место задний подшипник генератора с крышкой, опять же не применяйте никаких ударов, только с помощью пресса.

Далее просто необходимо произвести действия, обратные тем, что были при снятии, и все, Вы сами заменили подшипник генератора!

Также важно знать размер подшипника генератора, так как не на всех моделях они одинаковые. Если  после установки подшипника, появилась проблема проблема просадок напряжения осталась, то скорее всего вы плохо натянули ремень генератора (Как натянуть ремень генератора?). Если данная проблема осталась, то ищите другие неисправности здесь, предварительно проверив генератор (Как проверить генератор?).

Источник: https://vaz-2114-lada.ru/2012/06/kak-zamenit-podshipnik-generatora/

Замена подшипников генератора Ваз

как снять подшипник с генератора

Механические неисправности генератора практически всегда связаны с такой работой как замена подшипников генератора Ваз.  Своевременная замена подшипников залог долговременной и безаварийной работы вашего автомобиля.

Производить замену подшипников без явных признаков их изношенности не рекомендуется. Если такие признаки появились, не откладывайте эти работы на потом. Постарайтесь произвести замену подшипников как можно быстрее.

Механические неисправности генератора, такие как разрушения подшипников, происходит лавинообразно, сегодня подшипник запищал, а через 5–10 часов работы может спокойно заклинить и тогда придется менять полностью ротор (якорь). Расходы составят примерно 1 к 10 или даже выше. Стоимость подшипника 180302 или его аналога составляет до 100 руб. тогда как якорь генератора дешевле 800 руб. найти не удастся, разве только у барахольщика.

Замена подшипников генератора ваз производится в следующей последовательности.

Необходимо снять генератор с автомобиля. Для этого откручиваем гайку натяжного болта генератора (сверху в моторном отсеке) и снимаем её вместе с натяжной планкой. Здесь же откручиваем провод питания аккумулятора, обычно  это провод красного цвета. Этот провод всегда закрыт резиновым колпачком. Снимаем ремень. Откручиваем нижний болт крепления генератора и вынимаем его из гнезда. При снятии болта не потеряйте распорную втулку, если таковая имеется. На некоторых моделях авто ее нет.

На некоторых моделях генератор можно снять, слегка повернув его и просунув вниз. Если это не удалось, извлекайте его через моторный отсек.

Теперь необходимо разобрать генератор для того чтобы извлечь изношенные подшипники. Обычно стараются заменить оба подшипника. Замена подшипников генератора одного, или обоих дело каждого владельца. Есть только одно напоминание, то что поставлено на заводе, гораздо качественнее того что вам втюхивают в магазине. Из строя выходит обычно передний подшипник, его то и необходимо заменить.

Начать разборку генератора необходимо с извлечения щеточного механизма реле регулятора. Открутите винты крепления и извлеките блок реле регулятора. Проверьте, в какой мере изношены щетки и примите решение, будете вы их менять или нет. Рекомендую заменить блок регулятора в сборе, если есть подозрение, что щетки требуют замены. Перепаивать щетки самому дело хлопотное.

Чтобы расчленить корпус генератора необходимо открутить четыре гайки на задней крышке. Вставьте отвертку или зубило вместо соединения передней крышки и корпуса статора, легким постукиванием отделите корпус статора от передней крышки и извлеките ротор из статора вместе с передней крышкой. Задняя крышка остается в сборе со статором.

Теперь необходимо снять приводной шкив. Зажмите когтеобразный корпус якоря в тиски или газовым ключом номер 4 или 5 и открутите гайку крепления шкива. Снимите пружинную шайбу граверного типа. При помощи съёмника или подручных средств снимите шкив и сегментную шпонку.

На автомобилях ваз применяются различные типы генераторов, и конструкции крепления переднего подшипника различных модификаций могут быть разными. На некоторых типах генераторов передний подшипник наглухо заклепан в крышку. Если у Вас генератор подобного типа, высверлите заклепки при помощи ручной или электрической дрели. Возможно, даже срубить крышку вместе с заклепками. В последующем её можно легко выправить. Если защитные крышки закреплены болтовыми соединениями, открутите их.

Подшипник снимайте съемником, если такового нет, включите вашу фантазию и решение проблемы всегда найдется. На различных моделях генераторов устанавливаются подшипники 180302 или 180303, могут стоять с обозначением 60302 или 60303, но такое редкость. Значит, кто – то уже подшипники заменял до вас.

Установите новый подшипник, предварительно сняв защитное уплотнение  и добавив смазку литол 24 в подшипник. Практически все подшипники теперь имеют смазочного материала 20–30% от необходимого количества. Поставьте защитное кольцо на место. Рекомендую использовать подшипники отечественного производства Вологодского подшипникового завода. Альтернативы отечественного производства ему нет.

 Замена подшипников генератора  закончена. Сборку генератора     производите в обратной последовательности. Срубленные заклепки на крышках переднего подшипника поменяйте на болты с граверными шайбами. Теперь Вы знаете, как делается замена подшипников генератора Ваз.

Напишите свое мнение о сайте в комментариях

Почитать на эту тему:

  1. Диагностика генератора автомобиля

Источник: http://elektroshcola.ru/novosti/zamena-podshipnikov-generatora-vaz/

Правильная замена подшипников генератора на ВАЗ 2114

как снять подшипник с генератора

Генератор на автомобиле служит для обеспечения нормальной работы всех элементов электрической цепи в его составе, а также для подзарядки аккумулятора во время работы двигателя. Все его неисправности ведут к тому, что мотор в конечном итоге перестает заводиться, и передвигаться на машине становится невозможно.

Замена подшипника генератора на ВАЗ 2114

  • Модель генератора на автомобиле ваз 2114
  • ПОДШИПНИКИ
  • ЗАМЕНА

Модель генератора на автомобиле ваз 2114

Если на ранних моделях ВАЗ 2108-09-099 устанавливался генератор серии 37.3701, то на авто ВАЗ 2110-2115 стала применяться марка 94.3701.

Генераторы этой серии обладают значительной мощностью – номинальный ток (максимальный ток отдачи) у таких узлов может быть 80А, 90А, 105А, и даже 120А (производитель СтартВольт). Цена устройства начинается где-то от 3500 рублей и может доходить до 5000 рублей и более.

Цена зависит от производителя, от технических характеристик генератора, от региона продажи и самого продавца. Другими основными характеристиками считаются:

  • Номинальная частота вращения;
  • КПД;
  • Номинальное напряжение;
  • Частота, на которой происходит самовозбуждение.

Генератор 94.3701 представляет собой электрическую машину, которая вырабатывает переменный ток, постоянный ток получается за счет выпрямителя (диодного моста), стоящего на выходе электрической схемы машины. Тип 94.

3701 применяется на легковых автомобилях ВАЗ с электронной системой управления двигателем (ЭСУД), узлы способны работать при температурах от – 40º до + 45ºC, допустимая влажность 90%.

Продукция реализуется как на внутреннем рынке, так и идет на экспорт в страны с различными климатическими условиями.

Модель генераторной установки 94.3701

ПОДШИПНИКИ

Генератор на автомобиле ВАЗ 2114 состоит из следующих основных частей:

  • Корпуса, состоящего из двух алюминиевых крышек (передней и задней);
  • Статора (обмотки, расположенной внутри корпуса);
  • Ротора, вращающегося внутри статора;
  • Диодного моста;
  • Регулятора напряжения.

Якорь (ротор) вращается в двух подшипниках, которые устанавливаются: один в передней крышке и один напрессовывается на роторе. Оба подшипника запрессовываются, и поэтому произвести их замену не так уж и легко.

В генераторе обычно возникают две основные проблемы:

  • Пропадает зарядка;
  • Возникает шум: свист, скрежет или гудение.

Если возникает свист под капотом, часто в этом виноват изношенный подшипник генератора. Из-за такой неисправности зарядка не пропадает, но с шумом все-таки ездить не стоит, так как в результате генератор заклинит, потому что ротор перестанет вращаться.

Прежде, чем поменять приступать к ремонту, необходимо купить необходимые запчасти. А до покупки нужно выяснить, какие подшипники стоят на генераторе ВАЗ 2114.

На задней части ротора устанавливается подшипник марки 180202 (иностранный аналог 6202-2RS), на передней крышке стоит 180302 (аналог 6302-2RS). Стоимость русских деталей невысока – в пределах 50-80 рублей за одну штуку, импортные запчасти заметно дороже – от 200-250 рублей.

Часто подшипники продаются комплектом, то есть парой. Импортные аналоги значительно качественнее, поэтому при выборе деталей лучше покупать марку 6202-2RS и 6302-2RS.

Подшипник 6302-2RS

ЗАМЕНА

Если идет свист из под капота, и выяснилось, что причиной свиста стал генератор, то пришла пора поменять подшипник на генераторе ВАЗ 2114. Их лучше менять в паре, потому что второй в скором времени может тоже засвистеть.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Ремонт ручки двери бмв х5

В автосервисе за работу по замене возьмут приблизительно 600-700 рублей плюс снятие и установка генератора – еще приблизительно столько же денег. Но поменять подшипник на генераторе можно и своими руками, необходимы только минимальные слесарные навыки, инструмент и аккуратность при разборке и сборке. Как вариант, можно купить новый генератор в сборе, но замена подшипников генератора ВАЗ 2114 обойдется гораздо дешевле.

Итак, рассматриваем, как поменять подшипник на генераторе ВАЗ 2114. Для замены потребуются инструменты:

  • Набор комбинированных ключей;
  • Отвертки – шлицевые и крестовые;
  • Съемник для выпрессовки заднего подшипника;
  • Молоток;
  • Тиски;
  • Сверло диаметром приблизительно 4 мм и дрель (не понадобится, если меняется полностью передняя крышка).

Замена подшипника генератора самостоятельно производится следующим образом:

  1. Глушим двигатель, снимаем клеммы аккумулятора;
  2. Ослабляем гайки натяжителя ремня, снимаем натяжной ремень;
  3. Полностью демонтируем планку натяжения ремня, отсоединяем провода, откручиваем крепление и снимаем само устройство целиком.

Затем следует разобрать корпус и произвести замену подшипников:

  1. Сначала снимаем заднюю пластмассовую крышку, она защелкивается на трех зажимах;
  2. Демонтируем щеточный узел вместе с реле-регулятором;
  3. Снимаем диодный мост, он держится на трех винтах и шпильке питающей клеммы. Поэтому, кроме винтов нужно еще открутить гайку на 10;
  4. На задней алюминиевой крышке есть три винта. Раскручиваем их и демонтируем заднюю крышку, заодно и обмотку статора;
  5. Далее приступаем к разборке передней части генератора. Ротор аккуратно зажимаем в тиски, затем откручиваем гайку крепления шкива, шкив снимается очень легко;
  6. Аккуратно подстукивая молотком, извлекаем переднюю крышку вместе с подшипником;
  7. Все, основной узел уже разобран, осталось спрессовать и запрессовать подшипники.

Задний подшипник спрессовывается с якоря (ротора) специальным съемником, но сначала его лучше стронуть на валу при помощи двух отверток, чтобы съемником можно было зацепиться.Новый подшипник заколачивают на место через оправку (можно воспользоваться головкой на 15).

По заводской технологии передняя крышка должна меняться в сборе, да и подшипник трудно из нее выбить (он закернен в корпусе), не испортив крышку. Но все-таки его извлечь можно, для этого понадобиться электродрель и сверло на 4 мм. С помощью дрели отсверливаем металл в местах кернения и выбиваем подшипник. Запрессовываем новую деталь в крышку и закерниваем ее. Всю сборку производим в обратном порядке.

Вот в целом и все, как поменять подшипники на генераторе, выяснили.

Источник: https://autovaz-2114.ru/electrical-equipment-in-the-car/pravilnaya-zamena-podshipnikov-generatora-na-vaz-2114/

Замена подшипников генератора ваз 2110 своими руками с видео, размеры, номер и маркировка деталей

как снять подшипник с генератора

Рано или поздно владельцу автомобиля ВАЗ 2110 придётся менять подшипники на генераторе, поскольку все детали со временем изнашиваются. Конечно, заменить подшипники могут и в автосервисе, однако стоит такая услуга недёшево. А между тем, поменять подшипники можно и своими руками. О том, как произвести замену правильно, мы и поговорим в данной статье.

Назначение подшипников генератора ВАЗ-2110

Передний и задний подшипники генератора ВАЗ 2110

Назначение подшипников генератора очень простое: обеспечивать плавное и равномерное вращение ротора генератора. Оба подшипника: передний и задний находятся под защитными кожухами. И добраться до них можно только после демонтажа генератора и снятия защитных элементов.

Когда необходимо менять?

Если генератор автомобиля в ходе работы начинает скрипеть и выть — это главный признак того, что необходимо срочно заменить подшипники. Вой, как правило, возникает из-за отсутствия смазки в сепараторах этих деталей. Как вариант, сепаратор подшипника может просто разрушиться из-за износа или усталостных напряжений.

Здесь есть один нюанс, о котором обязательно следует упомянуть. Иногда на ВАЗ 2110 из района генератора доносится не вой, а тонкий, едва различимый скрип, который автовладелец может принять за скрип вышедшего из строя подшипника. Но чаще всего это скрипит помпа или этот звук издаёт ролик на ремне ГРМ. Чтобы понять, что скрипит именно подшипник генератора, следует снять ремень.

Если звук не пропал, значит, проблема именно в подшипниках.

Подшипники в генераторах автомобилей ВАЗ 2110 закрытого типа, шариковые, однорядные, имеют двухстороннее уплотнение.

  • Маркировка переднего — 6202 2RS (в отечественных каталогах под номером 180202).
  • Задний подшипник — 6103 2RS (он же — 24940220).

Важный момент: выбирая подшипники, следует особое внимание уделить производителям их ступиц. Обычно ступицы подшипников ВАЗ 2110 производятся в Самаре, их маркировка — СП3-4.

Ещё на рынке можно встретить ступицы 23 ГПЗ (это Вологда) и 3 ГПЗ (это Саратов). Покупать подшипники, на которых ступицы не промаркированы, категорически не рекомендуется. Также нельзя покупать китайские генераторные подшипники, которые сейчас встречаются повсеместно, поскольку качество этих подшипников не выдерживает никакой критики.

  1. Комплект генераторных подшипников (передний и задний).
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Отвертка с плоским жалом (средних размеров).
  4. Молоток.
  5. Тиски.
  6. Съёмник для шкива генератора.
  1. Отключается положительная клемма автомобильного аккумулятора.
  2. Теперь необходимо снятие ремня ГРМ, для этого с помощью рожкового ключа на 13 откручивается крепежная гайка, после чего из натяжителя рожковым ключом на 10 выкручивается фиксирующий болт.

    Стрелкой указано местонахождение болта крепления натяжителя генератора

  3. От генератора отключаются все провода, затем ключом на 13 откручивается его нижнее крепление, извлекаются болты и генератор снимается с автомобиля.

    Демонтаж нижнего крепления генератора

  4. Следующий шаг — разборка снятого генератора. Берётся ключ на 24 и откручивается генераторный шкив. Открутить его бывает не так-то просто, так что лучше всего воспользоваться тисками.

    Откручивание шкива генератора удобнее производить в тисках

  5. После того как гайка шкива откручена, его надо снять с генераторной оси. Для этого следует воспользоваться съёмником, приобрести который можно в любом магазине автозапчастей.
  6. Удалив шкив, можно переходить к разборке корпуса, но перед этим надо снять щёткодержатель, регулятор напряжения, конденсатор и диодный выпрямитель. Всё это находится под пластмассовой крышкой.

    Так выглядит генератор ВАЗ 2110 без щёткодержателя

  7. Для разборки корпуса потребуется выкрутить 4 крепёжных винта. Именно они удерживают 2 части корпуса вместе. Открутить эти винты удаётся далеко не всегда, поскольку они зачастую буквально привариваются к корпусу. Так что перед тем как их выкручивать, имеет смысл взять специальную жидкость (лучше всего — WD40), залить эти винты и немного подождать.
  8. После извлечения винтов переднюю генераторную крышку можно снимать. Именно в неё запрессован передний подшипник. Для того чтобы извлечь его оттуда, потребуется оправка, диаметр которой чуть меньше диаметра внешнего кольца подшипника (в качестве такой оправки подойдёт обрезок трубы подходящего диаметра). Труба устанавливается на кольцо и подшипник выбивается из крышки несколькими ударами молотка.

    Выпрессовка переднего подшипника ВАЗ 2110 оправкой должна производится без лишних усилий

  9. В освободившееся место устанавливается новый подшипник и запрессовывается с помощью вышеуказанной оправки и молотка.
  10. Следующий этап — замена заднего подшипника. Чтобы заменить его, с генератора придётся снимать статор. Потом пластиковая опора этого подшипника выталкивается наружу (это можно сделать пальцами) и снимается с ротора. Только после этого можно будет добраться до заднего подшипника.

    Задний подшипник генератора будет доступен только после снятия ротора

  11. Снять его со шкива можно тем же съёмником, который использовался для снятия переднего подшипника. После того как подшипник снят, новый запрессовывается с помощью молотка и оправки, однако диаметр оправки должен совпадать с внутренним, а не с внешним кольцом подшипника. Следует всячески избегать повреждений внешнего кольца. Кроме того, зажимать ротор генератора в тиски при запрессовке заднего подшипника категорически нельзя: задняя часть ротора очень мягкая, и от тисков на ней образуются задиры, которые могут помешать правильной сборке генератора.
  12. В идеале задний подшипник на ротор следует ставить с помощью гидравлического пресса. Если это невозможно, ротор во время запрессовки надо установить на деревянную поверхность, например шпалу или пенёк. А на резьбу (на ту, по которой на ротор наворачивается задний шкив) обязательно надо накрутить какую-нибудь гайку. Это позволит защитить витки резьбы от повреждения — эти витки тоже очень мягкие, как и вся задняя часть ротора, поэтому будьте предельно осторожны при запрессовке подшипника.
  13. После того как задний подшипник запрессован, производится сборка генератора в обратной последовательности.

Другими словами, если подшипники в генераторе издают посторонние звуки, их надо менять, причём немедленно. Потому что выйти из строя могут не только они, но и весь генератор. Однажды его просто заклинит, его ротор перестанет вращаться, а фрагменты разлетевшегося сепаратора повредят генераторные обмотки. Такая деталь восстановлению не подлежит. Придётся менять весь генератор, а это весьма серьёзные деньги.

Источник: https://pol-z.ru/samostoyatelnaya-zamena-podshipnikov-na-generatore-vaz/

как заменить подшипники на генераторе ваз 2110 ~ AUTOTEXNIKA.RU

как снять подшипник с генератора

страница » как заменить подшипники на генераторе ваз 2110

19.05.2018

Подшипники генератора ВАЗ 2110 (2114, 2112, 2111, 2115) — как поменять без помощи других

Замена подшипника генератора ВАЗ 2110 своими руками – операция, которая должна выполняется каждым среднестатистическим автомобилистом самостоятельно, потому что в автосервисе возьмут за такую услугу от 2000 рублей.

Генератор – устройство для возобновления энергии у автомобиля, модифицирующий механическую энергию в электронную. На ВАЗах к генераторам требуется особенное внимание при эксплуатации.

Проблемные элементы механизма: клеммы, обмотка статора, щётки, шкив, якорь, а так же подшипники.

В конструкции генератора ВАЗ 2110 (2114, 2112, 2111, 2115) предвидено два подшипника — задний и фронтальный, износ которых появляется в случае долговременной эксплуатации авто, а так же при воздействии внутренних и наружных причин.

Прочитав материал, вы удостоверьтесь, что таковой вид ремонта, как подмена подшипников в генераторе ВАЗ не просит спец инструмента, а так же опыта и познаний проф автослесаря. Поначалу выполним грамотную диагностику по аннотации, потом осуществим верный подбор новых деталей и создадим их подмену. Все мероприятия тщательно описаны в данной статье.

Требуется ли замена? Диагностика и проверка подшипников генератора на ВАЗ 2110

Признаки определяющие, что подшипники генератора ВАЗ 2110 неисправны:

  • Свист, рокот при вращении ротора в генераторе;
  • Непостоянность зарядки АКБ, из-за заморочек с вращением вала;
  • Проворачивается шкив;
  • Сильный нагрев из-за трения изношенных частей;
  • Шум генератора смотрите на видео.

Если возникают перечисленные признаки, и у вас появляются подозрение в том, что подшипник неисправен, тогда проведите простейшую диагностику:

  1. Снимите ремень со шкива;
  2. Заведите автомобиль;
  3. Если свист, рокот, а так же другие признаки пропадут, это значит, что требуется поставить новый подшипник генератора.
  4. Дальше перебегаем к ремонту генератора ВАЗ.
  5. Поглядите, как проверить узел без помощи других на видео.

Предпосылки по которым подшипник выходит из строя:

1. Износ частей п/ш (дорожки качения обойм, тела качения, сепаратор, уплотнения).

2. Недостающее количество либо вытекание смазки.

3. Проворачивание в корпусе либо внутренней на валу ротора (из-за низкой точности изделия либо при износе деталей).

4. Попадание вовнутрь элемента абразивных частиц, возникает скрип.

5. Истечение срока эксплуатации до отказа.

6. Дисбаланс шкива, неисправность ремня.

7. Проворачивание шкива.

Замена заднего и переднего подшипников генератора Ваз 2110 (2114, 2112, 2111, 2115)

Перед тем как приступить к подмене подшипника поглядите подробное видео снятия генератора и его разборки.

Процесс по подмене делиться на операции:

  1. Предварительные мероприятия;
  2. Снятие, и предстоящий разбор механизма;
  3. Демонтаж старенькых деталей;
  4. Ремонт и установка новых деталей, подмена, сборка, установка, проверка работоспособности узла.

Устройство генератора ВАЗ 21ХХ, подготовка к ремонту

Деталировка узла представлена на 2-ух схемах, в собранном и разобранном виде.

Чтобы поставить подшипники подготовьте комплект инструмента:

— Головки с трещоткой, ключи (27, 13, 10, 8, и на 17 – лучше два);

— Минусовая, крестовая отвертки;

— Съемник 2-ух контактный с лапками;

— Жидкость WD-40 и маркер.

Дальше поставьте автомобиль на место с неплохим освещением над капотом, чтоб снять механизм без затруднений, откройте капот, найдите ремень на шкивах, а так же клеммы. Сейчас перебегаем к снятию генератора и демонтируем подшипник.

Процесс демонтажа генератора и замена старых подшипников

  1. Поначалу отсоединяем минусовую клемму аккума, потом клеммы самого устройства. Для этого требуется открутить крепления этих клемм.
  2. Изучите схему крепежей, чтоб приступить к демонтажу механизма.

Подшипники генератора. Как заменить

Если канал приносит Для вас реальную пользу, тогда поддержите проект! Сумма не имеет значения! КАРТА (СБЕРБАНК).

Переборка генератора ВАЗ 8,9,10,11,12,13,14,15 приора, газель волга , соболь

В этом видео показано как можно разобрать генератор так, что бы позже было что собирать!! Замена подшипников.

  1. Далее снимается защита картера, затем забираемся под машину. Далее откручиваем крепления, генератор к раме (позиции 5, 2 на схеме). Подробно процесс показан на фото.
  2. Рукой придерживаем механизм при откручивании последнего крепежа.
  1. Вынимаем агрегат, убираем грязь, протираем ветошью. Резьбовые соединения смазываем WD-40.
  2. Теперь переходим к снятию защитной задней крышки из пластика на генераторе, делаем это аккуратно отверткой.
  1. Откручиваем крепления щёткодержателей и регулятор напряжения крестовой отверткой. Последовательность показана на фото.
  1. После этого снимаем шкив с оси, зажимаем изделие в тиски.
  2. Разводным или другим ключом откручивается гайка на шкиве, чтобы вал не прокручивался, вставляем шестигранник в специальный паз на торце.
  1. Теперь снимаем шайбу и разбираем корпус агрегата, открутив соответствующие болты, перед этим обязательно сделайте метку положений половинок корпуса маркером. Весь процесс разборки показан на фотографиях.
  1. Снимаем пластиковый кожух и передний шарикоподшипник, получив доступ к якорю.
  1. Теперь спрессовываем задний подшипник генератора с якоря двумя способами:
  1. Используя съемник с двумя лапками;
  2. Без съемного устройства, используя два рожковых ключа на 19 (смотрите видео, как снять подшипник генератора без съемника).
  1. Далее выпрессовываем элемент качения из крышки генерирующего агрегата.
  2. Выбиваем молотком с оправкой под наружный размер шарикоподшипника (размеры см. ниже), так же подойдет головка на 27.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Рено логан не работает подогрев сидений

Замена заднего и переднего подшипника генератора Ваз 2110

  1. Перед тем как сделать установку нового подшипника в генератор Ваз 2110 следует протереть ветошью посадочные поверхности (ротор, отверстие ).
  2. Далее аккуратно вынимаем уплотнение, добавляем густую смазку в шарикоподшипник, например Литол.
  3. Приступаем к запрессовке заднего подшипника на вал.

    Для этого закрепите узел в тисках, наставьте новую деталь на вал, при помощи трубы и молотка напрессуйте деталь на ротор. Усилие прилагаем строго на внутреннюю обойму.

  1. Запрессовываем передний подшипник в переднюю крышку генератора при помощи старого элемента качения или головки на 27.

    Ровно, без перекосов вставляем новое изделие в отверстие, сверху ставим старый элемент, далее молотком забиваем деталь в отверстие. Усилие прилагаем только на наружное кольцо.

  1. После замены подшипников следует сборка механизма в обратной последовательности, устанавливаем его обратно на автомобиль. Порядок сборки посмотрите на видео.

  2. На этом замена окончена. Не забудьте почитать советы и рекомендации в конце статьи.

Какие подшипники стоят на генераторе ваз 2110?

На вопрос: «Какие подшипники на генераторе Ваз 2110?» можно ответить, зная следующие характеристики автомобиля:

  • Какого года выпуска автомобиль?
  • 16 клапанов?
  • Инжектор?
  • Передний или задний подшипник?

В генератор «Десятки» позднего года производства, ставятся комплектующие другого типоразмера и маркировки, так как диаметр оси ротора разный.

Подшипник по номеру в ГОСТе (переднего и заднего):

6-180302 и 6-202 (по ISO: 6302-2RS, 6202-2RS) — поздние модели;

6-180303 и 6-203 (по ISO: 6303-2RS, 6203-2RS) — новые модели.

Для точного определения маркировки деталей, перед тем как купить подшипники следует сделать замеры габаритных размеров изделий, измерьте ротор, сравните по таблице полученные данные.

Источник: https://autotexnika.ru/kak-zamenit-podshipniki-na-generatore-vaz-2110/

Как правильно выбрать, поменять и обслуживать подшипники генератора?

как снять подшипник с генератора

Устройство генераторного узла в целом достаточно сложное — этот механизм состоит из множества элементов, каждый из которых выполняет определенную функцию. В ходе эксплуатации практически все составляющие части устройства подвержены износу, одним из элементов, которые чаще всего изнашиваются, является подшипник генератора. Подробнее о назначении и неисправностях этой детали вы сможете узнать из данной статьи.

Подшипник генератора представляет собой устройство, использующееся для обеспечения вращения вала с минимальным сопротивлением. Этот элемент воспринимает, а также передает нагрузку от подвижного механизма на другие составные части конструкции.

Перед тем, как поменять устройство, необходимо произвести диагностику его работоспособности, это процедура довольно простая:

  1. Сначала нужно демонтировать ремешок со шкива.
  2. Затем запускается двигатель авто.
  3. Если свита и гула после запуска мотора нет, это говорит о том, что нужно поменять подшипники устройства.

Возможные неисправности

По каким симптомам можно понять, что подшипники на генераторе пора менять:

  1. Устройство загудело. Если зашумел генераторный узел после запуска мотора, то скорей всего, причина заключается в неработоспособных подшипниковых устройствах. Бывает такое, что устройства гудели, а потом перестали. Не нужно думать, что проблема решилась сама собой, детали все равно надо будет сменить.
  2. Аккумулятор заряжается нестабильно, это обусловлено проблемами в работе вала, в частности, его вращении. Об этой проблеме может сообщить контрольный индикатор на приборной панели авто.
  3. Происходит проворачивание шкива узла.
  4. Замена подшипников также должна осуществляться в том случае, если устройства сильно перегреваются. Перегрев обусловлен высоким трением изношенных составляющих элементов (автор видео — канал altevaa TV).

Вкратце о причинах, по которым эти детали могут выходить из строя:

  1. Произошел износ составляющих элементов, в частности, тела качения, сепаратора, уплотнительной составляющей или дорожки качения. Многие автовладельцы думают, что если смазать подшипник в такой ситуации, то это позволит решить проблему, но это неверно. От износа не избавиться, поэтому детали придется менять.
  2. Все подшипниковые элементы изначально смазываются при установке. Каждый автовладелец, который устанавливал и смазывал детали знает, насколько смазка подшипников генератора важна для работоспособности узла. Если же по каким-то причинам смазка вышла или ее уровень недостаточный, это может привести к ускоренному износу детали.
  3. Причина также может заключаться в повороте наружной обоймы в корпусе девайса на валу ротора. Такая причина также обусловлена износом элементов или их браком.
  4. Внутрь конструкции детали могли попасть абразивные частицы, это приведет к появлению не только шума, но и скрипа.
  5. Неисправность ремешка, использование неподходящего или дефектного ремня на валу.
  6. Дисбаланс шкива. При такой неисправности нужно сначала выяснить, по каким причинам произошел дисбаланс, после чего решить эту проблему.
  7. Проворачивание шкива (автор видео — Geha Lavbinovich).

Инструкция по снятию узла и замене подшипников

Замена подшипника генератора выполняется в случае обнаружения симптомов неисправности, если диагностика показала, что это устройство вышло из строя. Прежде чем мы расскажем, как снять подшипник, нужно отметить, что для этого потребуется полностью демонтировать генераторный узел и разобрать его, чтобы добраться до изношенных деталей. Для демонтажа потребуется специальный инструмент — съемник подшипников генератора, его можно приобрести в любом автомагазине.

Как выполнить замену в гаражных условиях:

  1. Для начала необходимо заглушить двигатель, отключить зажигание, открыть капот и произвести отключение клемм автомобильной АКБ.
  2. Далее, с помощью гаечного ключа соответствующего размера необходимо ослабить гайки, которые фиксируют натяжитель ремешка, после чего сам ремень можно демонтировать.
  3. Следующим этапом будет демонтаж планки натяжение ремешка. Отключите проводку, демонтируйте крепление, после чего узел можно полностью снимать.
  4. Выполнив эти действия, можно приступить к разбору корпуса генераторного узла. В первую очередь для этого необходимо демонтировать заднюю пластиковую крышку, она фиксируется на трех специальных зажимах.
  5. После снятия крышки нужно произвести демонтаж щеточного узла, он снимается вместе с реле регулятора напряжения. Попутно оцените состояние всех составных элементов и частей генераторного узла, если есть необходимость, поменяйте вышедшие из строя или изношенные детали.
  6. Далее, демонтируйте диодный мост, он фиксируется на трех болтах, а также шпильке клеммы питания. Выкрутите сами болты, а также гайку, обычно для этого используется гаечный ключ на 10.
  7. Теперь осмотрите заднюю алюминиевую крышку, на ней имеется три болта. Выкрутите их, после чего снимите крышку, а также обмотку статорного механизма.
  8. Следующим этапом будет разборка передней части генераторного узла. Роторный механизм следует аккуратно зажать в тиски или зафиксировать подручными средствами, если тисков нет. Когда ротор будет зафиксирован, выкручивается гайка, которая крепит шкив, после чего сам шкив можно демонтировать.
  9. Теперь, используя молоток, постукивая им, нужно извлечь из посадочного места переднюю крышку с подшипниковым устройством. Вам остается, используя съемник, произвести демонтаж детали и заменить ее на новую.

Фотогалерея «Замена своими руками»

1. Разбор девайса, зафиксированного в тисках 2. Разбор роторного механизма 3. Демонтаж подшипниковой детали съемником 

«Наглядная инструкция по демонтажу генератора и смазке»

Подробнее о том, как разобрать узел в домашних условиях и как, а главное, чем смазать подшипник, вы можете узнать из инструкции, приведенной в ролике ниже (автор — Сергей Ротанов (RSV)).

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/elektronika/producer/podshipnik-generatora/

Как снять подшипник с генератора: как снимать подшипники с якоря

как снять подшипник с генератора
Задний и передний подшипники

Подшипники – самые незаменимые и важнейшие компоненты генератора. Когда они приходит в негодность, работа агрегата усложняется, и в скором времени сам генератор выходит из строя. Чтобы застраховаться от этого, рекомендуется их своевременно обновлять. Узнаем, как снять подшипник с генератора грамотно.

Подшипники генератора | расположение, замена и виды подшипников генератора — на промышленном портале myfta.ru

как снять подшипник с генератора

Для обзора основных подшипников на автомобиль ВАЗ вначале разберем устройство этих изделий. Для примера возьмем подшипник генератора модели 2109.

На этих машинах стоит трехфазный генератор с выпрямительным блоком и регулятором напряжения с микроэлектроникой. Основными частями этого изделия являются статор, ротор, две крышки (одна с подшипником, вторая с выпрямительным блоком). Статор и крышки зафиксированы вместе болтами.

Ротор является электромагнитом, который во время вращения создает переменный ток. Наконечник и втулки образуют сердечник электромагнита. Между наконечниками находится обмотка возбуждения устройства.

Роторный вал вращает с помощью двух шариковых подшипников (передний и задний), которые расположены в крышках. Таким образом, подшипник генератора в модели ВАЗ является устройством закрытого типа. Этого необходимо для длительного существования смазочной жидкости и обеспечения длительной работы генератора. Задний из них глухо запрессован на роторный вал, а его обойма поджимается специальным резиновым кольцом, которое заходит в канавку крышки.

Подшипник генератора модели 2109

Передний аналог, несколько напоминающий подшипники генератора опель, для создания дополнительной надежности зажат двумя стальными шайбами, которые зафиксированы с помощью четырех винтов.

Причем концы этих фиксирующих элементов закернены. Кроме того внутренняя часть этого изделия зажата специальной гайкой между ступицами вала и шкива. Этими элементами зафиксировано также дистанционное кольцо.

Подобной механизм крепления можно обнаружить у подшипников генератора газ различных моделей.

Как производится замена подшипника генератора 2109 в «домашних» условиях

Механизмы разборки генератора для того, чтобы извлечь поврежденный подшипник генератора заключаются в следующем. Вначале необходимо отсоединить провод регулятора напряжения от клеммы. Затем, открутить винты крепления регулятора напряжения и достать щеткодержатель. После этого извлекается конденсатор и достается ротор вместе с подшипниками и шкивом.

Для того чтобы достать подшипник генератора со стороны привода нужно отвернуть гайки винтов, которые стягивают шайбы подшипника в крышке. С помощью ручного пресса в дальнейшем необходимо выпрессовать подшипник. Если гайки винтов не отворачивают нужно спилить концы винтов.

Новое изделие (только не подшипник генератора ваз 2112) можно устанавливать в крышку, если отверстие, в котором оно располагалось, не деформировано и его общие размеры в диаметре не превышают сорока двух миллиметров. В остальных случаях необходимо будет приобрести новую крышку.

Если необходимо заменить задний подшипник генератора в направлении контактных колец, то необходимо изначально приобрести новую крышку. Если изделие повреждено, то чаще всего потребуется и замена крышки. Так же как и в предыдущем случае, этот подшипник генератора снимается с помощью пресса.

Таким образом, на генераторах ВАЗ эти изделия предоставлены передними, задними и внешними вариантами. Очень часто, хотя и рекомендуется менять задний вариант вместе с крышкой, он продается отдельно. В таких случаях придется приобретать крышку и подшипник отдельно и устанавливать их собственноручно. Также следует обратить внимание на изготовителя этих изделий. Так подшипник генератора тойота с такими же характеристиками не подойдет на ВАЗ по нагрузочным расчетам.

Если вас заинтересует вопрос, как поменять подшипник генератора спереди, то следует обратить внимание на то, что предварительно нужно удалить завальцовку. То есть соскрести ее режущей кромкой. Если есть возможность, то для этих целей лучше использовать съемник подшипников генератора, который значительно ускорит процесс. При отсутствии такого инструмента можно применять подручные детали в качестве оправок. Однако сильно стучать при этом не рекомендуется так, как может потрескаться корпус.

Виды отечественных подшипников генератора на ВАЗ

Отечественный подшипник

Опишем наиболее часто встречающиеся варианты подшипников генератора распространенные в нашей стране на автомобили ВАЗ.

Итак, подшипник генератора ваз 2112 с номером 12507 является однорядным радиальным изделием с цилиндрическими роликами короткой формы, однобортным кольцом снаружи и двубортным кольцом внутри. Располагается на крышке с задней стороны ротора генератора. В настоящее время эта модель может быть установлена не только на ВАЗ, но и коробку передач ЗИЛ 4331 и в боковой редуктор комбайнов «ДОН».

Они производится тремя заводами в нашей стране: Волжский ГПЗ, Ростов-на-Дону и Самарский СПЗ-4. Однако на последние виды техники можно устанавливать и подшипники генератора bosch, которые подойдут по характеристикам. В отечественном изделии внутренний размер составляет 35 миллиметров, наружный диметр равнее 72 мм, ширина – 23 мм.

Изготовители сообщают, что этот подшипник генератора способен нормально функционировать при частоте оборотов в минуту равной 11000.

В Российской Федерации существует только четыре производителя, способных делать подшипник генератора ваз 2112 или их аналоги. Однако качество их изделий разное и цена существенно отличается. Так, если вы приобретаете изделия самарского ГПЗ, то они обойдутся вам дешевле, но и прослужат гораздо меньше. В тоже время, саратовские изделия отличаются большей прочностью, но и стоят дороже.

Нельзя покупать подшипники генератора valeo или другой марки, которые подходят по размерам так, как у других машин совсем другой механизм функционирования устройств и другая мощность нагрузки. Тем более не стоит приобретать китайские аналоги без маркировки. При этом потеряете больше, чем приобретете.

Известно, что замена подшипников генератора ваз 2110 может быть осуществлена только следующими изделиями:

180103 (24940220) 180202 (24940220) 180302 (24940230) 180303 (29440230)

Следует отметить также особую популярность модели 180502 (подшипник 62202 2RS). Это изделие, как и подшипники генератора valeo, применялось всегда в больших количествах для различных современных устройств так, как покупатели уже давно оценили его надежность и практичность.

Особо выгодна замена подшипника генератора ваз 2109 этим аналогом в связи с его низкой ценой. Однако в последнее время в связи с изменением технологии производства автомобилей он постепенно начинает утрачивать свою актуальность, но при этом на заводах все еще изготавливается в больших количествах.

Напомним, что основное назначение 180502 – подшипник генератора ваз 2110 отечественного производства.

на портале myfta.ru:

Источник: http://myfta.ru/articles/podshipniki-generatora

Выбор, замена и смазка подшипников генератора: как снять с помощью съемника, почему свистит узел — Автомастер

как снять подшипник с генератора

Подшипник генератора представляет собой устройство, использующееся для обеспечения вращения вала с минимальным сопротивлением. Этот элемент воспринимает, а также передает нагрузку от подвижного механизма на другие составные части конструкции.

Перед тем, как поменять устройство, необходимо произвести диагностику его работоспособности, это процедура довольно простая:

  1. Сначала нужно демонтировать ремешок со шкива.
  2. Затем запускается двигатель авто.
  3. Если свита и гула после запуска мотора нет, это говорит о том, что нужно поменять подшипники устройства.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто-ремонт